mordo

Ma io non sarei cosi sicuro che aspiri aria, di solito quando aspira aria è piu accentuato da fredda mentre da calda il problema tende ad attenuarsi. Hai provato a verificare che non sia un problema di benzina?!? o meglio che ne arriva poca e quindi quando la usi per un po tende a smagrirsi perchè manca broda nel carburo, mentre poi la tieni ferma un po e ritorna ad andare bene!! Verifica un po tutto il condotto, rubinetto, filtri eventualmente sporchi, galleggiante etc...

Ti basta leggere questo post, c'è scritto tutto, anche eventuali problemi di carburazione: http://lnx.et3.it/Fo...to-appena-apro/ L'unica cosa che forse con la proma devi stare un pelo piu alto di getto del max

piccolo appunto metti anche la candela nuova!! ..anche se già lo era! già capitato!

ah perfetto una roba tipo "karate kid"!!! neuro neuro neuro!

mi dispiace ma non sono un'esperto comunque potresti seguire questa guida che riassume quello che ti hanno detto gli altri: http://www.youtube.com/watch?v=Da2s0fA90_g

C) C) osta come pompa vespapicappacentotrentaicselle!

poeta ti dico che sei un grandissimo anche di qua! comunque come ha scritto mario l'et3 ha il cono Ø19 quindi non va bene, per vedere la compatibilità tra volani dai un'occhiata qui: http://www.vespaservizio.it/accensione/accensioni-vespa-volano-cono-statore-compatibilita/

si fa da spegnimento proprio perchè il segnale arriva da li, si concentrati solo sui fili che vanno alla bobina ma tutti gli altri fili isolali per bene! Allora se la bobina è nuova (ducati?), la candela pure, i cavi sono a posto e non vanno a massa (parlo dei cavi che vanno alla bobina) il problema potrebbe essere nel pick-up (probabile) o nelle bobine dello statore (poco probabile che salti una bobina).. te l'hanno già scritto comunque assicurati che la massa che esce dalla bobina sia a massa cioè ben fissata al qualche parte metallica del blocco poeta mi hai preceduto

scusa special58 volevo solo quotare in toto quello che ti ha scritto poeta, saggi consigli, che condivido, fossi in te lo ascolterei... mica lo volevo mandare af... ero ironico

Poeta sei un grandissimo! Non so se mandarti afareincul0 o se non smettere di applaudire! ...e comunque w il Kimco Scusate il doveroso OT

fai le prove che ti hanno detto gli altri però, forse, il problema non è nella candela, quando dici rifasato cosa vuoi dire hai messo la basetta? limato sopra e sotto? hai dato una controllata alla squish?

una domandina, ma hai la testa racing (quella nuova) ?

<p> si ma l'ha scritto lui che avrebbe risolto i suoi problemi con l'accensione eletronica, io volevo solo consigliarli quella piu economica e che funziona bene...

accensione elettronica polini o pinasco che magari costa anche meno!

certo che si riparano, io in un blocco tutt'ora funzionante ho ancora il cerchio di saldatura per quell'errore di gioventù. comunque sarebbe ancora meglio se hai ancora il pezzo saltato, vai in rettifica o da un qualsiasi saldatore di alluminio...

Ciao whine, ti volevo chiedere info, ho questo carburo PHBH 28 MD che sto facendo fatica a carburare perchè ibrido, proverò a fare le modifiche come da guide, però ti volevo chiedere come mi devo comportare con gli ugelli 1 e 2 (vedi foto) e sapere la loro funzione, il n.2 (verde) dovrebbe essere l'attacco per il compensatore/miscelatore che nel mio caso dovrò chiudere giusto? mentre ugello n. 1 che funzione ha? E' da chiudere? Grazie

scusa gommon ma che senso ha mettere 2 chiavette?!? la tenuta la fa il cono e non la chiavetta, comunque mi associo a fadiga probabilmente non hai stretto bene, tieni presente che se il cono si è rovinato o ci sono delle bave nella sede della chiavetta, dopo la prima schiavettata, prima di rimontare il tutto è bene usare lima per le bave e pasta smeriglia per i coni

si fa un po più di rumore, ma un gran bel rumore, lo facevamo qualche anno fa, lasciavamo solo la curva e tagliavamo il tubo iclinato

yes!! quella squadrata però! http://www.ebay.it/itm/0009-CRESTA-PARAFANGO-ANTERIORE-ALLUMINIO-VESPA-50-SPECIAL-BICASBIA-/310527232500?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item484cdd89f4

motardo risolto il problema?

secondo me se il cilindro non è lavorato con un 19pari come getto sei sul 76, (range 74-78)

Scusa posso chiederti che fai hai ora?? piu che altro di aspirazione....

Mi sembra di aver capito che non ti piace la polini!? comunque in prestazioni tra proma e polini, anche in corsa corta non c'è praticamente differenza, il prezzo poi ovvio è un'altra roba

Basso costo, buona resa agli alti regimi, per me l'unica pecca è che fa un gran casino!

Esatto dovrebbe essere proprio lui, cod. 10 003 0310, comunque per toglierti ogni dubbio contatta bicasbia...