phbh 30,,collettore malossi,cilindro lascia stare tutto come e' ,marmitta simonini..raccordar4e i carter su diametro foro collettore esatto senza scalini.....5mm dietro e 3mm avanti il foro aspirazione....20 mm ritardo sull'albero..stop.volendo esagerare pero' perdi di forza sotto....che io non ti consiglierei..su' un mm e mezzo il cilindro e giu di testata facendo lo scalino..senza abbassare il cilindro..cosi' puoi andare su e giu' con il cilindro fin che trovi la tua erogazione ideale...accensione originale su tacca it visto che ce' la benzina verde...li' e' come ritardare un pelino che con la verde con motori di vecchia concezione si rende necessario...volano alleggerisci quanto piu' possibile il suo che dovrebbe essere 2250 gr..condizione ottimale per avere un recupero rapido di giri e una forza giusta anche come elasticita' di marcia...questo e' il pacchetto che dovrebbe appagare qualsiasi tipo di palato.....rapporti..se ce la fai..metti la corona da 67 ..in pratica quella della serie gl vnb gtr sprint e via discorrendo.....cosi' poi giocherelli con tre tipi di pignone per trovare la condizione di rapporto che piu' ti appaga...quindi...20 21 22....e cosi' mi sembra cvhe anche qua' abbiamo trovato delle varie soluzioni facilmente gestibili.....se vuoi fare lo sborone.......lavora il cilindro nell'imbocco del frontescarico dando piu' vitalita' e velocita' al frontescarico stesso ottimizzando il flusso nella parte iniziale.....tirando a lama di coltello le paratie interne e raccordando il foro iniziale,tira a lucido lo scarico e lucida a specchio il cielo pistone,lucida a specchio anche la cupola della testa e come candela usa una 9 ngk..dura dura...che cosi' quando stai a spalanco da' una mano a tenere le temperature a posto....poi..quando hai fatto..parleremo de4lla carburazione,,,,ah...il cuscinetto dqalla parte volano...allinea alla perfezione l'anello di scorrimento dei rulli..cosa molto importante da farsi questa.....sensa paraolio vedi se sei allineato..parti largo e poi con un tubop del diametro dell'anello dai dei piccoli colpetti fin che visivamente vedi che sono centrati perfetti le due parti del cuscinetto... questo e' il classico motore da 130 km ora per 10000 km....
...me cojoni!!!
Condivido!! :ESP