Special Dave

Ciao Whine! Grazie per la risposta. Tu che rapporti monti? Carburatore? Perchè la DR non ha fatto un 130 in alluminio? Ehehe,,

Ciao gianluca,tu come l'avevi configurato? Al massimo cerco la tua configurazione sul forum! Il cilindro sarà montato con il 19,siluro e rapporti da decidere. Io voglio proprio buon tiro ai bassi regimi come il Dr. La cromatura com'è ? Mai avuto problemi?

Ok! Intanto grazie! Aspetto anche qualcuno che abbia provato l'ecv!

Sai che fasi ha l'ECV? Se va di più un Polini non lo prendo nemmeno in considerazione..

Ciao a tutti! Tra qualche settimana dovrei assemblare un motore da montare su un'et3 originale! Il ragazzo mi porta un blocco sostitutivo su cui lavorare, I punti fissi dell'elaborazione sono la marmitta a siluro ed il carburatore 19/19. Io ho già fatto motori da turismo (130DR,27/69,19/19 ec.. /130DR,29/68,lamellare) e vorrei provare il parmakit ECV in alluminio al carter. Qualcuno lo usa? E' adatto ad elaborazioni con carburatori piccoli e rapporti lunghi? Voi come l'avete configurato? Qualità della cromatura? Se me la vedo male punto sul caro e vecchio DR che per il mio scopo è perfetto Grazie a tutti!!

Nessun errore piaggio...Sai quante vespe con numeri uguali girano? So pure di molti guzzi. L'utente Bergo mi ha raccontato che quando un suo conoscente ha cercato di reimmatricolare il suo guzzi c'erano già altri 2/3 con lo stesso numero di telaio.. Che fine hanno fatto? Tutti i falsi sotto la pressa.... Spero proprio che la tua situazione si risolva presto perchè è avvilente lavorare mesi per poi essere bloccati per una cosa del genere... Facci sapere!

Molti disturbatori di frequenze sono facilmente reperibili in italia o meglio.. a san marino Però non credo che un comune ladro di vespe giri con questi bei giocattolini. Tornando alla questione antifurto.. Dentro al pozzetto del caburatore/sotto al serbatioio credi riceva bene o può schermare?

Il set n1 comprende cilindro,testa,pistone,valvola di scarico e piastra = 759 euro In più ci devi aggiungere il pacco lamellare ed il collettore per dritto.. COme prezzo mi sembra un po' altino

Adesso provo a controllare e vedere il perchè consuma cosi tanto! Difatti mi sembrava strano! Controllo anche lo statore poi ti faccio sapere! Ah comunque tu dicevi che interponendo tra statore e batteria il regolatore ducati da te citato è sufficiente a far funzionare il tutto?

Nessun problema, fa piacere anche a me fare un confronto costruttivo! Allora i fori che ho fatto sono più che altro una prova per vedere se il fanale si raffreddi meglio rispetto a ora! Io non so quanto possa scaldare una comune lampadina a 35 watt ma mi sono reso conto che dopo un giretto di sera di un oretta appena mi sono fermato il fanale era caldissimo! Da quello che avevo letto dovrebbe scaldare di più la ballast rispetto allo xenon, ma nel mio kit è l'opposto non so se è normale! Ho anche io una 6 poli da ape (a 3 fili) dove è stato modificato il cablaggio interno, quando ho un attimo ti smonto il volano e ti faccio vedere la modifica che è stata fatta ! Comunque in moto eroga di media 13V fino a picchi di 60 V ! Inoltre il mio amico possiede uno strumento che riesce a leggere gli Amper, e abbiamo constatato che erogava ben 3 A circa, ma non ho ben capito come funzione quindi finchè non torna dalle vacanze non riesco a spiegarti a modo numerose cose perchè non sono molto pratico in materia! Il regolatore che hai citato è montato di norma sull'ape? Comunque le misure sono state fatte su i due cavi che escono dallo statore modificato! Lo xenon consuma di picco 6 A fino a che non si stabilizza a 5.8 A

Da quello che ho capito dal mio amico ( poi chiederò conferma quando torna) la scheda sulla sinistra stabilizza la tensione a 12.5 volt! Ovviamente ha dovuto applicare piu di un raddrizzatore per stabilizzare la tensione che buttava fuori l'accensione ( al minimo 13 V, medi regimi piu di 60 V ) . Quindi ha fatto un raddrizzatore che raddrizzava da 60 V circa a tipo 30 V e un altro subito dopo che raddrizzava da 30 V a 12.5 V ! Questo è quello che ho capito da lui! Comunque volevo sottolineare che l'impianto per far si che mentre vai si carica o comunque rimane stabile ce bisogno di almeno accensioni tipo vespatronik,polini etc o un accensione 6 poli ( nel mio caso è stato modificato il cablaggio dentro allo statore per far si che escano due fili in piu dove arriva tutta la corrente che può produrre lo statore) Ecco perché mi ritrovo con piu di 120 W e 3 A senza che il motore vada ancora sotto sforzo e quindi riesca ad alimentare quasi alla perfezione lo xenon! Ovviamente unica pecca da rimediare è sicuramente adattarci un lenticolare perché oltre a fare la meta della luce che potrebbe fare con un parabola da macchina/moto il fanale rischia di fondere anche dopo aver eseguito alcuni fori dentro e fuori al fanale! Avevo visto miniturb che aveva adattato la parabola dell' alfa 147 e avevo visto notevoli differenze di luce tra il mio e il suo ! Del resto sono comunque molto soddisfatto perché passando da un impianto originale a puntine a questo ce una netta differenza !

Ciao! Ti consiglio di dare uno sguardo a questo sito,è spiegato in maniera dettagliata come smontare e rimontare un motore! http://www.palli.it/vespa/officina.htm

Si appena torna dalle vacanze (Meta settembre) aveva già in programma una guida dettagliata sull'intero impianto! Diciamo che il mio impianto è stato la sua prima prova, e mi aveva assicurato che è possibile rifare l'intero circuito con un unica scheda molto più piccola! Nelle foto non si vede ma è presente una batteria che serve solo ad alimentare lo xenon quando il motore sta al minimo, difatti la batteria quando sono in movimento si carica al posto di scaricarsi.. A breve postero anche un video

Ciao a tutti ragazzi! E' ora di presentarvi l'impianto da poco concluso della mia vespetta! Premetto che l'impianto non è stato fatto da me ma da un caro amico che è molto bravo in elettronica! A voi i commenti!

Concordo con whine,è un motore che va fatto lamellare! Troppi sbattimenti per tenere la valvola per poi avere cosa?

Wow! Grazie per la spiegazione e complimenti per l'occhio! Perciò questi sono gli ingranaggi della 5adella multipla,mi ricordo infatti che mio padre aveva fatto allungare la 5a marcia prima che uscisse dal concessionario. Non credevo gli avessero dato gli ingranaggi a casa! Ora gli rimpacchetto e tornano sullo scaffale

Ciao ragazzi! Qualche giorno fa mettendo a posto in cantina ho trovato questi due ingranaggi,ancora imbustati e marchiati fiat.. Qualcuno sa cosa sono ed a che macchina appartengono? In casa ho avuto una fiat punto/uno/multipla.. Grazie in anticipo!

Io per fare del turismo sto usando un albero spalle piene c53,lamellare polini,29/68,130dr.. Potresti provare un c54 spalle piene con lo spinotto dissastato ma devi regolarti con gli spessori e spianare dove serve. Io per non alzare le fasi mi sono regolato con uno spessore di rame in testa.

Quella è la ricetta giusta! Quest'inverno nel mio 130Dr,corsa 53 spalle piene,lamellare,29/68,sito,24phbl ci piazzo un pignone da 30 e via andare! Te come ti sei trovato? Hai spessorato alla base oppure in testa con una guarnizione di rame?

Zirri lo commercializza solamente,il tutto è stato ideato e creato da Crimaz.. E' una buona idea per chi vuole mantenere la forcelle di serie

condoglianze

Io ho il modello vecchio della valex (lo vendevano con la valigietta con gli accesori e la prolunga) in 2 anni non ha mai dato problemi,solo la prolunga ha ceduto..

Claudio con che gruppo termico non tirava la 29/68? Con il dr ci divrebbe riuscire tranquillamente. Già con un 125piaggio è più dura ma montando il cluster drt è come avere i rapporti originali ed il cambio ben spaziato. Con il pistone e la testa polini che squish ed rc hai tenuto?

Monti la centralina elven? Ad un amico lo faceva sul falc per colpa della centralina,qualche volta partiva al contrario ma accendendo e spegnendo partiva regolarmente

Ciao,per prima cosa complimenti per il motore,ormai io ed i miei amici facciamo solo motori da turismo,perfetti per viaggiare! come mai la scelta del cluster? Se avessi usato un normalissimo 130Dr avrebbe tirato la 29/68 senza fare una piega. Molto bella la soluzione della cuffia!