Francesco m.

ok grazie...proverò

ciao a tutti. Allora finalmente ho aperto i carter della mia vespa perchè è ora di darle una rinfrescata ( ). Devo comprare nuovo il selettore della crocera poichè ogni tanto mi saltano le marce ma ho un problema con la crocera: non riesco a toglierla! ho dato delle botte anche abbastanza forti dal lato della ruota ma niente....non esce. adesso vi metto le foto. datemi consigli per riuscire a toglierla! http://img157.imageshack.us/my.php?image=cambio5ut.jpg http://img59.imageshack.us/my.php?image=cambio13dn.jpg I due fermi sono stati tolti entrambi ma non sono uscite le palline e la molla... poi un'altra cosa: i carter son o stati bucati dal vecchio proprietario e poi tamponati dallo stesso ma non sono stati limati x niente. io devo montare un 115 e quindi voglio raccordare abbastanza. secondo voi quanto posso limare ancora senza rischiare di ribucarli? http://img140.imageshack.us/my.php?image=carter6nd.jpg http://img163.imageshack.us/my.php?image=carter17iw.jpg esprimetevi !

ma che rombo ha!!! bella bella....

si è vero però aumentando il rapporto di compressione di 1 o 2 punti guadagni molti bassi e e medi la potenza aumenta. Naturalmente aumentando questo rapporto l'affidabilità ne risente un pò ma un 102 come il tuo può raggiungere 13,5-14 di compressione senza problemi. E poi se non si aumenta di molto il rapporto anke negli alti c'è poca perdita a livello di giri del motore.in sostanza la compressione è sempre bene tenerla alta per avere un pò più di potenza.

ah ecco ! il tester...lo dovrò comprare...grazie.

si posta posta

ok ora riguardo

ma non c'è nessun segno! in teoria potrei misurare da una parte e dall'altra della vite ma non so quanto sono lunghe rispettivamente le due parti da originali ! help...

ah quindi ci sono dei segni che indicano l'anticipo che ha da originale? non ci avevo mai fatto caso! bè se è così è semplicissimo! grazie.

up

ragazzi...ho un dubbio. Come faccio a capire che anticipo ho sulla mia special? scusate se l'argomento è stato trattato molte volte ma vorrei una risposta precisa perchè cercando nei post non ho trovato niente.

allora...in assoluto la proma è la migliore. si di sicuro la proma fa più casino ma comunque ne vale la pena anche se la vespa è originale. poi la proma ha una paratia ma è tutta bucherellata e alla paratia c'è attaccato un cilindro. non è completamente vuota ma alla fine è come se non avesse niente.

io ho il 90 pinasco e ti posso dire che con la 24 denti dritti va veramente molto...naturalmente con abbianata una proma e un carburatore... 19 o 24 (io ho il 19 ). Quello è proprio un gran cilindro ma con i rapporti corti non riesci a sfruttarlo per niente !

ragazzi allora....ho montato il 19 però non riesco a capire qual'è la vite dell'aria e quale quella della benzina perchè nel 16 lo carburavo cambiando sempre lo spillo senza toccare la vite oro esterna (non andava bene). Qual'è quella dell'aria? quella oro o quella con la molla? svitandola si apre o si chiude l'aria? e quello della benzina? e poi ho un'altra domanda: quando do il gas prende benissimo però la carburazione è magra e scendendo di giri rimane un pò accellerata....per me è perchè c'è troppa aria. ditemi voi!!!! grazie !

si si certo la valvola si asporta il più possibile ma la benza mi sembra comunque molto poca! si creandosi la depressione sopra la benza sale ma è comunque molta meno rispetto a un'aspirazione a disco!

Ciao a tutti. Allora, ho un dubbio tecnico che non riesco a spiegarmi. nella vespa gli alberi sono x l'aspirazione al carter (disco rotante ) e di conseguenza ha i due incavi nelle spalle per fare entrare la benza. diversamente se montiamo un pacco lamellare al carter (l'ho visto in un'ape ! pauroso...aveva il pacco perfettamente inserito nei carter...naturalmente con un pò di riporti per alzare un po lo spessore) o nel collettore, l'ideale sarebbe montare l'albero a spalle piene. ma io mi chiedo: se montiamo questo tipo di albero, la benzina come fa a passare nei travasi del cilindro attraverso i travasi a base del carter se l'albero occupa tutto lo spazio? non so se mi sono spiegato...chiedete se non capite grazie!

ma quando ci sono delle affermazioni del genere bisogna fare così ! non possono essere trascurate...poi sennò i nuovi ci credono...

ok grazie

ciao ragazzi...secondo voi con un 19 che spruzzo devo mettere più o meno? ho il filtro et3 ma lo svuoterò...ve lo chiedo perchè non ho voglia di fare tante prove il cilinfro è un 90 pinasco e la marmitta una proma. Più o meno un 85 ?

sterco sei di cesena? io abito vicino a cesena!

dici? ma guarda il cilindro! post sopra...

si si...hai ragione...però ora ti posto la mia grippatura...e in effetti le fascie si erano attaccate al cilindro e per staccare le ho rotte...dimmi se questo cilindro andra ancora bene con le fascie nuove: http://img154.imageshack.us/my.php?image=pistonegiusto5hj.jpg http://img384.imageshack.us/my.php?image=pistonegiusto16hu.jpg e poi guarda il cilindro...leggermente rigato http://img240.imageshack.us/my.php?image=cilindro1tk.jpg http://img214.imageshack.us/my.php?image=cilindro12qn.jpg http://img116.imageshack.us/my.php?image=cilindro26qq.jpg

no no....quelle erano proprio grippate! quando ha tirato fuori il pistone era completamente rigato su tutto il mantello mai visto una serie di grippate cosi! è che andava ancora! e molto!

si si, perfetto.tanto non cambia niente. ha il filtro quello dell'et3 con i prigionieri lunghi...giusto? e per il pagamento?

veramente? e il filtro c'è?