Francesco m.

a me sembra più una leovince...se non c'è scritto niente...

la campana prende più botte ed è più sollecitata ma alla fine va bene anke senza parastrappi.. Il motore adesso gira proprio bene e finalmente non si sente più il ticchettio con i cuscinetti nuovi. E soprattutto tira molto di piu! ma ancora devo fare il rodaggio

ok.

Allora ho comprato il 24. il filtro è un malossi , quello a cono. io pensavo di partire con questi getti: - massimo: 95 - minimo : 50 - spillo: D22 Come getto dello starter cosa mi consigliate?

a me non va il video ne con realplayer ne con quicktime...

Finalmente sono riuscito a trovare un 24! qualcuno mi saprebbe dire con che getti partire più o meno con la mia configurazione? grazie.

ecco le foto dei carter finiti. sono soddisfatto per come sono venuti. opinioni Questa è la saldatura dei carter: Le foto non sono un gran che ma è il meglio che sono riuscito a fare.

Qualcuno sa spiegarmi come funzionano i parastrappi? se da una campana con parastrappi li tolgo, cosa succede?

in questo modo l'anticipo va bene? questa volta vorrei farlo perfetto...l'anticipo da 19 è quello originale. il mio sarebbe di 17°. Altra domanda: ho rifatto i parastrappi alla campana. Se metto delle viti con bulloni autobloccanti non cambia niente vero?

ecco i nuovi travasi: Così credo che possano andare bene anche perchè ho paura di bucarli.. In un punto mi è partito il flessibile ma non credo sia un problema perchè tanto nella base ci metto la pasta rossa. Come vanno adesso? X flavio: non ho capito cosa intendi..

si si lo scarico infatti è piccolo...comunque, se ho capito cosa vuoi dire, l'ho già fatto. la camicia se non la tagli ostacola i travasi, se sono molto larghi. infatti se ci guardi la mia camicia è più corta di quella originale ai lati.

eh lo so che il 24 ci starebbe benissimo...di ghisa ce n'è abbastanza da togliere in alto...in basso non posso andare più in giù perchè non avendo spianato i carter devo stare sulla sagoma rialzata che hanno... adesso faccio delle foto allo scarico. riguardo ad esso voglio consigli su forma e dimensioni

I 24 sono lunghi? Direi proprio di no! anzi, sono forse un pelino corti secondo me. io volevo mettere la 22\63...pensa te... quando ho i soldi comprerò il 24. Per il cilindro: i travasi sono allargati moltissimo rispetto agli originali e sono perfettamente raccordati con i carter

Ciao a tutti ragazzi! Sto portando a termine il mio nuovo motore. E' un 110 ma secondo me mi darà comunque ottime soddisfazioni... mi metto un pò di foto. La configurazione sarà: 110 polini, con vari lavori proma 24\72 carburatore 19 albero originale anticipato e ribilanciato Ecco i carter: Come potete vedere nel carter destro c'è un buco ma verrà riparato con una piccola saldatura mentre questi sono i travasi del cilindro: Poi vi aggiungerò le foto dello scarico e della valvola d'aspirazione. Sono ben accetti consigli e critiche!

In effetti andava anche troppo bene! vi dico solo che nella testa in una parte NON ci sono residui carboniosi da quant'era magra la carburazione in quel punto! La saldatura non la faccio io perchè non ho la saldatrice ma comunque la faccio fare ad un fabbro bravissimo qui delle mie parti che mi ha fatto diverse cose direi perfette. La soluzione della pasta rossa o dell'acciaio non mi convince.. e poi una volta che lo metto a posto lo faccio per bene perchè magari dopo poco si potrebbe riaprire. Ma infatti sicuramente non me lo cambiano perchè notano subito i travasi e lo scarico e iniziano a rompere. Comunque me la caverò con poca spesa. Si, il cilindro è un 110 polini. Il buco si trova proprio nello spigolo del travaso, quindi perfettamente accessibile. Domenica me lo deve saldare, poi vi dirò com'è venuto. Già che ho tirato giu il blocco penso di rianticipare ancora un pò l'albero e riequilibrarlo, cambiare cuscinetti e paraoli. L'albero ha un pò di gioco da destra a sinistra (1 mm) mentre non ne ha dall'alto al basso. io non avevo intenzione di farlo reimbiellare con bronzine nuove...cosa dite?

Ciao a tutti. Finalmente sono riuscito a capire cos'era che mi faceva fare quegli spiacevoli vuoti nella vespa! Nel travaso lato volano ho trovato un foro di circa 1 mm e mezzo! da li prendeva aria e quindi quand'ero in 4a se davo tutto il gas da caldo mi faceva il vuoto. non riuscivo proprio a capire il perchè! finalmente trovato il motivo. ora sarà un problema far risaldare la ghisa xke il travaso è proprio sottile...poi ho pensato: non è che magari per compassione mi ridanno il 110 nuovo? anke perchè non è mica colpa mia se il cilindro è nato male! è proprio un difetto di stampo ma all'inizio non me n'ero accorto perchè i travasi al cilindro non i avevo toccati. solo in seguito li avevo "leggermente" allargati! che dite me lo ridanno nuovo? Magari! Che sfiga caxxo

Elaborare il 2 tempi docet.

davvero bellissima...a me piace un sacco quel colore.

Ah...be si questo potrebbe essere. i dischi grossi del pacco frizione comunque sono dritti...

Ritorno a scrivere su questo post. Allora: dopo aver messo il nuovo olio (quello in foto all'inizio del post) la vespa mi faceva lo stesso problema di prima, mi frenava. adesso, che ho fatto un pò di chilometri, il problema si è molto ridimensionato forse per il fatto che i dischi si sono bagnati abbastanza. L'unico problema è che un pò lo fa ancora. ma possibile che io sia l'unico ad avere questo problema con la ferodo? adesso volevo provare a togliere un pò di olio e mettercene un po di quello per la miscela sintetico...magari essendo meno denso fa meno attrito e mi risolve il problema. Consigli?

grazie mille!! io credeo che quella frase volesse dire l'ordine minimo è di 3 euro e 88 ok a posto

fai fatica a farci stare i prigionieri...in un collettore fatto in quel modo per 24 si fanno fatica ad avvitare i dadi...

Your products Piston METEOR Daelim - Honda - Art.-No. MET1359 Kymco - SYM, d=39mm, 12mm gudgeon pin Price Total 21,12 € 21,12 € Total: 21,12 € We want to thank you for your order by giving you a gift: _______Helmet- & Visorcleaner SIP 10ml made by SONAX thanks for ordering at SIP Scootershop! _______SIP minibottle no charge/not restricted Thanks for your order with us! _______ I don't want a gift -Here you can cash in your CashPoints You do not have any CashPoints. Cash in your Gift Certificate! Just give us your certificate code. Certificate code:________________ Total: 21,12 € Info You need 3,88 € to reach the minimum order value From now on, all data will be SSL encrypted Fast order If you exactly know the article numbers of the products you want to order, simply enter the numbers in the box below. The products will then be added to your shopping cart. Articlenumber Your notepads Aktuellen Warenkorbinhalt in einem Merkzettel speichern Merkzettelname Dov'è sto tasto? Forse la sip ce l'ha con me

E tutto quel macello è colpa delle fascie? comunque è vero secondo me che i pistoni del malossi sono più deboli dei polini. sono anke più sottili e scavati...

Che bei disastri! Nell'ultimo ci sono anche dei puntini sul cielo:detonazione. causa:carburazione magra. Anke il 110 comunque...mica messo tanto bene