vincenzo.free

premetto che questa è la prima e l'ultima volta che scrivo su questo post,volevo complimentarmi con le persone che hanno saputo valutare da questo video le reali potenzialità del motore,non è facile farlo,con mario abbiamo discusso sin dall'inizio per la realizzazione di questo motore per una configurazione prettamente stradale,lasciando perdere la fasatura che io in primis non avrei mai scritto perche non è il tutto di un motore e immaginavo che la discussione sarebbe andata a finire a questo punto,comunque quello che volevo dire che io mi ritengo abbastanza soddisfatto dei risultati ottenuti,quella vespa è una goduria da usare in città,non ha il minimo segno di inbrattamento(tipico dei valvola)tiene il minimo alla perfezione,non ha nessuna vibrazione ed è sempre pronta a salire di giri con buona rapidità,poi credo che più di 115 kmh in terza con una quarta che risponde subito senza nessun "calo",per un motore con le caratteristiche sopra citate sia un buon risultato. senza ombra di dubbio si potava fare molto di più in termini di prestazioni ma sfido chiunque ad avere un motore cosi lineare e pulito! cosa che ho voluto io e sono riuscito nel mio intento. piccolo ot. per diego se sei così convinto che sia un porro è così che l'hai definito puoi conttattarmi quando vuoi in privato però,lasciando perdere Mario,io di motori ne ho per tutti i gusti!

secondo mecome avevo già accennato a mario,la migliore configurazione in base al materiale che ha già è l'm1 d60,per il cambio va benissimo l'originale dal mio punto di vista considerando che è un motore stradale,per il discorso di tirare la 4^ non lo vedo come un problema settando tutto a dovere ce la fa e come non è da escludere una ritoccatina al cilindro da valutare avendo tutto il materiale in mano,se fosse il mio lo farei a valvola pultroppo i carter di mario hanno già la valvola fresata e abbiamo penzato di farlo lamellare con un portapacco ricavato dal pieno soccessivamente saldato ai carter

monta con la 97

se posso vorrei dire la mia,so che adesso scoppieranno delle polemiche,tutti questi discorsi sul cambio o tipo pignoncini da per me sono assurdi,stiamo parlando di un motore stradale non per gare di accellerazione,poi bisogna valutare molti fattori,molti quì hanno solo esperienza da lettura per me inutile è un passaparola continuo che serve solo a far spendere soldi inutili,detto questo come fate a dire che un falc o un'm1 d 60 non riesce a tirare la 4^ con il cambio originale con 27/69 quando il mio polini in ghisa con 193° di scarico la 4^ originale e 27/69 se la mastica,molti montano i motori e vanno a provarli magari scarburati con un non corretto anticipo e via dicendo è quasi normale che sotto sforzo il motore tende a non tirare le marcie,la mia opinione e che "intonando"tutto a dovere e facendo le cose per bene si possono risparmiare soldi inutili,quanti di voi hanno mai provato a ritoccare i diagrammi del cilindro per vedere come si comporta il motore,dicendo ritoccare non parlo di basette e cose varie,di cilindri in ghisa io ne ho buttati parecchi prima di arrivare a certi risultati,è facile a fare un cilindro e come va va se si fa così non si è capito un bel niente,l'esperienza non si puo fare dalla lettura sui forum! comunque il motore a Mario devo farlo io vediamo cosa ne viene fuori lui ha sentito cantare il mio polini e ha visto come va.

ciao,se puo interessarti ho da vendere un mozzo px da 20mm ecco una foto Uploaded with ImageShack.us

dai un'occhiata qui http://www.nuovaray.com/novita.html

semplicemente ha preso gli elettrodi in ghisa ha tolto il burace e li ha usati con il tig

io ho usato un'aletta dello stesso cilindro saldata a tig senza preriscaldare nulla,fino adesso il traversino ha retto senza problemi

ciao,anche io tempo fa ho fatto una cosa del genere,ecco il post http://176.31.13.245/Forum/topic/42454-polini-a-valvola-molto-spinto/page__fromsearch__1

ciao,io ho la vodafone navigi con rete hspa e posso dire che come velocità e uguale all'adsl,disponibili 3 giga al mese per 20€,l'ho presa 50€ tutto incluso con 3 mesi di navigazione

perfetto,grazie di tutto

Nome della nuova vespa inserita: la rossa 50 special rotax (2012) Aggiunta in data: 12 gennaio 2012 - 10:37 Proprietario: vincenzo.free Breve descrizione: la mia special con termica rotax 154 polini Visualizza la moto

Nome della nuova vespa inserita: verdicchia pk 50 s (2012) Aggiunta in data: 12 gennaio 2012 - 10:34 Proprietario: vincenzo.free Breve descrizione: la mia pks motorizzata zirri mr2000 Visualizza la moto

inviate

il fatto è che io con i programmi per il pc non vado tanto daccordo,cercavo qualcuno che mi farebbe il favore

ciao a tutti,volevo aggiungere le foto delle mie vespe nella sezione garage ma al momento di inserire la foto mi dice che l'immagine è troppo grande e deve avere una larghezza massima di 1500 px,non so come fare per ridimensionarle.chi può darmi una mano! grazie in anticipo

Nome della nuova vespa inserita: scheggia 50 r polini (2012) Aggiunta in data: 06 gennaio 2012 - 10:10 Proprietario: vincenzo.free Breve descrizione: la mia ultima creatura,vespa 50 r 130 polini girato Visualizza la moto

ciao Salvatore hai mp

se le strade da te sono tutte in salita io ti sconsiglierei di montare la 27/69,vai di 22/63 ti grodrai molto di più il motore,se riesci metti una proma,non esagerare con la fasatura dell'albero col doppia non serve,stai tranquillo che i 100 all'ora li farà sicuramente e avrai coppia da vendere,per l'accensione monta quella a puntine con volano leggero

puo darsi che siano i paraoli che scaldandosi troppo perdono tenuta,prova a cambiare quello lato volano che si riesce a fare senza aprire il motore

ciao,non vorrei sbagliare,ma forse l'unico che puoi montare con lo statore originale mantenendo l'albero cono 19 è il pinasco,solo che è fuori produzione puoi trovarlo usato o se hai fortuna nuovo fondo di magazzino

bell'idea,ammiro molto la gante come te a cui piace farsi le cose con le propie mani,magari non è il massimo estaticamente ma l'importante è che funziona,io tempo fa ne ho presa una su ebay questa http://www.ebay.it/itm/DRAPER-PISTOL-GRIP-XENON-TIMING-LIGHT-/140552487581?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item20b994c29d#ht_2265wt_1185 solo che dopo un paio di volte che l'ho usata non ha voluto più sentirne,volevo prenderne un'altra ma adesso che ho visto questa preferisco costruirmela io magari posso usare tutto l'involucro della mia in modo da fare un lavoro pulito complimenti ancora,buon 2012

secondo ma faresti meglio a cambiare l'albero metti un ets anche olympia che non costa molto,per il lamellare mrt ottima scelta anche il vhst 28 è ottimo,se lasci la proma secondo me non avrai problemi a tirare la 27/69,se hai intanzione di aqcuistare il v tronic meglio prenderlo cono 20 perche se vorrai montarlo magari in un'altro motore saraì sempre costretto a montare alberi cono 19

ciao,qualche settimana fa ho mandato una mail al bestia con lo stesso quesito,mi ha risposto che presto sarà possibile farlo direttamente dal forum

come ho detto non ne voglio piu discutere, "mi chiudo in me stesso"............