AndreW

20 ore fa, paolofra13 ha scritto:

ovvio che sei fuori norma, ma pensi che per i poliziotti sia uguale 102 e 75? io penso proprio di no, magari per un 75 chiudono un occhio anche perché puoi dirli che 50 non c’è la faceva in salita sennò 😂

ma scusa se fai una elaborazione "antisgamo" con 102 e sito siluro come fanno a sapere che monti un 102 piuttosto che un 75 ?? 😂

19 minuti fa, archimedematelica ha scritto:

mettere solo 2 pagliette nel filtro 

oppure un rettangolo di red sponge malossi al posto delle pagliette! filtra molto meglio così  

1 ora fa, Osler38 ha scritto:

Il pignone da 16 so che lo fa Pinasco come modifica per la 14, non è che prendi un pignone da 16 della 16/68.

Il 18/16 con i getti del 19 non ha molto senso. Si può allargare il 16 a 19 con il tornio oppure montare un 19 originale e poi vanno entrambi carburati.

I 55km/h senza aprire i carter li puoi fare in folle, se trovi una discesa lunga e ripida secondo me.

Per lo scarico la Proma non mi risulta per ape, io prendo quella per vespa e giro il beccuccio, poi Malossi, Polini, Leovinci e Giannelli che a mio parere sono molto simili.

Le termiche sia Malossi che Polini in ghisa vanno bene, ma per un'ape da lavoro puoi montare anche una DR, tutte in diametro 55.

certamente il pignone lo si deve prendere per ape, forse sono stato un po' vago nella risposta a @agnul91

io stesso avevo montato i getti del 19 sul 18/16, e i suoi risultati li dava. ovviamente però non era minimamente paragonabile a un 19 vero e proprio.

riguardo ai 55 km/h, purtroppo quella è la velocità massima di un 102 con rapporti 16/69....

poi io parlavo della proma da vespa, che è una marmitta che ti permette una buona erogazione ai bassi e agli alti. giustamente tagli il terminalino e lo saldi girato. oppure compri la giannelli che è quasi la stessa cosa e nasce già per ape. 

Ciao, come 102 ti consiglio un polini, magari prendi il racing che ha la testa fatta meglio rispetto al polini classico.

Pignone 16 denti che monta sulla campana originale ( i rapporti originali sono i 14/69)

Come marmitta ti consiglio o la proma o la giannelli 

Il 18/16 è il caburatore originale, mettici o i getti del 19 shbc o direttamente il 19 shbc

Poi l'accensione puoi anticiparla di qualche grado, ma non tantissimo.

Altro consiglio: se hai l'opportunità raccorda un po' i carter, ameno per facilitare il passaggio della benzina. 

Sappi però che senza aprire i carter farai massino i 55km/h.

Spero di averti aiutato

Ciao, io ti consiglierei di montare un albero anticipato visto che ci sei.

Il 19 come carburatore su un motore a valvola va più che bene per un blocco tranquillo

Va bene la 22/63, ma riesce a tirare anche la 22/72 

Il 6/8/2021 in 14:34 , Claudiokobe ha scritto:

Ciao a tutti. Ho visto che esiste la testa racing per il 102 Polini. Al momento monto quella normale (quella che va montata senza guarnizione) 

Fa davvero qualche differenza? 

raffredda meglio e cambia la compressione 

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

mi sono sempre chiesto perchè tutte le volte modifico la cuffia per il 130 vespa ,ma esiste la cuffia apposita per ape 130 o no 

Si esiste la vende anche Thr costa sui 10 euro se non sbaglio

3 ore fa, SAM ha scritto:

CScusate una domanda ma ormai che siamo in tema 130 vorrei chiedere se il 130dr in alluminio si possa montare senza togliere la ghiera sul volano dell ape perché secondo me va più del ghisa dr e è più economico degli altri gruppi termici in alluminio 

Sisi ci va con la ghiera

23 ore fa, Debet ha scritto:

Buongiorno,sono nuovo nel forum quindi in anticipo scusate per alcuni errori che farò. 😅

Allora stavo cercando un configurazione per il mio 130 dr per ape, io abito in montagna quindi voglio molti bassi però voglio anche un motore abbastanza affidabile (che non lo devo aprire ogni mese) avevo pensato a questa configurazione:

130dr con travasi raccordati ai carter 

20 vhb dell'orto (visto che me ne hanno regalato uno)

Marmitta proma 

Rapporti 24-72 denti dritti RMS 

Albero pinasco 

E poi filtro e frizione non so cosa mi consigliate?

Secondo voi può andare bene? Che cosa dovrei cambiare?. Ringrazio in anticipo. Saluti 👋

 

 

 

 

 

 

 

Ciao, io ti consiglio di dare una smerigliatina con il dremmel a travasi e scarico del cilindro, come albero però non ti consiglio il pinasco perchè ho paura che si rompa lo spinotto che unisce le spalle alla biella....

Se abiti in montagna i 24/72 sono un po' lunghi, una 21/69 dovrebbe andare bene. Oppure prova con i pignoni da accorcio per la 24/72 come ha detto Claudio.

Il filtro io ti consiglio di modificare il più possibile quello originale, una volta modificato ti farà avere prestazioni simili a un filtro a cono. 

Il resto va bene!

Ps: se riesci sposta la discussione in "elaborazione e tecnica ape"

Il 25/6/2021 in 23:51 , apistafm ha scritto:

E se io montassi un 102 polini lavorato in corsa 45 (albero pinasco) riuscirei a tirare degnamente la 24/72 ?

Il 102 polini lavorato da biollamotors mi ispira parecchio

Io ricordo che un ragazzo dalle mie parti era riuscito a tirare la 24/72 con pignone da 22 con un 102 pinasco tenendo l'albero in corsa 43. 

Ti linko il video

11 ore fa, Alogeno ha scritto:

Novità dopo 10 giorni ?

Ciao, oltre ad aver montato il 102 polini per ora ho comprato la giannelli e il pignone da 16 denti (pagato 10 euro da un amico). 

Ho intenzione di comprare in seguito anche un 21 e la 18/67  

23 ore fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Ti consiglio i filtri malossi perché a discapito dei polini che aspirano molta aria e fanno passare più sporcizia, i Malossi filtrano meglio e non tolgono prestazione alcuna.

Io sinceramente consiglio sempre di modificare l'airbox originale, se allarghi il foro dove aspira aria, i fori nelle griglie interne e metti la red sponge è al pari di un filtro a cono ed è antisgamo al 100%. 

Il 17/6/2021 in 12:31 , apistafm ha scritto:

La mia intenzione è quella di avere un ape con una velocità di crociera intorno ai 60/65 e avevo pensato a questa configurazione:

106 vmc (Ho visto che non se ne parla molto opinioni?)

cp.21

pinasco flytech 1,5 kg

albero polini 2100055

campana polini 24/72

frizione polini rinforzata

giannelli corsa corta

crociera vmc rinforzata

carter raccordati ovviamente

cosa ne pensate? quanto posso avere di max e quanto di crociera?

grazie in anticipo

Ciao, io ti consiglierei un polini o un malossi come cilindro.

Come albero metti un jasil che è ben robusto

L'accensione ha un volano un po' leggero, qualche grammo in più sarebbe stato meglio...

I 24/72 non li tirerà Mai. Vai di 18/67.

Come marmitta va bene la giannelli, ma se riesci a trovare una proma sarebbe il top

21 minuti fa, Lucone ha scritto:

130 parmakit ecv

Albero gladio 

24/72

Carter raccordati

Aspirazione lamellare polini con 19

Sarebbe meglio comprare un'espansione specifica per la tua elaborazione (quindi espansione calcolata per le fasi del tuo cilindro) ma se non hai tante pretese anche una proma dovrebbe andare bene. 

Consiglio: metti minimo in 24 come carburatore  

1 minuto fa, Lucone ha scritto:

Ok.

Quale mi consigliate tra polini e proma. Abito in montagna quindi piani ne ho pochi

Dipende anche quale elaborazione hai

17 minuti fa, Lucone ha scritto:

Buonasera a tutti

Molto probabilmente questo argomento é già stato trattato ma non riesco a trovare la discussione. 

Mi dite la differenza tra marmitta corsa lunga o corta? 

Una per 130 e l'altra per 50-90-100-115 o c'è dell'altro?

Grazie 

Ciao

Le marmitte corsa corta sono per cilindri da 50cc fino a 115cc.

Quelle corsa lunga sono per cilindri da 120cc in poi. 

4 ore fa, Sed0506050505 ha scritto:

Ciao a tutti volevo chiedere aiuto a voi del forum per cercare di fare una configurazione sul mio ape, attualmente ho un 102 dr ma vorrei passare ad un 130. Potreste farmi una configurazione per spendere sui 600/650 euro max di pezzi (compreso il prezzo del gruppo termico nel budget)? Ringrazio chiunque voglia aiutarmi.

Ciao, se vuoi qualcosa di tranquillo:

130 dr

albero anticipato corsa 51 (mazzucchelli/tameni/jasil dovrebbero andare bene)

Carburatore 24 dell'orto, va benissimo (con collettore dedicato se vuoi lasciare la valvola rotante)

rapporti 24/72 cambio ape 

marmitta Giannelli a banana x corsa lunga 

Lavorazioni varie ai carter ( raccordature, etc) e lavorazioni al cilindro (travasi, scarico, etc)

in teoria con questi pezzi dovresti rimanere nel budget

18 ore fa, kessa92 ha scritto:

Ecco il video...non so se rende ma il collettore è fisso e si muove il resto della marmitta. Forse con il secondo video si capisce di più

Senza parole. E a mio parere, non è possibile che quel gioco sia normale 

2 ore fa, Alby50special ha scritto:

Il padellino Olympia rispetto all'originale Piaggio è differente? 

In termini di prestazioni ovviamente. 

PREMESSA: PER VARI MOTIVI HO DOVUTO TOGLIERE LA POLINI A BANANA. 

La Vespa è così elaborata: 

Gruppo termico 102cc Polini;
Campana CIF 24/72 DD;
Carburatore 21 CP Polini lamellare (getti 82 momentanei);
Albero motore Mazzucchelli c.43 anticipato;
Frizione Polini con molla rinforzata;
Ganasce freni rinforzate;
Crociera cambio maggiorata;
Carter rivisti;
Candela passo lungo alta tensione NGK;
Accensione elettronica cono 19 VMC.

Non cambia nulla fidati

6 ore fa, GianS.R.T. ha scritto:

Ah boh i 55 sicuro ma il mio contakm aveva la lancetta che non stava mai ferma😂

Capito xD  

Comunque grazie a tutti quelli che hanno preso parte alla discussione, ora devo solo ordinare il resto dei pezzi per il blocco nuovo. Vi farò comunque sapere più avanti. 

Vi chiedo un'ultima cosa. Ho visto su internet che esiste una espansione giannelli (simile a quelle da scooter per intenderci) ed esiste sia per corsa corta sia per corsa lunga, o almeno è quanto ho capito. L'avete mai provata? Se si la consigliate oppure è meglio se tengo la giannelli a banana?

1 ora fa, GianS.R.T. ha scritto:

102 polini 

19. 19

Leovince 

Racvordatura e stop

è simile a ciò che vorrei fare io, quanto ti faceva all'incirca? 

45 minuti fa, GianS.R.T. ha scritto:

Ciao, io quando feci il motore alla mia vecchia ape avevo montato i 16/68 che sarebbero quelli della vespa 50 special 4 marce originali (li avevo messi per mancanza di altro) che comunque se non ricordo male sono una via di mezzo (sulla carta) tra il pignoncino da 16 pinasco e i 18/67.

Grazie, tu che cilindro avevi? 

Grazie a tutti per le risposte. @SAM visto che abito in pianura ma a pochi chilometri da casa ho tutte colline ho deciso di montare il pignone da 16. Vorrei fare le salite tranquillamente in 2*.... secondo te con la 18/67 ce la faccio comunque? 

@Alogeno purtroppo sono costretto a montare corsa corta, visto che da me girano un sacco di carabinieri.. scegliamo quasi tutti i corsa corta perchè sono un po' più "antisgamo" e per la revisione si riesce a farli andare piano più facilmente. In più non ho molte pretese, a me basta che l'ape faccia sui 60/65 km/h e che riesca ad andare senza problemi in salita  

Secondo te un 102 polini con albero originale anticipato, 16/69, 19 e giannelli fa veramente i 55? 😐 

Visto che esiste il pignone a 16 denti, che si può montare al posto di quello da 14, pensavo che potessi mettere direttamente quello da 18. Ma se dici che non posso allora metto quello da 16 

Buon pomeriggio a tutti, siccome non riuscivo a modificare una vecchia discussione che avevo aperto sono stato costretto ad aprirne un'altra 😐 

Comunque, ho cambiato idea per l'elaborazione della mia ape. Mi si è presentata un'occasione, un 102 polini nuovo di scatola a poco più di 90 euro.

Facendo alcuni conti quindi ho deciso di abbandonare il progetto del 115 malossi e di intraprendere quello di questo 102.

Ho modificato leggermente la configurazione che volevo fare con il 115 adattandola sul 102. Per ora è così:

102 polini (avevo in mente di ritoccare travasi e luci di scarico)

albero originale

Rapporti 14/69 originali ape con pignone da 18 denti (si potrebbe fare?)

Carburatore 19/19 con collettore originale

filtro originale modificato con spugna filtro malossi + bocchettone di aspirazione e griglie interne con fori allargati

volano per ape monofaro da 1,8kg/originale per bifaro tornito (devo decidere)

marmitta giannelli a banana

Ditemi cosa potrei migliorare e che lavorazioni potrei fare al cilindro.