wespa

Scusa ma a me come agli altri (credo) non gliene frega un mattarello di cos'hai o non hai, di sicuro non hai il cervello, cosa conta sta marea di stronzate in questo post? si intitola cotolengo?No

il blocco la carburato lauro!!! ... mi ha detto "te l'ho già carburato e messo apposto l'accenzione... secondo me la carburazione è perfetta"...non non l'ho comprato per dire "io ho il falc" ... perchè dalle mie parti non sanno neppure cos'è e tantomeno me ne frega di fare lo sborone... si a sfruttare lo sfrutto ... ma siccome forse lo dovrei vendere non vorrei sfondarlo senno dopo non se lo prende nessuno !!!...se non lo vendevo lo quagliavo ...poi secondo te tutti i piloti di motogp conoscono i propi mezzi ??? ...la maggioranza sa solo girare le chiavi !!! ... Qui dentro non c'è nessuno che è un pilota di moto GP e tanto meno te e me, sto discorso non vale niente!Loro tirano e rompono e non gli frega un mattarello tanto non pagano e non fanno niente!il loro compito è di tirare al limite del mezzo, delle gomme, del motore........ un motore così ha bisogno secondo me ti piccole attenzioni se non quotidiane (che sono troppe) ma almeno settimanali! e un buon orecchio!Si Lauro l'ha carburato a casa sua con un tempo X dopo tra un mese a casa tua (che già cambia) con una variazione di bassa o alta pressione ecco che mura.... smagrisce... fotte le candele..... certo la qualità dei materiali aiuta a sopperire ad errori di incuranza.... ma fino ad un certo punto... comunque montalo e divertiti e vedi di non farti male, o farti far male (vedi la cura della tua firma.....)

No il motore lo fai tu!Io di ti dico come fare (io faccio il minimo indispensabile, se niente meglio!) così impari di più e se hai un problema inizi a risolverlo, se nò dov'è il bello?????tanto vale comperare un motore già chiuso!Ma che senso ha??Bisogna che inizi a smanettarci

Mi sà che tu non sai neanche cosa hai comperato!ognuno butta i soldi come vuole, ma mi sa che non riesci neppure a carburalo di "fino" credimi vai da lauro con il furgone e falla carburare a lui, e non dire ho già il settaggio che quello serve solo per partire, ma perchè hai preso un motore del genere (credo sia il 175) se poi come dici non riesci a sfruttarlo????Un motore così bisogna saperlo buttare giù a manico sempre in galleggiamento sull'anteriore senza paura se no ti diverti di più con un motore da meno soldi e meno prestazioni, se poi l'hai preso solo per dire "io ho il falc" va beh il prossimo anno lo prendo io P.S. spero che lo monti su un targato!se no "la cura medievale per il tuo culo" come la tua firma, te la fanno ti sicuro!

Devi cambiare anche gli alberi i coni sono diversi oppure sconare e riconare, ma secondo me non vale la pena, trovati un'accensione hp con volano che fai prima P.S. per murare mi sa di si comunque aspetta notizie di qualcuno che ha provato

Certo serve la patente dell'auto o dellla moto; è superiore a 50cc! Ma dipende sempre cosa si scrive sul libretto! La cosa migliore comunque è che sia motociclo con targa grande, e non ciclomotore, perchè se ti fermano normalmente (non perchè stai facendo il deficente) ed hai tutto in regola ed è un motociclo con annesso guidatore con patente A o B è difficile che ti rompano le scatole!mentre se è un 50 e ti fermano con più di 20 Cv non riuscirai a sederti per un be pò

Se qualcuno ha il gancio, ok magari il gruppo d'acquisto! P.S. ma 150 euro era usata....... comunque anche se costasse con libretto fino a max 350 ancora non sarebbe male Chi ha il gancio INDIANO PARLI....

Mi sa che sarebbero in molti a volerne una! un bel libretto con scritto 170cc sai che bello!

secondo me no, anche perchè le candele al platino sono superfredde!per me le migiori sono le normali candele marca nippodenso

esorcismo?

non andrete a sbronzarvi per ferrara al maracaibo o dal settimo nei mercoledì universitariosi oramai è passato un bel pò di tempo

Sinceramente, non volermene ma con una domanda così ti dico monta un polini 130, vuo dire che non sai montare un cilindro così: 1) i cilindri sono lì........ 2) scegli in base all'erogazione 3) in base all'albero che monti e a come raccorderai ai carter andrà diversamente, se privilegi la velocità di flusso o la portata 4) espansioni 5) che uso ne fai 6) la palanca.... dopo monta ciò che vuoi, basta che ci sia qualcuno che ti dà una configurazione di partenza

ultimamente vale quest'equazione CROMATORE=LADRO, poi lasciala così!non vorrai cromare una espansione così??????? e dopo la risonanza......... diventa come fosse di amiera da 1.2 mm, la rovini, dagli una leggera mano di vernice trasparente e via........

Si potrebbe avere la guarnizione di base scannerizzata????Perchè devo chiudere un motore 177 polini e così magari vedo un pò di differenze, e preparo i carter per alloggiare il tsv senza troppi lavoroni....

Beh visto che siamo in tema una 50 L allungata ne ho una completa di libretto e di tutto solo che è smontata, ma non sò che valore ha!qualcuno sà qualcosa?????

La prossima volta giudo io il proto di carlini con infradito t-sssiiieeert e cappello di paglia... AH DIMENTICAVO CON IL CULO DI FUORI... quoto alberto dm

Più seguo il forum e più vedo che di gente malata ce nè tanta!Non sono l'unico Anche se però se va avanti così con le ore di garage+officina.... mi sa che la futura moglie..... beh mi rimane solo la futura........ aprilia però!

Si lo sapevo già ma per una questione di marketing dovremo continuare a prostituirci!

La lunghezza è un'altro parametro!La lunghezza è la cosa più importante!Lo spillo influisce secondo me in questo, oltre che logicamente sulle temperature, ma ricordiamo che se svuota troppo le temperature aumentano!!dopo chiaramente non puoi riempire con un 130 polini una pancia da 130 mm e avere dei medi o bassi pieni!!

Se ha lo spillo più piccolo è per svuotare meno!perchè i gas fanno un pò più fatica ad evacuare e quindi è più piena!quindi ai medi e bassi spinge di più senza penalizzare tanto gli alti!alcuni ci mettono delle boccole prima del silenziatore su certe espansioni che svuotano troppo!

Kangooro, fai un video su strada!AH se grippi posta le foto!controlla dopo 5 pieni dopo alcune tiratine il cilindro e il pistone così vedi se segna di brutto (e scarichi ancora) o se tutto è ok!! Spero che ti vada dritta perchè tutti hanno sempre avuto problemi!e gripponi improvvisi da cineteca!

Tira via il colore, prendi due martelli molto "maschi" 1 Kg - 1,2 Kg da una parte fai tenere la "botta" da qualcuno e dall'altra gli dai un pò di mazzate!Ah scalda con il cannello e vedi come viene, è lamiermerda!!!!!controlla il canotto dello sterzo che non sia storto!Poi rivernici e sei a cavallo, pardon in vespa............ P.S. spero tu e lei siete andati immediatamente da una buona infortunistica stradale!

Bisogna farsi furbi!!!!All'autogrill di riccione arriva uno, io sono appena sceso dall'auto, mi dice vuoi un nokia n97???o un i phone???Io (che so già come funziona ) gli dico di no, ma insiste morale mi da il cel in mano acceso, funziona, vuole 100 euro, allora mi tengo il cel in mano , e gli dico ok ti dò i 100 !!!Mi fa: dammi che tolgo la scheda e ti do scatola e caricabatterie!! Guarda a me va bene così il caricabatterie me lo compero e la scatola non mi serve, la scheda te la ridò io te la smonto in mano mia!!!!La sua faccia Allora insiste.... rompe le palle, gli dico ascolta se vai a rubare a casa dei ladri devi essere proprio bravo se nò lascia perdere fesso, prima che ti denuncio! Furbi furbi e occhi aperti, chì nissun l'é fess!

Secondo me non serve, spacchi tutto! comunque l'unica maniera secondo me è mettere un'iniettore che spruzza miscela dentro la camera di manovella assieme al gas assistito da una centralina, il tutto è molto complicato ma verrebbe bene! oppure carburatore con powerjet esagerato e quando apri tieni a spalanco se ci riesci perchè o grippi o cappotti o cadi oppure il pistone ti si infila nel c......... tutto molto pericoloso! P.S: con tutti i kit ultrapotenti che ci sono in giro, si sfiorano 37 cv!!!Azzarderei un proto over size 40 Cv che sono indomabili cosa vuoi di più?forse saltare in aria??!!!??

Non voglio aprire una battaglia, a me piace la vespa, però per come è strutturato il motore della lambretta tanto di cappello!cilindro orizzontale con il carburo dove serve, frizione che tiene bene e cilindrate over over size! Se era una 125-150LI la tenevo di sicuro! Gli farò due foto e la metterò nel mercatino a 500 euri