wespa

Ok faccio alcune prove; quella del manicotto di gomma di pauselli è gia una guona idea, proverò così!grazie delle vostre idee e esperienze; comunque questo è i video: http://www.youtube.com/watch?v=blnNrVwtsRc scampanava per un problema al pistone ora sostituito. Giangi, venerdì ti mando un sms così se vuoi sabato ci troviamo!

volevo solo capire se era possibile attenuare il rumore!comunque proverò a mettere sta spugna insonorizzante! Non è che più superficie si ha di lamelle e più si sente?? Dopo ognuno è libero di far ciò che vuole, però secondo me il girato per strada è da galera!

Il malossi è una scelta in quanto è facimente collegabile al telaio!dopo la cuspide per carità merita di essere pestata sotto i piedi, infatti sto optando per un v-force!(però ci sara un motivo se tanta gente fa lamellari stratosferici ma dopo per girare su strada usa malossi?Per girare su strada è un compromesso) Ah volevo scriverlo prima, non c'è bisogno di dire "la valvola è più silenziosa", certo e il padellino fa meno rumore della Gf P.S: lo avevo già preso, perchè se no mi prendevo quello di scootermax

Non metto in dubbio che girato fa un concerto!Ma ci sarà un modo per attenuare un pò???Tu matteo non avevi mai provato nulla al riguardo??

Ho finito il mio motore px montato su sprint 177 polini lamellare malossi soffietto al telaio, marmitta GF project. Il punto è che non so il motivo ma fa un rumore assurdo!Ieri sera l'ho provato un pò e fa troppo rumore, il rumore rimbomba dentro il casco e che sono tollerante al rumore!Domani aggiungo un video!Pensavo alla spugna insonorizzante attaccata dentro il vano sotto il serbatoio!o se qualcuno di voi ha gia provato qualcosa.... beh dica pure.....

NO!almeno io infilo lo stagno nel foro della candela a metà pistone per capirci parallelo allo spinotto (o smonto la testa metto lo stagno lungo come il pistone con lo scotch di carta e faccio 2 misurazioni, e trovo già differenza tra i 2 lati schiacciati assieme) perchè se no il pistone ruota sulla testa di biella e misuri ipotesi 1,2 invece hai 1 o 0.8

orax io ho un serbatoio per il mix e non me ne faccio nulla!Fammi sapere! complimenti per l'acquisto! se trovi i px al prezzo che hai detto fammi sapere xchè ne cerco uno!

Non ho mai detto nulla ho sempre letto, e mai commentato..... ma per favore no questi due sono troppo troppo per la vista umana... ti prego signore fammi pedere 8 diottrie per averlo visto e cancella questo video dalla rete mondiale... phantom dimmi che non sei tu uno di quei due...... Per carità dopo ognuno è libero di fare ciò che vuole..

Ho scritto 9 per questo motivo, vorrei capire se ha il traversino allo scarico.........

2IS: se hai provato una vespa con questo cilindro, potresti fare un paragone con un'altro in commercio??Progressione, vibrazioni, prestazioni......

Allora se non si possono mettere foto, ok lo posso capire c'è il marketing, e i diritti della parmakit. Però almeno sapere 177cc in alluminio ok, luci 9?, traversino allo scarico?, travasi alla bese tipo M1X (grandi)?,pistone vertex (almeno credo), testa? non vogliamo sapere le fasature per carità (appena esce comunque lo compero e le misuro), range di utilizzo? E polini?sta a guardare???Se non vogliono perdere molto tempo che facciamo in classico 177cc in alluminio!Magari....

Qui c'è qualcuno che mette foto non coerenti! Quando si svelerà l'arcano segreto .....

tutti in coro: TANZI TANZI TANZI TANZI TANZI TANZI TANZI TANZI TANZI TANZI TANZI TANZI....HOLE' HOLE'

Ho telefonato alla parmakit, allora 177cc sui travasi non hanno confermato nulla, forse 9 (quindi traversino allo scarico credo) in alluminio canna cromata!Prossimo per l'uscita!!!! Però se qualcuno sapesse qualcosa in più non sarebbe male

Per la valvola lamellare di solito si prede un albero motore originale o comunque per valvola e lo si lavora tipo questo del link: http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... pa+PX.aspx (questo è per 200 ma è lavorato alla stessa maniera), in gergo sono chiamati alberi "special lip" che permettono alla miscela di confluire nella camera di manovella senza ostacoli, se pensi al PMI e PMS e alla posizione della valvola capisci il motivo di questa lavorazione). PS: ho uno spalle piene mazzuchelli nuovo per px da far lavorare a clessidra con fresa CNC qualcuno ha già provato?

In effetti è un buon metodo ciop!Un pò laborioso ma sicuramente come dici tu se fatto bene è preciso di sicuro....

Purtruppo no grey!minimo dovevo togliere 6/10 era bello storto, 7/10 sotto dovec'è il cambio e 2/10 sopra dove cè la vite serraggio carter vicina al basamento del cilindro (restavano 6/10 di aria tra un carter e l'altro)! Però mi viene da pensare che il semicarter piccolo è stato saldato nel solito posto vicino allo statore per non sfondare non può aver fatto un ritiro del genere!Alcune volte secondo me alla piaggio qualche pezzo era un pò "approsimativo"....

Secondo me se non vuole una cosa spinta sono soldi buttati. Meglio un polini o un pinasco in alluminio visto che vuole mentenere il carburatore originale. Però polini permette maggiore possibilità di altri step successivi, pinasco una buona affidabilità. Questo è il mi punto di vista......

Ciao a tutti; mi si è presentato per la prima volta un problema, il semicarter lato volano era storto e anche serrando le viti entrava olio del cambio in camera di manovella. Quindi sono ho riaperto tutto e ho spianato il semicarter di 7/10 per portarlo in piano, ora mi accorgo che anche il folle, se giro la ruota la marcia (o meglio la crociera ) punta un pò e dopo alcune prove dovrei spessorare il selettore di 1-1.5 mm per far si che lavori giusto. Ho pensato di disegnare un dxf con autocad della guarnizione del selettore e tagliarlo al laser dello spessore voluto. Il cambio ha già un gioco di 2/10. Voi come fate a regolare il vostro per non avere le crocere che si distruggono in 3000 Km?

Quale rimedio usate per i motori che "ciucciano forte"?Io metto del blocca cuscinettisul bordo paraolio dopo che l'ho montato!Al limite con un "bollino" fare il contorno sede paraolio!