wespa

Ho sorpassato 10 minuti fà con lo sputerone all'altezza di Mesola, direzione Porto Tolle un camper con 2 vespette!Una nera ed una verdina con lo sportellino elestart! Tana per francool!

Chi c'è domenica a Porto Tolle??? Dai che si fa una lista! Io c'è!

No la fase di aspirazione è uscita 120-70 (forse qualche grado in meno), a sto punto mi sa che è la fasatura di aspirazione!

ma tu che dici ste cose... le certezze per dirle le hai!?!? io ho provato e girato con un X a valvola fatto da uno che di valvole se ne intende.. e credimi.. di andare và, ed altro che rapporti corti, si beve tranquillamente i 22/65 con la sua dedicata ed un 30.... Mi sa che ho capito chi ha fatto quella valvola sopratutto vedendo la tua città di provenienza!

Minchia!Si non l'ho seguito completamente il motore, comunque si ha spessorato sotto senza spessorare sopra a dovrebbe avere lo squish all'estremità del pistone a 1,2 anche se mi pare di ricordare che fosse ad 1,3 almeno!Io non l'ho provato la provo questo fine settimana!Per la fase della valvola montando il mazzucchelli dovrebbe essere 120-70!Comunque la provo e dopo vi dirò! P.S. se mi passa la febbre

Ci ho dato un'occhiata ma non ho trovato nulla! puoi mettere il link???

Allora l'ho appena chiamato: Provato con il padellino va un pò meglio, ma scoppietta agli alti e mura, stasera gli porto una centralina nuova! Al limite gli dò un pignone da 22, e se proprio gli farò riaprire il cilindro e spessorare in testa 1mm anzichè tutto alla base! Se no riapre e rifà la valvola!

un mio amico ha appena montato un polini 177 con le "L" della camicia eliminate e stop, mazzucchelli corsa 60 spessorato per avere 176° di scarico travaso non ricordo, squish 1.2, valvola dovrebbe aver fatto 120-68 (più o meno), rapporti 23-65, cambio denti grossi 4°36 denti, marmitta sterling, 28 phbh. Beh mi telefona mi dice che non và un mattarello!e si siede da paura in 4°, e rifiuta molto! Devo andare a vedere questo fine settimana, secondo voi può solo essere un problema di carburazione???28 phbh polv AV264 getto non sò mi ha detto di avere se non ricordo male un 120! O può essere un problema di valvola???? Qualcuno di voi ha usato una configurazione simile???

E scherzavo!ma non c'è niente da fà chi va in vespa deve puzzà! Devi lavare ogni cosa dopo se no non lo togli l'odore dell'olio!

Se hai spianato i carter, può darsi che il piano non sia ben perpendicolare all'asse di banco e il pistone si "impunta"!come è messo il cilindro all'interno dove si è rotto il pistone?

è vero!ma si sa il 2T è il 2T!e il profumo è quello!Certo il jadore penso le piaccia di più se no prova con il ricinato!

Allora aggiungo un video: La vespa è stata tagliata a causa di crepe partite con il vecchio motore e che non si fermavano, ora non vibra neanche un pò!grazie all'albero falc, bancata da Lauro ha dato se non ricordo male 34 Cv (il cilindro non è stato neppure toccato) ma di margine di miglioramento ce nè ancora!è stato montato bene e con i giusti accorgimenti ecco perchè va bene! Ah la marmitta è una jolly Forza carlini! P.S. si sta pensando di mettere la scocca di 2% in vetroresina

In questa foto si vede che il collettore è staccato dalla marmitta ed è fissato con le molle, penso che non provochi nessun problema al cilindro! http://img340.imageshack.us/img340/6750/dscn6529.jpg

Cavolo certo che è proprio pasqua!N.egres svela segreti in quantità!Allora torno alla domanda posta da N.egres, la benzina che entra quanta è????è sempre la stessa!e il pistone che fa da pompa, l'unica cosa per far aumentare la quantità di miscela è aumentare la corsa o l'alesaggio!

Ora ho appena ritirato il carter barenato con un bel cuscinetto palluto!Più il dado frizione DRT con rondella dentellata che avevo già prima, e sostituirò la frizione da 7 molle con una 6 molle con molle malossi per eliminare peso e quindi massa centrifuga!più il foro di lubrificazione tipo small già fatto nello step precedente!Meglio di così

Però diciamo che un premio lo meritiamo!Per chi ha indovinato e per chi se ne è accorto!Una birretta Ma chi paga

Eheheh vedo solo orora ororoaoorao orrore... Mitttico blocco anni 60 VNB? E le bronzine sui cuzzinetti come stanno? AH AH AH ecco il perchié di sto foro

Sai che cosa penso, che se non ha un senso, domani arriverà, domani arriverà lo stesso.... w vasco! Però proprio quel foro un senso non cel'ha AH.... magari gli è solo scivolato il trapano! o è un fotomontaggio solo per far scervellare! Dai vuotate il sacco! O ditemelo in PM risposta multipla 1) fotomontaggio 2) trapano scivolato 3) sicuro che sia un motore px? 4) non so 5) altro 3) potrebbe essere un LML a valvola o lamellare ma non ne ho mai aperti, 4) non è vero che non sai... , 5) potrebbe essere che il foro vada sul lato della camera a manovella vicino al paraolio per lubrificare di più (ma mi pare strano)

Sai che cosa penso, che se non ha un senso, domani arriverà, domani arriverà lo stesso.... w vasco! Però proprio quel foro un senso non cel'ha AH.... magari gli è solo scivolato il trapano! o è un fotomontaggio solo per far scervellare! Dai vuotate il sacco! O ditemelo in PM

ha ha ha hah ah hahah aha, il motivo c'è.... Non avrete montato cuscinetti strani e paraoli modificati????? Qual'è il motivo o sono super segreti nasaturbominchiapower

Dovrebbe essere l'omologazione inglese ma mi sa che non è valida in italia a meno che davanti non ci sia una e (che significa europe) allora è omologata in tutta la comunità europea, sempre se corredata da certificato! Se ti fermano e ti dicono "guardi che questa omologazione non è valida in italia" gli dici "come 5 ore fa ero a Londra! e adesso sono in italia???non mi ero accorto agente!Sa con 225cc la vespa vola!!!!!!"

Luca70 nella foto vedo 2 fori lubrificazione tipo small quello lato volano OK!Ma lato frizione?????

Canta bene il dr con la sito plus!Ah tutto "plug&play"!mi raccomando, che le modifiche stonano! Stavolta rispetto al video precedente è mooooolltttooo diversa è superincazzata!COMPLIMENTONI CIOP

Secondo me lascia perdere l'M1X, perchè non saresti in grado di montarlo adeguatamente, montati un semplice polini di scatola, con 24Si, albero mazzucchelli e "che d.io te la mandi buona" perchè mi sa che non hai le idee ben chiare, ogni modifica al carter è definitiva, non ti imbarcare in cose che non riesci e gestire, a meno che tu non abbia "QUATTRINI":mrgreen:

Si ce ne sono 2 tipi quella lì e per pistone a 2 fascie, mentre questa: http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/13013970/Cylinder+head+MMW+PX200+POLINI.aspx è per pistone monofascia