andrea55

Già di fabbrica è abbondantino di squish non viene niente di buono ad aumentarlo

No è solo entrata e uscita, i collegamenti di ricarica sono all'interno più il C che serve per regolare la carica in base alla tensione di batteria e attivare il regolatore solo quando la chiave è accesa, altrimenti si mangerebbe la batteria a motore spento

Si i regolatori idm sono uguali attenzione solo che esiste la versione da 6 volt e da 12

Dovresti avere questo per poter caricare la batteria: Io ho invertito i due contatti G quindi giallo statore a destra e grigio al primo a sinistra, non mi spiego perchè ma se collegati come da origine la tensione crollava, magari succede la stessa cosa, non si fanno danni a tentare

Hai provato a invertire entrata e uscita sui due contatti in alternata? Io quando ho messo un regolatore Px (senza ricarica batteria) ho dovuto fare così altrimenti tagliava completamente l'alimentazione

Ma se al regolatore c'è già il giallo dove lo colleghi il bianco? Se lo colleghi al contatto C non va bene perchè è un uscita in corrente continua, forse si brucia anche il regolatore. Comunque se hai il regolatore Vmc a 4 pin potresti utilizzare solo la parte.di ricarica collegando il bianco, il nero e l'uscita batteria. 1 massa; 2 bianco 3 vuoto ; 4 uscita batteria Poi non so se coviene perchè l'originale è un po' conservativo con i volt mentre il vmc arriva a 14 quindi batteria più carica e luci più brillanti, di contro a volte si brucia

Ah pensavo il bianco che viene dalla chiave, esattamente com'è collegato lo statore vmc?

Si va bene così

Si esatto il giallo del telaio è un filo morto che si può utilizzare collegandolo al filo bianco del vmc

Si i collegamenti vanno bene tranne il bianco che si può collegare al giallo per sfruttare il cavo esistente Per lo statore: Grigio>giallo bianco Giallo>bianco Blu>nero

Si ma nello statore piaggio la bobina non è collegata a massa, è li la differenza

In pratica a luci spente controlla se l'uscita dallo statore mi pare giallo-bianco sia a 12 volt con il multimetro. Il regolatore originale è per statore con bobine dedicate alla ricarica della batteria con due fili dedicati, che il nuovo statore non ha perchè ha solo massa e luci

Il devioluci mette in corto l'impianto per spegnere?

Non va bene quel regolatore che aveva due fili dedicati alla batteria dallo statore, per questo tipo di accensione che ne ha uno solo più la massa

La tensione sul bianco è alternata o continua? Il bianco a chiave accesa dovrebbe avere la stessa tensione della batteria e 0 a chiave spenta

Lo statore originale aveva i fili nero blu e verde? La batteria che voltaggio ha?

Fose ci sta anche una ritoccatina allo scarico per prendere qualche giro in più

Misura con la guarnizione in modo da avere già il riferimento per il montaggio finale, poi se ne possono mettere anche tre carta alluminio carta se bastano. Si può anche ritoccare lo scarico in larghezza, non so se è l'abbinamento cilindro marmitta (sito siluro) ma il mio di fabbrica era un po' fiacco ad alti giri e il tiro era molto "scalettato"

A mio parere dipende dall'uso, per i giri quotidiani va benissimo anche il 102 e non è neanche tanto delicato, se invece si vogliono fare viaggi lunghi magari in due il 130 è indistruttibile. Il 102 con 3 marce e sito siluro sale bene in terza già a 30km orari quindi la coppia non è così scarsa (ho la 22/63). Grazie per le foto, ho convertito il mio due bracci a quattro (usato) e avevo un dubbio sulla parte finale

Quandi capita potresti fare una foto della zona millerighe? Comunque la crociera non sembra male, anche se gli innesti sono morbidi l'importante è che gli scatti siano netti, se il cambio è ben allineato non serve che gli innesti siano duri. Per il cambio sarà che ho un tre marce quindi mi stupisco un po'di tutta questa esigenza di accorciare la quarta su un motore che alla fine sarà abbastanza turistico e pure rapportato cortino se con ruote da 9. L'albero motore ha la bronzina?

Quoto io ho una N prima serie ma ho montato le ruote da 10 e la differenza è notevole e esteticamente non perde nulla. Tra l'altro prima di sistemarla già montava una ruota da 10 dietro e da 9 davanti 😁 L'albero ruota è il suo? Ha la crociera a due o quattro bracci?

Verde e bianco il claxon, il giallo è la posizione posteriore, rosa l'anteriore. A proposito manca l'azzurro che va al contakm che va insieme a giallo e rosa

Così dovrebbe andare:

Ah avevo capito che montassi il 130 anche prima dell'accensione

Te ne accorgi dubito appena metti la quarta, specialmente in salita, se ha subito un tiro buono anche senza tirare la terza va bene, se invece senti un vuoto allora il volano ha poca inerzia. Ma in fin dei conti è sempre un 130 quindi la coppia non manca. Curiosità i consumi come sono?