Maxbucco

Io non so cosa dirvi ma a me ha sempre tenuto, avevo lo stesso identico cilindro sull’ ape in corsa 54 biella 105 (carburatore 37) ma con frizione rinforzata polini 6 molle e anche li mai un difetto. Bo sarà il mio motore che non va una mi….. non volevo offendere nessuno ci mancherebbe ma mi ha dato fastidio il fatto che claudio continuava a insistere su sta frizione, io avevo solo chiesto consigli per una marmitta niente di più…..solo che ancora nessuno ha saputo darmi una risposta concreta e seria quindi faró da solo. Grazie lo stesso.

Raven si ho visto che anche quella la montano in molti, ma ci sono vari modelli senza neanche la descrizione sotto per capire per quali cilindri andrebbe bene, la x35 é l’unica che ho visto montare su m1l d56 quindi se dovessi sceglierla dite che quel modello potrebbe andare bene? Sennó dato che ho già contattato Marziali per farmi controllare il cilindro se ha bisogno di un eventuale lappatura colgo l’occasione e mi faccio fare la marma da lui…..penso che sia la scelta migliore a questo punto. Voi che ne dite?

Fai come vuoi, e io ti dico per mia esperienza che se la monti bene ti tiene. Poi se invece che darmi consigli vuoi continuare a blaterare per sta frizione allora non scrivere, fai prima. Comunque sentiró mrt perché é anche vicino a me quindi con 40 minuti di macchina sono da lui…….

La frizione tiene perché quando l’ho montata ho guardato che tutti i dischi scendessero dritti, in più uso l’olio 80w90 che é molto denso quindi non mi slitta. Tra l’altro é durissima quindi non dico che tiene meglio questa che qualche altra frizione di costo superiore ma il suo lavoro lo fa anche troppo bene. Ho dovuto montare anche lo spingidisco a cremagliera crimaz sennó il filo frizione mi abbandonava ogni due settimane…. La marmitta sicurissimo é la vmc evo racer sia perché guardo quello che compro sia perché anche a me tira gli 11.000 (ho il contagiri) ma ecco volevo provarne un’altra che sia un pó migliore ma se mi dite che già questa va benone allora la lascio e magari punto a migliorare qualcos’altro….. Poi é da un pó di tempo che mi frulla in testa di mettere su una pvl, anche perché la qualità di vmc col tempo si fa sentire….non so dite che non conviene o potrebbe portare miglioramenti? Ovviamente montata a regola d’arte con peso volano e anticipo adatti al motore e all’uso che ne faccio. Solo che non avró le luci ma penso che più avanti metteró una batteria anche per avere l’impianto in corrente continua…..Fatemi sapere grazie intanto.

Dimenticavo le fasi sono originali, cilindro mai stato toccato quindi 128 di aspirazione e 188 di scarico…..peró se c é da alzare un pó lo faccio senza problemi. Grazie mille in anticipo

Ciao a tutti ragazzi, sto rimettendo su il quattrini alla vespa ma volevo provare un’altra marmitta perché ho sempre e solo usato una vmc evo che avevo e volevo provarne un’altra che abbia un sound più corposo e un pó più di allungo rispetto a questa. Vi elenco la configurazione: -Quattrini M1L D56 -Albero parmakit corsa 51 spalle piene da 83 -Rapporti 24/72 drt -Quarta corta falc -Carburatore 30 vhsh -Frizione monomolla malossi -Accensione vmc da 1 kg Ho letto già molte discussioni, c’é chi monta mrt, dexter, thr, duccio e chi più ne ha più ne metta….. Se qualcuno sa cosa consigliarmi ne sarei molto grato dato che sul web ce ne sono un sacco ma non so quale scegliere.

Intanto grazie delle risposte. Per quanto riguarda l’utility mi potete spiegare cosa significa il diametro passaggio che esce come risultato? Cosa significherebbero quelle due cifre che escono alla fine? La frizione ho una monomolla malossi durissima, ho dovuto mettere lo spingidisco crimaz a ghiera senno mi spaccava una volta alla settimana il filo frizione, quindi direi che tiene per quello. Poi rispondendo a enrico, quei due spilli che mi hai consigliato secondo me mi faranno solo andare peggio il motore perché hanno la punta ancora più fina dei miei (adesso ho su il k98 che ha una punta da 1.80 invece quelli che mi hai consigliato te la hanno da 1.40), ho constatato che più la punta é fina e più va peggio, proprio non ci vai in giro é grassissima di massimo. Invece con uno spillo con la punta più spessa già migliora parecchio peró non son mai riuscito a carburarla al meglio o per lo meno trovare uno spillo che vada bene. Praticamente mi fa sempre quel maledetto difetto, a gas tutto aperto é grassa prima di prendere coppia poi diventa giusta o addirittura magra quando ha preso. Non so posso anche provarli quelli che mi hai consigliato ma secondo me non risolvo. Ma poi spilli con la punta più spessa di 1.80 non li ho visti nella tabella, non é che non li fanno ancora più spessi? Magari posso provare a diminuire ancora il polverizzatore?

Lo so adesso lo tengo su solo perché non ho altri getti alti da montare, ma sinceramente la vespa non va male anzi sembra giusta di minimo quindi finché non faccio un ordine di altri getti non lo cambio.

Mi sono dimenticato di elencarvi il setting del carburo che ho su ora: -spillo k98 -polverizzatore dq 266 -max 155 -getto cd1 con un 60 sopra -vite aria 1,5 giri -valvola 50 Sono in attesa di qualche vostro prezioso consiglio. Grazie mille.

Ciao a tutti ragazzi, vorrei chiedervi un consiglio sulla carburazione della mia special con vhsh 30 e M1L D56. É già qualche giorno che sto provando a carburarla ma ancora non sono riuscito a farla andare bene. Praticamente quando apro tutto il gas prima che prenda coppia borbotta come se fosse eccessivamente grassa e non sale di giri, per farla prendere devo stare a 3/4 di gas neanche e poi quando ha preso coppia posso darglielo tutto. Fino a poco tempo fa avevo su un 37 vhsb e mi faceva lo stesso identico problema, ora non so se possa dipendere dalla marmitta che non sia la sua dedicata (ho su una vmc evo) ma la vespa é sempre stata incarburabile non so più cosa fare. Vi elenco la mia elaborazione: -Quattrini M1L D56 aspirato al cilindro -Albero parmakit corsa 51 spalle piene da 83 -Accensione vmc da 1 kg -Carburatore 30 vhsh -Campana 24/72 drt -Quarta corta falc -Frizione monomolla 4 dischi rinforzata -Marmitta vmc evo Se qualcuno ha avuto un problema simile al mio può aiutarmi? Non so più cosa fare, se riuscite ad elencarmi qualche spillo/polverizzatore da provare sarei molto contento dato che é molto tempo che ci sto dietro ma non sono mai riuscito a risolvere. Grazie mille a tutti intanto e buona serata.

Ciao ragazzi, ho appena provato a spessorare con due rondelle da 1.5 mm il piatto statore ma ancora mi fa quel dannato difetto. Dite che posso continuare a spessorare un altro po' fino a quando non arrivo a pelo col volano (o comunque mi fermo leggermente prima che lo statore lo tocchi) o posso provare a fare un altra cosa? Aspetto vostri preziosi consigli. Grazie mille.

Sisi ovvio, ho provato anche con altre candele. Appena ho tempo proverò a fare come ha detto Filippo, intanto grazie mille.

Buonasera ragazzi, scusate se vi disturbo ma ho un quesito da porvi. Oggi ho rimontato un accensione vmc che avevo acquistato neanche un anno fa che avevo in garage ma mi da un problema. Praticamente quando raggiunge tot giri è come se murasse, anzi mura proprio e non me lo so spiegare come dato che ho provato sia con un altro statore che con un altra bobina di un altra accensione sempre vmc che va perfettamente in un altra vespa. A questo punto mi viene da pensare che sia il volano ma mi sembra impossibile visto che non ha nulla di elettronico e non mi spiego come possa fare questo tipo di difetto (lo fa anche se non ho collegato gli altri fili al telaio ma solo lo statore alla bobina per far partire il motore). Non vorrei che fosse "difettata" già dalla fabbrica. Vi dico che questo difetto me lo faceva già da quando avevo il motore precedente e cioè un M1L D56 ma pensavo si trattasse di un problema di carburazione e quindi sono intervenuto sul carburatore (37 vhsb) ma a questo punto mi sa che mi sbagliavo ed ho trovato il difetto. L'avevo smontato anche perchè non riuscivo a trovare una carburazione adeguata e per andarci in giro tutti i giorni. Ora monto un 130 parmakit challenger al cilindro in cui avevo rimontato l accensione originale, quella pk elettronica a 6 poli per intenderci, con quella andava benissimo ma ho provato con questa e fa questo maledetto difetto. Ho anche provato ad anticipare un pò di più e ritardare ma lo fa uguale identico. Magari è già capitato a qualcuno di voi? O sono sfigato io?

Ok grazie lo stesso ma ho già fatto, avevo una ghigliottina da 50 di un 28 phbh e ho preso le misure da li. Ora va molto meglio, ho provato con polverizzatore DQ268, spillo k50, emulsionatore b42, min 42 ed ho alzato il getto max (tutta roba che avevo in casa che ho messo su giusto per provare come andava) e già il borbottamento sta andando via, sicuramente con lo spillo k8 forse risolvo, vedremo quando arriva.

Claudio non so cosa dirti sarai capace solo tu di misurare un motore , ma se quelle sono le fasi cosa ci posso fare, evidentemente sul mio carter in corsa 51 sono di meno ? Che c'entra che il motore è il mio e ci devo fare quello che mi pare... Sono qui per chiedere umilmente consigli e basta...