Cupra r

Ok, intanto che seguiamo blaps nel trovare la soluzione al suo polinazzo girato, io ho trovato l'ispirazione per proseguire sul mio VMC.

Qualche foto parla più di mille parole 

Ho bucato lato volano, lato frizione devo ancora farlo, quindi stuccherò.

Il VMC in canna , me lo ha gentilmente ripulito un amico con il fresino angolare.

4 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Tutto vero, ma se uno fa un girato è perchè, credo, voglia ottenere qualcosa in più. Certo non lo si ottiene con un pistone e un cilindro usurato e una testa con squish non so a quanto e con una testa con un diametro inferiore. Con 4 decimi di differenza e uno squish adeguato ci sono molte probabilità che il pistone vada a sbatterci contro...... cosa che potrebbe essere già avvenuta. Uno squish misurato di 1mm, in marcia, potrebbe diventare 0mm per assurdo

Si si. Era solo un esempio in cui non si pone il problema.

35 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Fai come ha detto Architito, non vuoi avere una testa da 58 su cilindro da 58.4

Sul t5, in tantissimi montano il 152 Polini e il 172 Malossi, che vengono venduti senza testa, con la testa originale del 125 gilardoni.

É vero che Malossi e Polini ti consigliano di adeguare la testa originale con il nuovo diametro. Ma é anche vero che molti non lo fanno, e hanno migliaia di km sul groppone.

Con questo non sto dicendo sia corretto, ma solo che non credo sia un grande problema farlo!

Detto questo, il andrei di VMC nuovo e ciccia, e lavorerei solo lo scarico, montandolo così per ora. Quando riapre per sostituire la crociera, raccorda i travasi al nuovo gt

18 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

E quanto di travaso? Se avevi 125 come me secondo questo calcolo avevi 12.5° di incrocio. comunque non è quello il problema. Il cilindro è spompato e non vale manco la pena rettificare e mettere il pistone nuovo. Le fasce magari si 

124 di TRAVASI e 187 di scarico!

Infatti non é lì il problema. Con la simonini facevo 9500 giri, poi murava. Con la zirri, speravo i 10mila.

Allora valuta un cambio GT 

Rettifica se possibile. Altrimenti non ne esci!

Blaps, io avevo 130 di anticipo e 74 di ritardo, e quindi quanto incrocio avevo io?

Eppure il risultato lo avete visto!

e proprio ieri, chi ha acquistato il mio pk girato, mi ha mandato un video, dove gira ancora alla grande.

5 ore fa, vespaproto ha scritto:

ho capito si pensa solo a criticare, perfetto rimuovo tutto.

ps le saldature sono state consigliate da parecchi preparatori proprio per evitare che si gira!

Sono critiche costruttive. La saldatura tira, e puoi star certo che saldato così, ha tirato da paura, e probabilmente non sarà più come prima. Se proprio si vuole saldare, bastano anche due punti per parte, che tirare tirerà uguale, ma molto meno. Poi, stiamo parlando di un motore che se gira bene, sarai sui 15cv, e il problema che si giri l'albero, mi sembra l'ultimo dei problemi appunto. Ora é fatto, e si spera vada bene. 

Non ho capito se la testa monta girandola, e le alette non seguono quelle del cilindro? O se non monta proprio come i classici corsa corta ?

Noo, ma daglieli 2 punti di saldatura 🥶🥶🥶🥶

5 ore fa, Turbinavespa ha scritto:

Che configurazione è stata fatta?

24phbl, 27/69 e cluster 18/20, scarico marri. A parte raccordare i carter al cilindro, i resto tutto p&p. Ritirato ieri, quindi non so dirti il risultato 

Proprio oggi sono andato da un amico che ha fatto proprio questo cp58, altra configurazione e senza lavorazioni, per un altro amico. E gli ho fatto l'anticipo con la stroboscopica. Sembra minuscolo 😅😅

Suona bene 

8 minuti fa, Andrea.mal ha scritto:

Salve, circa una una settimana fa mi e arrivato il vmc cp58, oggi per curiosità ho misurato il pistone e ho visto che la misura scritta sul velo del pistone non coincide alle misure che ho fatto con il mio micrometro. Sul pistone c’è scritto 57,94 invece la media delle mie misure é 57,59 quindi c’è un po’ di differenza, però se metto il pistone nel cilindro senza fasce non ha quasi gioco.

consigli?

faccio il reso o lo tengo 

In che punti hai misurato il pistone? Se non ricordo male, si prendono appena sopra lo spinotto 

@Gabriel novità 🤔🤔🤔🤔

2 ore fa, alberto94r ha scritto:

Allarme rosso , stai perdendo la retta via 

É vero,ero partito con il farlo a valvola, ma non ho ancora fatto un lamellare,e sono molto attratto da questo step. Il lavoro da fare sulla valvola mi intriga, e poi,visto il costo di questo lamellare VMC, non ho resistito 😊

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si vede dalla foto 

Ahh okkk 😅

Dai  @Gabriel ordina al volo😂😂

Allora, iniziamo a mettere qualche foto.

Lamellare VMC calza perfetto e non fa a pugni con il collettore della zirri m7.

In posizione girato , non c'è tenuta sul lato destro del carter, vedremo se stuccare, o se dovessi trovare qualcuno capace di spianare.

Arriverà un 30 pwk clone nuovo

Accensione sarà hp probabilmente

Ho già il cluster e l'albero, ma di questi non svelerò ne rapportatura, né tipologia, lo farò motore finito e testato 😅😅😅

L'importante é iniziare i lavori dei travasi e della asportazione della valvola per il lamellare. Il cilindro é già in mano ad un amico che ha il fresino angolare e mi fara la cortesia di ripulirlo. Poi penserò io a sfondare ed allargare lo scarico.

Quindi:

VMC gs56 

Lamellare con 30pwk

Quarta corta(18 / ?)

Albero 🌲

Rapporti non é 27/69, perché dovrà capottarsi ad ogni apertura 🥶

Appena inizierànno le lavorazioni posterò le foto

A presto 🍻🍻🍻🍻

6 ore fa, claudio7099 ha scritto:

no ,non è specificato aperto o chiuso

questo si https://www.ebay.it/itm/113813141144?itmmeta=01HSK1RCCCA5TN21FG7266FDDT&hash=item1a7fcab698:g:UV8AAOSwZvldOGka&itmprp=enc%3AAQAJAAAA0KIW37%2BTpemBnj8hdpojhDxIRj5cuBtsjE%2FZDxz77rK6fNrVDtSre8AZkUwCC0xvTcztETlSUdL%2F8xLPrNCJquT%2Fg%2B8LpwJKaaCEhQODheSm0mu%2ByaIz%2FFG7qwgxpzW553upL0B5ESGa03amV%2Fbz8k%2FHa8kzKXEOqu7h6X9hRFVbC6FxlsvH9nLgmohVI3amMv3helgR7d3VQA%2FxxFQiZMm3F777Ffnaul7LcCOGn8j8s2JpRAlTaXUn7oG8oiqSRNecFIWfYgvegUEG3XiCoZA%3D|tkp%3ABk9SR6bG4eHMYw

Scusa Claudio, ma non trovo scritto nemmeno su questo se é aperto o chiuso🤔

8 minuti fa, Gabriel ha scritto:

Senza dimenticare il para olio …. 😉😘

Particolari 😂😂😂😂

3 minuti fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

@vito.73 e @claudio7099 mi hanno fatto aiutato con la mia pk con led moped accensione vmc .... e altre cose, Dopo aver modificato il devio con clacson sempre aperto...., Con questo voglio dire che se ce l' ho fatta io con claudio, ce la farà.
Senza nulla togliere  a @Turbinavespa e @Cupra r
Tengo i pugni per @Gabriel

Però , non dategli troppo spago a @Gabriel che poi diventa arrogante 😂😂😂😂😂😂

Ditegli anche di mettere la prima accensione del suo 130 Polini fatto da @Cupra r in vacanza in Germania. 

10 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

perchè i due blu devono solo essere collegati insieme ,nello statore primavera cera una bobina dedicata che faceva solo lo stop ,ora non più ...quindi bisogna togliere il nero dal pulsante del freno e aggiungere un altro filo al posto del nero che vada a prendere corrente sul blu statore ,la massa è già presente nel faro ci manca il +12 ,quindi bisogna cambiare il pulsante freno con uno na e aggiungere un filo al posto del nero

essendo un pulsante chiuso porti verso massa il +12 dello statore adesso e si spegne tutto

Ok. Prossima mossa sarà smontare e farvi vedere il pulsante che ha acquistato. Gli mettiamo un link del pulsante giusto da acquistare, e poi facciamo la modifica che dici te. Magari faccio un disegno per capirci meglio. P.s. lui fa a pugni con la corrente, ma anche io non scherzo ragazzi. É già un miracolo che siamo riusciti ad arrivare a questo punto 😅

Grazie a tutti comunque 

Allora ragazzi, scusate i casini e le dimenticanze nel postare foto varie, ma anche io aiuto Gabriel in chiamate video , e il tutto risulta difficile.

Siamo ripartiti da zero, seguendo lo schema del devioluci, e sembra funzionare tutto. Il problema sorge nel momento in cui collega il blu statore al doppio blu del freno posteriore, va tutto in corto e non funziona più niente.

In pratica ha collegato nero statore con nero telaio, verde statore con rosso telaio, blu statore con doppio giallo e verde telaio, e funziona tutto,compreso lo spegnimento. Ma quando va ad aggiungere anche il doppio blu muore tutto.

Come si fa ad isolare il freno dal resto?

22 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

perchè ha usato il filo verde per lo spegnimento e non il rosso ,bisogna fare come hai scritto togliendo fisicamente il clacson e vedi che si accende ,il devio non mi pare giusto collegato così

 

Claudio, io credo di aver capito. 

Come vedi nelle istruzioni del devioluci che ha comprato Gabriel, i vari colori sono ben diversi da quelli dell'impianto.

Ad esempio, rosso da isolare

Il nero é lo spegnimento, quindi va al rosso impianto

Quello che porta corrente é il rosa

Dai, é da ricollegare seguendo queste istruzioni, forse ne usciamo 

3 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

secondo me andrebbe aggiunto se brucia le lampadine ,ora una prova si fà anche senza

Si può mettere tranquillamente, non ha problemi nel mettere il regolatore. 

Ma per vedere se funziona tutto non credo sia strettamente necessario. 

Dal mio punto di vista, se il devio fosse quello giusto , io avrei collegato il nero al nero, il verde spegnimento al rosso, perché fallo schema mi risulta sia il rosso lo spegnimento, il blu statore a tutte le linee, doppio blu, doppio giallo e verde impianto. 

Il doppio blu è il pedale freno, il doppio giallo luci, e il verde clacson.

E dovrebbero funzionare. Invece va in corto nel momento che né colleghi due insieme. 

7 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Ora mi torna.
Tornando al tuo dilemma elettrico…procurati interruttore per freno post…hai il regolatore di tensione come parte del sistema o quello non c’è nel tuo Frankenstein?

Non ce regolatore di tensione 

12 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Volano special cono 20? Ma special non ha sempre solo avuto cono 19?

Cacchio, ho sbagliato 😅 naturalmente é cono 19

24 minuti fa, filipporace ha scritto:

Continuo a non capire come possa funzionare lo statore pk le cui bobine hanno d esterno 9,5mm su un volano primavera a puntine che fa 10,5 diametro interno magneti.  

Non é un volano primavera ragazzi, é un volano special con albero RMS cono 20

1 ora fa, Turbinavespa ha scritto:

Quindi abbiamo?

statore pk50xl

cablaggio primavera

commutatore/devio special

🙈

Ciao a tutti, Gabriel e' un mio carissimo amico, al quale ho rifatto il motore un anno fa in Germania. Aveva le puntine e io gli ho montato lo statore pk XL 4poli, poiché compatibile con il suo volano a puntine. Monta la bobina XL con i classici tre fili rosso bianco e verde. 

Lui ha acquistato impianto elettrico del primavera a puntine, e ha preso un devioluci con anabbagliante e abbagliante compatibile con sterzo special. 

Il discorso é che secondo me, sono errati i collegamenti su quel devioluci, oppure il devioluci é sbagliato.

Perché se collega singolarmente il blu statore,che ha i 12v, al doppio blu, funziona lo stop. Se lo collega al doppio giallo , funziona la luce anteriore, e se lo collega al rosso funzionano luci anteriori e posteriori. Ma mai il clacson. E se tenta di collegare due di quelli impianto al blu statore, non funziona nulla. 

Spero di essere stato chiaro.

Aiutiamo sto ragazzo, che inizia a sclerare, e da buon sardo, vi garantisco che la vespetta é in serio pericolo 😂😂😂😂