Cupra r

Ecco un altro giratino😅😅

VMC 58 dovrebbe essere bello, io devo fare il 56.

Scarico simoni mura a 9500giri ma é economica. Io metterò la zirri m7, che mi ha già dimostrato di superare i 10500 giri, che con un ghisa, credo sia tanta roba. Ne ho viste alcune sul social a basso costo da rivedere.

Carburatore io vado di 30pwk e probabilmente con collettore lamellare VMC, che non costa un fottio.

Il rapporto che hai va bene, puoi optare per il pignone da 25, ma ti dico che ti serve la quarta corta, perché dovrai alzare le fasi, e girerà alto, e in quarta faticherà un pochino a causa del salto 3/4.

Il 25/2/2024 in 15:18 , Turbinavespa ha scritto:

Con rasamento sotto cluster lo spingi disco sarebbe più vicino al rallino…(e con rasamento sotto Seeger della campana i parastrappi sarebbero più lontani dal mozzetto della frizione

Più vicino di quanto? Sei serio quando pensi che un rasamento del genere possa essere la causa di una frizione che non stacca praticamente niente??mah🙄

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

eh no ,vogliamo vederlo il tuo girato in cantiere

No, ma io mi riferivo ai consigli su questo argomento. 

Il girato arriverà,pian piano arriverà 

1 ora fa, blaps_85 ha scritto:

Vuoi mettere la mia fortissima mano piena di dita con una cinesissima pinza a scatto? Guarda che ti tolgo dagli amici di facebook..... 😄

 

Solo facebook 🎉🎉🎉

10 minuti fa, Cvfteam ha scritto:

L'unica cosa magari è non mettere la pinza direttamente sul millerighe ma di puntarla della parte liscia eventualmente con un panno

Pensa un po' che l'ha mollato con una giratubi, che devi tenere con le mani per fare presa. Molto meno pericolose le pinze a scatto a casa mia! 

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

non ascoltarli ,ci vuole un po di agricolamento se no non sei un vespista ma uno scribacchino ,io sono il primo 

Manco avessi consigliato di usare una pinza a scatto sull'alluminio dei carter, mamma mia ohhh. Manco fosse di pasta frolla l'asse ruota!

Che poi, con il rapporto che c'è tra cluster e asse ruota, basta un nulla per smontare quel dado. 

Comunque, come ho detto, seguo e leggeró i consigli altrui!

40 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Mi viene il magone a leggere queste soluzioni..😂😂😂 creative ma a rischio danni costosi 😅

A rischio di cosa? Danni seri? Ma sei serio??? 

Faccio che d'ora in poi mi ritiro e mi impegnerò solo a leggere le vostre di soluzioni senza rischi!!!

Buon proseguimento 😘

8 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Ho capito che intendi. Ma la mia non è una bussola ma una chiave a tubo. Se domani trovo una bussola da 19 la compro 

Chiave a scatto sul millerighe e blocchi il mozzo, fai girare il cluster finché non tocca terra la pinza. se non ci arriva, metti una prolunga sulla chiave. A quel punto lo sviti

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

ci vanno anni per attrezzarsi e non finisci mai perchè stai pur sicuro che sui nuovi motori auto cè una vite che è impossibile svitare se non hai la sua chiave

Sarà per questo che ho un'auto del 2004, e su quella evito solo un cambio frizione non avendo un ponte. E una up del 2019, che comunque ha poco più dell'altra, e ci penso sempre io con diagnosi da 20€ cinese🤣

10 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Per un amatore che non ha officina sua, costa più un compressore + pistola che 2 dinamometriche: una 4-25 Nm e una 20-120 Nm

50€di svitagomme Parkside,e ci svito e avvito il mondo! 

Dovete cercare di entrare nel mondo di ognuno di noi, quando si parla di ste cose. Io, blaps, e tanti altri, se facciamo un motore all'anno, é per pura sfortuna. Secondo te, spendo certe cifre per un attrezzo che userò(forse) una volta all'anno?

Non siamo meccanici, non lo facciamo per lavoro, quindi non siamo disposti a spendere soldi extra.

Ripeto: ognuno spende come vuole il proprio denaro, in questo caso, non é necessario la dinamometrica per fare le cose fatte bene! 

Dinamometrica? Si mangia?

Sul pk, primo con il 102 e poi con il Polini girato,ho riusato dadi e chiavette originali trovate sotto al motore quando comprai la vespa. Sul t5 stessa cosa, per tre volte che ho riaperto. Stretto sempre con lo svitagomme Parkside. Mi é successo di tutto, ma le chiavette sono ancora come il primo giorno. É una cavolo di vespa,dove per 50anni, nemmeno i meccanici sapevano usare la dinamometrica, non é un reattore nucleare!!! Il problema di blaps é che é stato sfigato con il cluster usato, fine. 

Sia chiaro che non sto criticando chi la usa, ma dico che se schiavetti, non é quella la ragione 

10 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Il vero problema è che con il leveraggio originale, non riuscirai ad aprire tutto il venturi. Col 24, sei giusto giusto

Non saprei 🤔 é vero che io montavo la camma delle marce sul comando gas, ma il 30pwk ,lo apriva eccome😅

17 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Bello, mi piace il lamellare. 

Come albero su cosa sei orientato?

🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲😅

Eccoci arrivati al 31dicembre🎊🎊🎊

Per motivi di salute,me né starò in casa , e la ciurma ad un concerto di fine anno

Intanto, stamattina sono andato a riprendermi la Zirri per girato che avevo venduto con la pk, 

E pure il mio vecchio statore 6poli con il volano hp, manca la ventola causa rottura viti. A caval Donato non si guarda in bocca. Vedrò se funziona e ci metteremo la ventola vtronic, che sembra possa essere montata senza modifiche,oltre ai fori sul volano.

Per il progetto, mi manca l'albero cono 20, cluster 18/20, crociera,27/69, collettore lamellare VMC per girato da 30. Eh si, sarà lamellare, quindi devo usare ancora di più il fresino😅

Il resto sarà come descritto: VMC gs56, 30pwk, e Zirri.

Questi sono i carter che ho a disposizione

E che il nuovo anno possa iniziare nel migliore dei modi 🎊🎊🎊 buona vigilia 

18 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

tocca solo il cavalletto lato volano su pk e naturalmente la staffa braccio motore và adattata 

Sulla mia pk XL sono stato costretto ad allungare il collettore scarico,per evitare che la simonini sbattesse sotto la scocca. E con questa modifica, avevo pure risolto lo sputacchiare dal collettore.

In pratica lo stavi affogando con un getto da 140🤣

Dai, ora viene il bello: spero che il montaggio dello scarico sul telaio,risulti semplice e veloce 

Corrente o paraolio volano!!

30 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Ringrazia che non l'ho fatto con l'acqua 😅

Io ci sto provando con il prosecco. Buon natale a tutti 

19 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Tornando alla valvola... Sicuramente con la lima (non col Dremel) sono passato anche sul lato (vedi righe verticali sul lato sx), ma di poco 

Tuttavia ho fatto la prova di tenuta 

Per l'albero..... Mi avete quasi convinto. L'ho segnato!

 

Facile farla con l'olio, fallo con la miscela 😅

47 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ho saputo che la kingwellen stà facendo alberi per il t5 ,made in germani https://www.facebook.com/kingwellen

Ciao Claudio. Ehh corsa 62 biella 128. Costerà uno sproposito e poi non so se il Malossi si possa adattare. Ma a prescindere, oramai ho risolto con il pinasco e sono soddisfatto.grazie comunque 

5 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Che bello! Finalmente! Tuttavia do la maggior parte del merito allo scarico. Del resto quella è una vera espansione e quindi ci sta che ti abbia dato tutti quei giri (e che verosimilmente sia calata un po' la verve a bassi regimi). 

Però, amico mio, 126 sono 8200 😜

PS. Congratulazioni!

Si, ma se ben ricordi, la megadella, prima con fasatura originale, e anche dopo che aspirazione e valvola lavorate,e fase scarico alzata, non aveva dato un giro che fosse uno. L'espansione ha fatto solamente ciò per la quale é stata concepita, cioè liberare le potenzialità della configurazione, ciò che la megadella sogna di notte. E costa pure un botto sta padella 🤮

Per i giri di quarta hai ragione: avevo impostato la quarta da 37. Sono 8200👍

Salve a tutti, aggiorniamo un pochino sta discussione. 

A luglio avevo appurato che l'occhiello del perno pistone sulla biella era consumato, quindi volevo acquistare l'albero pinasco, ma niente, non se ne trovava. Allora ho deciso di fare reimbiellare l'originale.

Dopo 500km sono iniziati i nuovi problemi: a parte le difficoltà nel carburare sia il 26 spaco, sia il 30phbh, e la causa era il rubinetto che non erogava la miscela.

Poi , di punto in bianco, vibrazioni eccessive che mi facevano passare la voglia di usare il t5.

Il dubbio che si fosse girato l'albero era sempre più reale.

A novembre,pinasco ha nuovamente prodotto l'albero, e l'ho ordinato da un noto rivenditore,non vi dico in che condizioni era questo albero 🤮

Ho contattato immediatamente pinasco che ha appurato un problema di controllo qualità, e ha provveduto a sostituire subito il ricambio.

Comunque, sad inizio settimana ho trovato il tempo per riaprire il motore, tre giorni con relativa calma, e giovedì mattina l'ho montato sul telaio. Metto in moto e mamma mia come mi piace il sound,bello,e finisco di collegare il tutto. Faccio per fare un test e come tiro la frizione, si spegne 🙄

Praticamente se tiravo la frizione, mi si bloccava l'albero. Ordino i rasamenti da inserire tra seager e cuscinetto lato frizione, e riapro. Effettivamente ci sta lo spessimetro da 0,20 .

L'albero si bloccava perché andava a strusciare sulla parte esterna del cuscinetto a rulli lato volano.

Avevo montato ancheolle sip sulla mia 7 dischi originale, troppo dure e ho rimesso le originali.problema risolto.

La configurazione attuale é:

172 Malossi con fasi 120/175

Aspirazione 130/60

Squish 1,5mm

22/68 e un 30phbh

Lo scarico ho rivenduto una megadella l95 compact , che a detta del venditore, doveva arrivare anche a 10mila giri. Delusione immensa, prendeva a malapena 400 giri in più della sito originale t5.

Allora ho acquistato una espansione tsr  usata per px, adattatore per t5, e adesso sì che si ragiona 🎊🎊🎊 risultato

Seconda marcia

10mila giri

Terza marcia

9100 giri

Quarta marcia

8450 giri

In realtà, é probabile che serva un pignone da 21 e una quarta corta, per poter sfruttare al massimo questo motore 

Ma mi accontento del risultato attuale, poiché mi piace che vado ad una velocità di crociera di 100 di GPS ad 1/4 di gas 

Finalmente ho trovato la quadra , e i giri ci sono eccome, ma serve uno scarico VERO per farla andare. Non é un px, rapporti lungi e tanta coppia. Il Malossi scampanava parecchio, con l'albero nuovo si e' attenuato tanto.

A giorni spero di riuscire a fare un on board per mostrarvi il risultato ottenuto! 

3 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Il suo dubbio credo sia un volano troppo leggero. Sarà 1.2kg

1kg senza ghiera.

10 minuti fa, LaVeloce102 ha scritto:

Non ricordo più che primaria usi Blaps, sicuramente con una 24/61 o 27/69 non lo vedo adatto. Con una 22/63 sicuramente si, anche se io pure ho la 22/63 e col volano V sto una favola 

Lui ha 27/69 e quarta corta. Io montavo la 25/72 Cluster originale

19 minuti fa, LaVeloce102 ha scritto:

Avrebbe senso un volano V/Fl2 allora. Tranquillo che con calma e pazienza anche la terza viene via, non sfondi nulla. Più che altro è un peccato perdere una funzione che fa comodo, anche se non essenziale 

Il volano hp su questa configurazione, che é praticamente uguale al mio girato fatto due anni fa, a parte la primaria, era perfetto a mio modesto parere!