Cupra r

5 minuti fa, rudy ha scritto:

GPS o no a me non mi interessa molto che raggiunga velocità folli mi basta che sia ottimizzato e che arrivi + o - sui 120 km/h.

Ma io sono d'accordo con te sul discorso ottimizzato. Non ti interessa,però scrivi che li fa,,,🙈

E io scommetto che i 120 reali + o - non li prendi.  Poi, se a te piace dirlo e non verificarlo, buon per te!per me va benissimo

7 minuti fa, rudy ha scritto:

Guarda io con il GPS non l'ho misurata--> quindi Tachimetro e comunque l'errore c'è ma non così tanto.

Mi stai dicendo che i 120 li hai visti sul tacchimetro? Il mio sta a 110di GPS quando sta a120 di tacco. Con il Malossi,130 e qualcosa oltre di tacco, sta a 118 di GPS.

Quindi,il tuo farà i classici 110 con la 20/68, proprio come il mio Malossi prima del pignone da 22. 

Ora, possiamo stare qui a discutere su tutto, frizione, rapporti,fasi e altro, ma se parliamo di velocità cari amici, mettetevi un GPS in tasca,perché altrimenti facciamo come coloro che con il 130 Polini del 1980 , stavano davanti ai 112 Autobianchi che segnava 130, marche in realtà erano 105 orari.

Rudy,credimi che non e' mia intenzione né offenderti né mettere in dubbio le tue sensazioni, ma metti il cellulare in tasca e ci dici che velocità massima raggiunge il tuo Polini. Se prende i 120 con la 20/68, significa che io potrei avere problemi con l'accensione originale. 

42 minuti fa, rudy ha scritto:

La mia con il Polini 151 e 20/68 EL tirava i 120 km/h e era pure lunghina ma se la prendeva benone la 4a. Giri misurati su contagiri originale 9,2 Rpm

Ciao Rudy. Stai parlando di velocità di GPS o di tacchimetro? Il contagiri potrebbe o non potrebbe andar bene.

É bene precisare che 9200giri con la 20/68 equivalgono ai 128 di GPS,e senza voler mettere in dubbio nessuno,la vedo altamente improbabile con la tua configurazione,quanto improbabile anche con la mia,che ai 118 di GPS, é oltre i 130 di tacchimetro.ma ho il pignone del 22. E lo tira di sicuro,perché raggiunge di quarta,i giri che fa di terza. 

La frizione non credo vada male, ma é l'ultimo dei miei problemi.

Il volano, potrebbe anche andare meglio,poiché io vedo il T5 più come una small , piuttosto che una large. Infatti ragiono come se stessi sul mio ex pk!

5 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Troppo belle! Per mio gusto la sprint ha un fascino unico.

Quale va più forte però?

È mi trovi d'accordo, ma é una super😉. 

Quale va di più? Ora non c'è proprio storia, 3 marce mi bastano😂

Arriva la primavera e iniziamo con i giretti. La t5 si é comportata egregiamente, e sono molto soddisfatto. 

Oggi ha incontrato pure la sua sorella maggiore. Domenica il primo raduno!! 

8 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

fottitinne cupra di quello che scrivono ,continua con i tuoi esperimenti ,cè sempre modo di migliorare ,i 120kmh di gps sono già ottimi a mio avviso considerando un montaggio plug and play in pratica

una domanda ,lo scampanamento lo fà solo a freddo o sempre ??

Più a freddo, a caldo diminuisce ma é comunque presente 

2 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

mio T5 originalissimo segna 115 GPS

Ciao poeta, lungi da me mettete in dubbio la tua affermazione, ma permettimi di nutrire parecchi dubbi a riguardo: il t5 originale fa I 100 di gps appena uscito dalla piaggio, che sono 7200 giri. 

Perdonami, ma non arrivi ai 115 in condizioni normali, anche perché sono 8300 giri, e da originale non ci arriva.

Il bestione fa i 110 con il pignone da 22,ma con marma originale, e con megadella arriva ai 120.quindi la mia marmitta originale non mi permetteva di oltrepassare quella soglia. 

Il malossi non tira il pignone del 22?assolutamente non é vero!! Lo tira tutto e subito è anche in falso piano non ha problemi. Anzi, ti dico che può tranquillamente andare con il 23,a menoché non abiti sulle Alpi. 

La megadella ha cambiato il carattere del t5, migliorando in basso, ai medi e dandomi 500giri in alto. 

Il 30 é grande, ma non esagerato, ed é buono per il prossimo step in autunno. 

2 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

ovvio hai messo il soffiertto aria dedicato che imbocca sul telaio e non hai stracci nel foro al centro della cerniera della sella.... ovvio.

No poeta, per ora é montato senza filtro, ma voglio rimediare o con il soffietto dedicato, o con un adattamento casereccio. Io gli stracci li metto nel bauletto, tranquillo. 

2 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

seppur non hai affatto scoltato i miei consigli e ti sei incasinato con il Malossi,

Mi dispiace averti deluso, ma mi hai sempre consigliato il polini in ghisa, e per me non era concepibile passare da un alluminio ad un gjisa🤷‍♂️ che faccio? Invece di migliorare, peggioro?? Il malossi, l'unica cosa dice mi ha deluso é lo scampanellio, per il resto é ottimo. 

120 orari fatti in un baleno, tanta coppia, al contrario di ciò che dite tutti🤷‍♂️, senza nessuna lavorazione ad albero, valvola e cilindro, se per voi non è un buon risultato, allora mi arrendo! 

Parte 1

Parte 2

2 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Per me un bel risultato. Forse per questi famigerati 10.000 giri serve cambiare di molto fasi gt e aumentare il ritardo dell'albero.. Complimenti 

Non ambiscono di sicuro ai 10mila giri, era solamente riferito alla megadella. Ma 8500giri non mi pare utopia🔥🔥

Allora, megadella L95 compact( data per superare i 10mila giri a detta sua) arrivata. 

Io odio le padelle, fanno letteralmente schifo, esteticamente parlando 🤷‍♂️. Ma mi piace il sound, e posso dire che non ho perso sotto, anzi, ho ancora più coppia sotto(non condivido il parere di altri che dicono che il malossi é morto sotto) e si mangia le prime 3 marce in pochissimo tempo e spazio, anche la quarta ci MN ette relativamente poco a mandarla al limite. Questo limite si é spostato da 7200giri a 7700 giri di quarta, e 118 km/h  di gps. 

Sono dell'idea che tiri senza alcun problema, un rapporto più lungo. 

Per ora va bene così, non sarà una vespa stile pk, ma in autunno riapro e sapremo sto malossi come voglio io! 

Ultima modifica : farò led, da rifinire😅

Domani, se riesco, faccio il mio solito on board in salita🏍️

19 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

non è la prima volta che succede ,alcune sono limitate ,si la marmitta potrebbe anche essere che non si abbina per niente alla termica ,fatti prestare una bobina diversa se hai la possibilità

anche troppo compresso può fare lo stesso effetto ,un raffreddato ad aria forzata deve stare sugli 11:1 ,da 10,5 a 11,5 se no non si distende in fuorigiri 

Malossi dice 1, 5 di squish, io ne ho 1,7.non direi sia compresso. 

Ma voglio fare un passo per volta, se é la marmitta a fare da tappo, lo vedremo alla prima tirata

7 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

perchè sarà una bobina sfortunata 

Mah, ho I miei dubbi Claudio🤔

Nei prossimi giorni ci togliamo il sospetto scarico, arriverà una megadella votata ai giri, e se non si risolve così, cercheremo altrove 🤷‍♂️

6 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

io direi accensione in primis 

Ma perché ha problemi dici? Perché mi pare strano non riesca a superare i 7500 giri, essendo una 6 poli come la hp ad esempio, e sul pk arrivava a quasi 10mila senza paura🤷‍♂️

1 ora fa, Bibbo Pinasco ha scritto:

Rispetto al cilindro  originale che fasi ha???

Originale ha 165 di scarico e 118 di travasi. 

172 malossi ha 175 di scarico e 124 mi pare di travaso 

25 minuti fa, falc 57 ha scritto:

L'unico  il migliore del gruppo l'utente Poeta che è  un bravissimo  meccanico che potrà darti indicazioni i motori li fa volare,vedi i vari polini,pro cup,vmc 

 complimenti per il t5 bello

Tutti i pareri e consigli sono ben accetti. 

Grazie del complimento 🙏

Aggiorniamo un po: 150 km fatti e sto iniziando a capire come va. 

Sono partito con pignone originale da 20,ma si sentiva che era corto, quindi subito pignone da 22 DRT. 

Sono partito con il suo si24, ma mi ha dato la sensazione di avere il vuoto che avevo con il gilardoni dopo aver strizzato la terza, quindo ho messo direttamente il phbh 30.

Bhe,anche con il pignone da 22,la coppia non manca, è prima e seconda é rabbiosa, anche la terza. 

Il phbh é configurato praticamente originale, ma al posto del 115 di massimo sono arrivato a 120.

Fino a 3/4 di gas, la sento a meraviglia, un tiro fin da subito, e la progressione fino a 6mila giri, é ottima. Ma non la senti bend in alto, non ha quell'allungo decantato sul malossi. 

Non supera i 7400,nemmeno di seconda e terza, e in quarta non supera i 110. Li prende al volo, questo si, ma mancano almeno 1000 giri secondo me🤷‍♂️

Ricordo che ho I carter originali, valvola originale, albero originale, e scarico originale svuotato e liberissimo. 

Ai medio bassi e perfetto. 

Anticipo 14 gradi cone da istruzioni. 

A cosa posso imputare la mancanza di giri secondo voi? Marmitta?settaggio carburatore? Carburatore troppo grande? O addirittura lo statore che ha i suoi anni e crea limitazioni? 

P. S. Le velocità si intendono di gps. Di tachimetro siamo a 120 preciso

17 minuti fa, Giuseppe980 ha scritto:

Ciao grazie 🙏 

Alla fine è quello che desidero, non amo correre, ma la salita mi gasa tanto.

Con 15cv una campana corta 25/72 gomme 90-90-10 credo che mi divertirò tanto. 
Calcola che mi metto a tirare la vespa e quando arrivo ai 95 già sto traumatizzato. 
Si la mia è un pk, ho messo tutto quello che si poteva mettere, mi manca solo un motore modesto sotto. Eccola 

Bellissima. É nei miei gusti, soprattutto il motore sarà spettacolare 😍😍😍

Con la 25 72 mi sono divertito con un semplicissimo 130 polini, figurati tu con la tua🏍️🏍️🏍️

Io ho comprato i pockorn intanto 🙈

Alberi da 200/250€ barenare e chissà cos'altro per un motorello così. Ripeto il io modesto parere : 130 polini, 27 69 con al massimo quarta corta, albero rms anticipato da 85€,kit revisione, e se vuole lui 24 phbl con relativo collettore, e stop. Hai una vespa divertente, che sta sui 100 orari e anche qualcosa in più, e sei in totale affidabilità. Poi, se vuoi spendere di più, accomodati.

6 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

ma quanto cavolo gira secondo voi?

Aspettavo che spuntasse qualcuno a portarsi via il telefono 😂😂😂😂

8 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

sarà, ma a dirla tutta a me sembra che sbatta forte anche con il GILARDONI! Quell'albero non me la racconta giusta....

usalo così....

Il video comunque inganna, i cellulari amplificano. Ho fatto sentire il t5 ad altri dal vivo, e alla fine sono meno scettici. Io credo che la malossi, abbia volutamente dato più tolleranza, visto che é un motore che raggiunge tanti giri,e che scaldera di più. Ma la mia è una ipotesi. 

Darò una occhiata tra qualche giorno alla testa!!! 

2 ore fa, Cupra r ha scritto:

In rettifica mi comunicano che tra pistone e cilindro, ci sono 9 centesimi di tolleranza. 

Attendo le misure della malossi! 

Malossi risponde dicendo che dal video non c'è nulla che non vada, e che la tolleranza deve stare sugli 8/9 centesimi. 

Abbiamo ricontrollato l'albero, ed è ok. Quindi ho rimontato tutto é andiamo avanti senza pensieri. Non voglio salire sulla t5 e farmi paranoie, é così, e son rose fioriranno. Al più presto vado di pignone da 22, perché é corto.rodagio e poi il 30phbh a presto per altri aggiornamenti è rilevamenti! 

In rettifica mi comunicano che tra pistone e cilindro, ci sono 9 centesimi di tolleranza. 

Attendo le misure della malossi! 

16 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

Non sò, a me non sembra scampanellio di cilindro.... 

Può essere che abbia ceduto la Biella? Può anche essere, per carità.

Forse sarei pure felice che sia questo il problema, cambio albero, 150/200€, piuttosto che inguaiarmi con venditore, con la malossi..... Saprai meglio di me che diventa una lotta con i mulini a vento. 

13 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

A me sembra di sì invece. A squish come siamo?

1,9

15 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

Speriamo non sia proprio ll'albero

Ma rimettendo il gilardoni, non sbatte🤷‍♂️ all'inizio sbatteva si, perché non c'era la boccola di centraggio testata, e lho montata storta, e il pistone batteva si sulla testa. Ora non più. Senti