Cupra r

3 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

Sbatte e ratta bene direi.... apri i carter cuscinetti ed albero nuovo e gommini antivibranti tra alette.... 

 

Voglio credere che, siccome siamo in tanti E non puoi ricordarti di tutti i lavori che facciamo sui nostri motori, che ti sfugge che ho totalmente revisionato il motore poco meno 100km fa, e che cuscinetti, paraoli guarnizioni, sono tutti nuovi, compresa frizione e ora il cilindro. Ho rimontato il gt originale gilardoni, e non fa nessun ticchettio, quindi non vedo il perché io debba riaprire 🤷‍♂️ ed ha le fasce a zero, la gabbia rulli con 60mila km

L'albero é stato controllato prima e anche oggi, e non è né sbiellato né nient'altro ( almeno per come lo posso capire io) 

Malossi non inserisce nel suo kit i gommini, e quelli originali non entrano sul malossi. 

Per come la vedo io, questo maledetto é fuori tolleranza, e vediamo cosa risponde malossi a riguardo. 

Post muto🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬

8 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Hai misurato lo squish?

No. Domani mattina lo farò al volo!! 

58 minuti fa, Naci ha scritto:

ragazzi ho appena visto questo video, ma va davvero cosi un 85 polini con la configurazione che ha scritto nella descrizione?

no perché mi fa pensare, l’85 ce l’ho, dovrei avere anche una 18/67 e con i soldi risparmiati del cilindro prendo  un accensione magari anche un espansione a buon prezzo eh sarebbe divertente da usare.

voi cosa ne dite? piu in la farei il corsa lunga e ho gia gran parte dei pezzi no?

Con quel rapporto, se la sai usare, impenna anche un 75 ehhh. Non farti ingannare, perché sto tipo é pratico con la vespa, e non si Ala di gas da sola, ma la tira su lui. Il problema è che farà 70 orari se gli va bene 

Oggi è finalmente arrivata l'ora del malossi, montato con il carburatore originale 24,e la 20 68. Nei prossimi giorni metterò il pignone da 22,e farò il rodagio in questo modo. Poi monteró il 30 phbh e voglio vedere se conviene o no!! Questa è la primissima accensione, con il getto 122 fornito dalla malossi, è anticipo a circa 14°, sempre come da istruzioni malossi. 

Ho controllato in canna, con il pistone al pmi, con guarnizione del kit malossi, e i travasi sono perfettamente a filo. Ora, un paio di pieni di rodagio, e poi si vedra

Il 28/2/2023 in 18:40 , PDD-Poeta ha scritto:

E chi lo ha mai montato?

Se poi hai l'avviaento elettrico, Non monta proprio....

SANTO POLINI GHISA..... 

Allora, posso dire con certezza che il malossi monta senza alcun problema, e probabilmente in quel video, si trattava dei primi malossi per t5, e lo hanno adeguato in seguito. Ho anche avviamento elettrico, e la ghiera é distante parecchio dal gt, quindi non sussiste il problema! 

44 minuti fa, Naci ha scritto:

si non cerco assolutamente un motore estremo, un polini sarebbe meglio ovviamente, come gia detto man mano completerò la configurazione rendendola piu vivace.

 

ma se raccordassi la valvola per il 19, al momento che monterò il 24 non risulterebbe strozzato?

Comunque a dirla tutta, per l utilizzo che dovrei farne un corsa corta magari un pelo piu vivace come il 102 malossi potrebbe anche andar bene ehh, metto le mani avanti, probabile che mi potrebbe soddisfare anche lui.

a fare un corsa lunga in futuro c’è tempo, non vorrei bruciare le tappe ahaha

pero io ascolto voi che ne sapete di piu ahahah

Un 102, per soddisfare, devi lavorarci per bene 

2 ore fa, andrea.aromataris ha scritto:

L'estate scorsa ho fatto il motore alla mia vespa Pk con un dr 90, 24/72 16.16 e il resto originale. Dato che ora inizia a fare le belle giornate lo tirata fuori e ho notato che fatica a prendere giri in marcia come se murasse. Ho pulito il carburatore, controllato l'anticipo, sostituito la marmitta perché credevo fosse intasata ma niente. La vespa in partenza la spinta la da ma quando arriva a metà gas sale di giri ma non cammina, anzi rallenta quasi. Magari qualcuno mi può aiutare.

Non ho capito una cosa: hai fatto il motore l'estate scorsa e poi lo hai tirato fuori solo oggi? O lo usavi e andava bene appena fatto? Detto questo, un 90cc con 24 72 e 16/16,non credo possa prendere chissà quanti giri🤷‍♂️ non é che pretendi troppo dalla tua configurazione?? 

24 minuti fa, Naci ha scritto:

okay ragazzi, innanzitutto vi ringrazio per la pazienza e le risposte!

Adesso cercherò di rispondere un po a tutto e farvi capire meglio quello che vorrei ecc.

Allora io ho bisogno di un mezzo a dure ruote, non so starci, soprattutto l’estate quindi questa vespa è l’occasione per riprendere un po la mano sui motori.

l’utilizzo sarà prettamente spostamente nei dintorni , abito in mezzo alle collline, quindi pieno di salite e curve ma andando verso il mare trovi per lo piu strade pianeggianti (quindi ho un po tutte le strade).

ovviamente la userei maggiormente d’estate, ma qualche giretto d’iverno nelle belle giornate non me lo toglie nessuno.

ci andrei al mare (20km da casa percorrendo strade statali per lo piu quindi 80km/h di crociera non sarebbero male)

a lavoro ogni giorno(1km da casa.. sarebbe anche un bel risparmio tenere una bmw a benzina un po a riposo ahah)

ci uscire al bar, insomma un utilzzo generico ma non mi serve una vespa pronto pista.

Quindi dal motore sinceramente piu che velocità massime alte che raggiungerei raramente preferirie una vespa un po piu reattiva in basso, che ti possa far divertire, ma non escludere deltutto gli alti, insomma non vorrei cambiare 4 marce in 20 metri.

il budget diciamo che meno spendo meglio è, nel senso, di spenderci troppo non ha senso, per ora, prima vorrei vedere bene l utilizzo che ne farei effettivamente, ma sono piu dell idea che le cose mi piace modificare man mano, quindi partiamo con una configurazione Base e piano piano si prende un pezzo ( non so, un accensione, un espansione migliore e cosi via)

Presumo che dicendovi queste cose mi consiglierete di fare un corsa Lunga ahah

io avrei in mente quindi di fare una configurazione del genere in caso lo facessi 

- partire col Kit 130dr che comprende l albero anticipato

-27/69 che poi come avete detto si puo giocare col pignoncino,

-Carburatore ho il 19/19 a casa ma se trovassi un 24 usato monterei il 24 con il relativo collettore

-scarico? ditemi voi, la proma si trova anche usata a 40/50 euro quindi sarebbe un buon risparmio.

-frizione rinforzata

poi che altro manca? per una configurazione base considerando che sono “vergine” in questo campo secondo me potrebbe dare soddisfazioni no?

 

Ma quale corsa corta, lunga tutta la vita!!! Io andrei di 130 polini racing, che ti dà la possibilità di fare ulteriori step quando deciderai di spremerlo. 27 69, quarts corta, 24 phbl e il collettore, che Vista un botto per pks, te lo fai costruire volendo. Accensione puoi partire con la tua e cambi più in là con qualcosa di più performante.

Anche malossi o parmakit da valutare come consigliano altri. 

Concordo sulla proma come partenza, 60 la trovi nuova. 

5 ore fa, Naci ha scritto:

si probabilmente i miei dubbi sono piu per capire, cosa succede se faccio cosi o nell altro modo ecc.

per precisare ho 4 marce non 3 ( 3 nella vespa v che non uso)

il 24 è cosi complicato come dite? il 19 ce l ho gia, lo smonto dall altra vespa pero mi garbava avere il 24.

ad essere sincero non vorrei un 102 smorto, vorrei divertirmi, non so cosa pretendere dal 102 malossi, un tiro agli alti? non so, mi hanno consigliato questo perché con qualche ritocchino dicono che gira molto bene.

 

se foste nei miei panni, fareste un 102 malossi divertente al giusto prezzo o un 130 dr (kit linkato nel commento sopra) da tursismo diciamo, magari un pelo di brio glielo darei

Devi cercare di dare più informazioni su cosa vuoi ottenere!!! Ti interessa la velocità massima? O é un dato relativo? Lo vuoi scattante e che ti faccia divertire per la ripresa? Che strade faresti in caso? Pianura, montagna? E infine il budget!????? 

Se cerchi reattività e 4 marce belle allegre, secondo me rimarresti deluso dal 102. 

Ci vogliono più dettagli, e soprattutto dipende dal tuo livello nelle lavorazioni

Mah, non è che ciò che ho scritto non abbia un senso🤷‍♂️ anzi, ne ha molto secondo me! 

2 ore fa, Naci ha scritto:

pero per la valvola e l albero vorrei fare un lavoro fatto bene,

I consigli che ti hanno dato, sono un lavoro fatto bene, mica stupidaggini tanto per🤷‍♂️

L'albero lo tagli nel momento in cui si aprono i travasi(0 incrocio) e la valvola la abbassi per arrivare ad avere un ritardo decente, e circa 4mm sono ottimali. 

2 ore fa, Naci ha scritto:

la lavorerei subito per il 24, non penso che andrò a riaprire il blocco per un po

Guarda, a questo punto, io punterei direttamente al corsa lunga! 130 polini, albero rms che ha già un buon anticipo, 27 69. Perché ho la sensazione che un 102 ti deludera🤔

Benvenuto a te. A sensazione sembri uno che non sa tanto, ma che ha tanta voglia di fare, ma capendo ciò che farà! E non, come tanti, che fanno senza sapere che cosa fanno, gli basta fare 🤷‍♂️

Io ti do il mio consiglio, essendo alla tua prima esperienza su vespa, ci andrei cauto:102 polini o malossi, carburatore 19,24/72 e quarta corta da 21. L'albero originale lo tagli come tutti ti hanno consigliato tutti, senza nemmeno misurare, abbassi di 4mm la valvola e sei ok. 

Io, su un 102 modesto, non spenderei soldoni su crociere e frizioni particolari, una classica 4 dischi newfren andrà bene, anche con molla originale (é un 102) 

Revisione del motore e sei a cavallo secondo me. 

Intanto leggi le discussioni sul forum, capisci come funziona il motore vespa, ti fai una idea ben precisa di ciò che vorrai ottenere nel prossimo step, e a quel punto:FRESINO, basette, fasi, carburatori più grossi, lamellare o valvola, e così via...... 

Anticipa il tuo albero, senza nemmeno bilanciarlo, ripeto che non avrai questi grandi problemi a livello vibrazioni con questa configurazione. 

Avrai una vespetta divertente, che ti soddisfa e che ti da il tempo necessario per approfondire la conoscenza del motore vespa😉

Volano

Ragazzi, ma a voi risulta questo problema con il malossi? 

1 ora fa, Ale1509 ha scritto:

Lui dice che monta volano hp su pk XL, che è 4 poli. Com'è possibile? Questo chiedevo....

Sara pure una pk xl, ma se monta volano hp, monta anche statore 6 poli e bobina hp, altrimenti non funzia. Diciamo che é scontato sia cosi

10 ore fa, Ale1509 ha scritto:

Sullo statore 4 poli?

Non funziona su 4 poli! 

Ho trovato un'occasione (almeno credo😅) e mi arriverà un phbh 30 bs, collettore polini e 10 getti compresi. 

In arrivo per venerdì spero

In arrivo anche test sip dedicata al 172 malossi. 

Accoppiato il tutto con pignone drt22. 

Quindi, per il momento, questa sarà la sua configurazione:albero,aspirazione, e fasi originali. 

Malossi, 30phbh,drt22.

L'idea sarebbe quella di fare una stagione, e durante l'inverno, riaprire ed adeguare albero, aspirazione, e raccordatura, per poter spremere perbene il malossi, ma di questo ne parleremo il prossimo inverno 👍

16 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Che comodo, fare benzina 4 volte a settimana, bello😅😂

Ma quale 4 volte a settimana 😂😂 esco una volta al mese a fare un girone. 

Ma ora, a parte le battute varie ragazzi, vorrei chiarire un concetto:nel mio caso specifico, si tratterà di capire con che tipo di configurazione potrò avere il miglior compromesso tra prestazioni e consumo. Quando scrivo che proverò il 30pwk, non é perché mi piace il 30pwk, ma perché é lì a prendere polvere. E se dopo aver provato il 28 pinasco, metto il 30pwk, e il motore ha dei grossi benefici, allora vedrò anche di adeguare il tutto, per fare in modo che ci posso sfruttare anche la riserva, se necessario! Un passo alla volta e vediamo come proseguire con sto malossi🥳🥳

20 ore fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Dunque avrà problemi in riserva

Allora faremo in modo che rimanga sempre sopra la meta😅😂😂😂

42 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Bravo turbo, il phbh ha la canalina orientabile. Il pwk l'ha fissa e che punta verso l'alto. Dunque avrà problemi in riserva

Ovvieró in parte a questo, con un raccordo a 90 gradi. Che permette al tubo di non dover salire in alto con la curva. Sarà sempre più in alto di un phbh, ma meno che con la curva classica 😉

https://youtu.be/U6SGiIqt2Qk

Vedremo quando sarà montato, poiché in tanti lo montano senza pompa, e non hanno problemi. Parlo di aspirazione al carter a valvola, poiché con lamellare, mi pare rimanga ancora più in alto. 

Come detto anche in precedenza, inizierò a step:prima con il suo 24g originale, poi proverò il 28 pinasco, e successivamente un 30 pwk. Se mi trovassi bene con il 28,e il 30 non mi cambia chissà cosa, andrò di 28 o26 classico. Ma sarà la strada a dirmi dove puntare alla fine. 

Eh niente, dopo settimane di riflessione, decisioni e controdecisioni, tira di qua, tira di ka, ho deciso di puntare sul collaudato 172 malossi, invece del pinasco 162. 

Oggi é arrivato, e l'idea era di usare la testa originale, adattandola come dice la malossi, ma poiche ho deciso di vendere il cilindro originale, opterò per la testa dedicata della sip. Il malossi andrà montato p&p per iniziare, accoppiato con il pignone de 22,che monteró qualche giorno dopo per avere un riscontro su quanto allunghi. Partirò con il 24 g originale, proverò il 28 pinasco di cui vi ho parlato, ma andrò di 30pwk alla fine. Magari più in là, riaprirlo per effettuare altre migliorie per spremerlo come si deve. La marmitta rimarrà l'originale. 

31 minuti fa, STALLONE85 ha scritto:

Il cilindro è nuovo come la campana, hanno solamente 150 km sul groppo. Come fattore pieno sono a 2

150 km, é bello che fatto il rodagio. E ricordati che non é che non devi mai tirare in rodagio, anzi, allungare le marce alternando a fasi di tranquillità, é cosa buona e giusta! Quindi, in caso non lo avessi ancora capito :: DAGLI GAS A STA VESPA😂😂😂😂

6 minuti fa, andrea55 ha scritto:

O non da gas o è molto magra

Dai, non da gassssss, e si sente tanto!! 

3 minuti fa, filipporace ha scritto:

No scusa era per sorridere " sulla pratica"   hai ragione battuta difficilmente capibile.

Tranquillo, mi hai solamente colto in uno stato confusionale 😂😂