Emanuele Mazzoleni

Anche io tutte le volte che smonto il volano faccio fatica, sono d'accordo come dice Cupra il procedimento è giusto, io inoltre devo fare leva con due pezzi di legno tra volano e carter altrimenti haivoglia, capitato di dover addirittura battere da dietro il volano

Peccato hai fatto alla svelta a venderlo però

9 ore fa, FedeBO ha scritto:

Che brutta ! Spero almeno dia quel che promette 

Stessa mia reazione, rispetto alla precedente è brutta sembra un salsicciotto appeso senza nessun tipo di efficienza, poi per fortuna quest'ultima gliel'avranno data

7 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Così pura e cruda, ha il look da espansione. Pitturata di nero, diventa totalmente anonima. Ma almeno resiste come si deve al tempo

Ora che mi viene in mente...sarebbe possibile realizzare una padella per un montaggio girato?

Bravo marco la domandina giusta, ma ma aspetta il cazziatone del race😂

 Che aspirazione ha 40 gradi? Si che modello monta?

Orpo cavolo mi dispiace, ero curioso 

Si esatto collettore da 19

Così pare Filippo monta il 19 sul collettore del 16

Serve il collettore da 19

E poi?

40 minuti fa, filipporace ha scritto:

No ti prego.  Le pressioni di gonfiaggio non sono  un compromesso in nessun caso correlate alla misura dello pneumatico ottenibile variandola.     Certo prendi in considerazione un range di pressioni consigliate,però attenti a cio che affermo sopra perche la tua considerazione é fatta in funzione di uno pneumatico che provi a far girare LIBERO con la spinta delle mani....cosa succede in rotazione ?😉

In rotazione si stringono di larghezza e aumentano di diametro, tanto quanto da ferme avere pressione a 3 bar, vedi i modelli radiocomandati che hanno gomme forate a alti regimi si gonfiano

11 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

bene, il coprivolano l'ho zaccagnato per far stare il dado. Prometto che ci lavorerò e renderò più decente la cosa

 

 

Stampato???

Troppo anticipo, troppa compressione, troppo magra principalmente queste 3 cause 

Si a me è costato 10 euro rifare il filetto conviene quasi sempre

A che pro la.testa di una alfaerre?

Condivido in parte io ho un shbc 18.16 e ha sempre avuto getto lungo e il corto non funziona.

Sul shb 16.10 getto corto e il lungo non funziona.

Credo dipenda da come di fabbrica è uscito il carburatore se con lungo o corto e non credo siano facilmente intercambiabili

3 marce ne abbiamo davvero tutti e se non ti costano come un 4 che ti cercano molto di piu

Decidi quale dei due polverizzatori  vuoi utilizzare e regoli una cosa per volta spillo getti ecc con calma

Preso direttamente dal forum

Calma e pazienza si può risolvere buona cosa è partire dalla base che dice Polini

Capito ora scusa

1 ora fa, Cupra r ha scritto:

🥶🥶🥶🥶 Scaldare il cuscinetto no ehhh🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ la mazzetta serve per piantare chiodi santa pazienza 

Scaldare i carter ahahah e gelare il cuscinetto

Ciao se ti può essere d'aiuto il manuale Polini per 102 doppia 

Per la carburazione ovviamente

Brutta malattia la passione anche per i motori, cerchi sempre quel qualcosa in più.

Si bagna troppo la candela perché enormemente grassa e a alti giri magari fa cosi.

Per assurdo se in un motore ben carburato accelero e con l'aria tirata molli tutto si spegne è normale tranquillo smagrisci un po' alla volta fai delle prove e dicci la tua taratura del carburatore

Difficile rifasare in canna