Emanuele Mazzoleni

Sono due mondi diversi il 100 e il 130 albero cuffia erogazione, non solo rapporti

Calare almeno 10 punti 

%olio?

Infatti lo accendo in terra e gli spruzzo tutto il sapone che ho in casa per vedere se fa le bolle. Pretendo di non avere problemi di quel tipo. 

1 minuto fa, PDD-Poeta ha scritto:

Cosa sbagliatissima !  Ok funziona lo stesso, ma è un lavoro BRUTTINO.... infatti se non rovinavi i collettore avresti potuto un domani adottare un 20 Malossi SHB o un 21 CP polini....

Per me era peggio rovinare un carburatore di un'altra moto che un pezzo di alluminio che non cambia poi nulla, se poi vorrò cambiare ho il collettore da 24 oppure asporto l'inserto in ferro per il 19 e ci adatto qualsiasi cosa, sono punti di vista, non giusto o sbagliato.

Ce ne stanno due? Alla filipporace

Anche io odio tagliare i bulloni per i filetti. Sempre spessorato

https://it.50factory.com/parti-nuovi/85755-carburatore-polini-cp-30-vespa-px-lml-star-kit-deluxe.html

Forse hai ragione però l'ho visto qui...

Non lo conosco molto comunque

Guarda ciò che trovo di dimensioni sono queste  per pwk cina

E quello per px che poi è un cp polini non trovo le misure giuste del diffusore ma credo che di spazio siano più o meno simili

Ma se dice che le fasce sono a filo al PMS è inutile dire abbassa qui o li.

Per lo squish 1.3 è davvero alto, ma bisogna vedere il rapporto di compressione. Come dice Filippo a 190 di scarico dissipa molto prima. (Vedi rapporto alla jappo). 

12 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Ci sono anche sull'onnipotente Aliexpress, siglati originali...e costano tutti uguali. C'è però la spedizione

https://it.aliexpress.com/item/1005005356283787.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.7824TeLpTeLpef&algo_pvid=3999a4c3-2d7f-4a88-895b-8f520f655888&algo_exp_id=3999a4c3-2d7f-4a88-895b-8f520f655888-0&pdp_npi=3%40dis!EUR!97.94!48.97!!!!!%402100bfe316841735371634629d0745!12000032728481917!sea!IT!758918571&curPageLogUid=tpTULjqkAyG4

https://it.aliexpress.com/item/1005004933396910.html?spm=a2g0o.productlist.main.5.7824TeLpTeLpef&algo_pvid=3999a4c3-2d7f-4a88-895b-8f520f655888&algo_exp_id=3999a4c3-2d7f-4a88-895b-8f520f655888-2&pdp_npi=3%40dis!EUR!75.51!60.41!!!!!%402100bfe316841735371634629d0745!12000031068505089!sea!IT!758918571&curPageLogUid=jOPoE8ro8Bjt

Qui no, ma il prezzo si compensa

Tarature

Modello: carburatore PHBL 20AS
Motore: 50-250cc, 2 tempi
Applicazione: moto
Venturi diam. : 20mm

Modello: carburatore PHBL 22AS
Motore: 50-250cc, 2 tempi
Applicazione: moto
Venturi diam. : 22mm

Modello: carburatore PHBL 24AS
Motore: 50-300cc, 4 tempi
Applicazione: moto
Venturi diam. : 24mm
110 getto principale
50 Idle jet

Modello: carburatore PHBL 25BS
Motore: 50-300cc, 2 tempi
Applicazione: moto
Venturi diam. 25mm
92 getto principale
48 Idle jet

Modello: carburatore PHBL 26BS
Motore: 50-300cc, 2-4 tempi
Applicazione: moto
Venturi diam. 26mm
122 getto principale
30 Idle jet

Modello: carburatore PHBL 28BS
Motore: 125-300cc, 4 tempi
Applicazione: moto
Venturi diam. : 28mm
130 getto principale
50 Idle jet

Pensa che roba sti cina. Interessanti

Due o tre mesi fa ho trovato i phbl su e bay a 70€ ero davvero tentato al momento, poi mi è passato di mente. Che peccato

9 ore fa, F_LUCA_71 ha scritto:

Provo a controllare nuovamente l'anticipo ma mi sembrava di essere a filo con l'incrocio.

La tork ce l'ha mio figlio su un 100 pinasco in alluminio con phbl 24 sempre a valvola ed è molto bella, rende bene a tutti i regimi, lui la preferisce alla giannelli, unica pecca mooolto rumorosa.

Appena posso provo la siluro della VMC ... sono curioso 

Bella la passione papà figlio, complimenti

Controlla le ganasce se apre prima quella contro rotazione c'è rischio di farla impuntare frenando molto, e poi la rotondità del mozzo, magari arriva a un saltello e buca e si pianta

10 ore fa, vespamatteo ha scritto:

Immaginate un uomo che oltre agli impegni lavorativi, familiari ecc, si sta laureando in ingegneria come studente lavoratore, sfruttando il tempo dopo cena e nei fine settimana, quando non ci sono da fare I lavori della campagna....

La mia vita 😂, forse io sono avvantaggiato dall'età (22), UNI, lavoro 10 ore 5/7gg, giardino mio e di famiglia più le corse di salute.

Il bello della passione sta nel ritagliarsi il tempo anche poco per fare quel passo avanti.

Se non erro anche sul manuale di elaborazione del due tempi c'è questa cosa

Togliendola be meglio in alto, ma imbroda sotto, per il troppo ritardo.

Si se unisci il frontescarico all'unghiata devi mettere un pistone chiuso, mi pare di aver letto.

L'idea di provarlo pp era attraente è vero magari se mai si dovesse rompere la lamella ci penserò. 

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

no ,hai tolto tutto ,non serve più il feltrino nell'imbocco collettore

Ah va beh, avevo fatto l'ordine per un euro non marcisco di certo.

Grazie Claudio

Valvola originale si albero originale pure.

Volano base special 1.6kg tornito a 1.3kg dici di abbassare ancora?

Della fase di aspirazione al gt mi sono dimenticato di misurarla per distrazione sapevo si come fare. Pazienza sono certo che dalle altre fasi tu mi saprai già dire il suo valore.

Espa si vedremo la vorrei certo. Trovare una silent direi prima serie sarei contento di poggiarla a quel cilindro o magari copiarci le misure. Okok sogni.

Perché dici sbagliato, perché proprio tu? Tra virgolette 

Ahahah sisi ma ci proverò prima o poi.

Ora prendo le ultime cose, vorrei capire se questo feltrino è utile o no.

3 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Il punto è che lavorare su questi cilindri a suon di basette e spianature è un "dito dove non batte il sole" a causa del collettore doppia. E' più comodo lavorare in canna

Hai altri step futuri già pronti, dai di gas che voglio sentirlo

Il punto è che ora mi serve da usare se no ci si pensava, alla fine è un triangolo allunghi da una parte allunghi dall'altra tutto è in piano certo ci sono delle prove da fare, ma ho già trovato il modo.

Sicuramente molti step futuri. Testa racing in primis, carburatore 24, verificare che i rapporti siano adeguati, magari una espa casalinga.

Bobina trovata, appena ho l'olio del carter parte a manetta 😁. Devo però capire quale prendere io avrei messo l'oso o il blasia, ma con gli unici dischi frizione in alluminio non mi va di rischiare anche se magari cambiando olio si sistemerebbe.

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

almeno non vedo la proma 😁,devo fare una precisazione ,sul doppia a puntine forse forse la proma è la più adatta dai ricordi d'epoca ,si parla di 35 anni fà vatti a ricordare bene mi vien difficile 

No proma, ma Polini a banana, anche lì i suoi problemi negli accoppiamenti, ma li aggiusterò.

Ci siamo o meglio potremmo esserci... Si perché non trovo più la bobina esterna e non posso accedere per ora...

Comunque ho misurato le fasi.

ASPIRAZIONE valvola 128° (88/40 circa molto approssimativo la divisione anticipo ritardo) lamellare non misurato, me sono dimenticato e ormai il collettore era montato.

TRAVASO 114°/115° primario e secondario 104 frontescarico.

SCARICO 174°

I travasi non si scoprono completamente, servirebbero due millimetri a salire, ma non ora.

Lo scarico invece ha un gradino leggero, ma c'era il collettore attaccato e ho lasciato tutto cosi. Per ora.

Pensare a un Polini doppia aspirazione?

Non devi fare nulla che appoggiarlo sui carter e va benone.

Puoi usare il tuo carburatore con il collettore apposito

Penso tu debba controllare tutte le saldature ce ne sarà una imperfetta con un buchino e sfiata da li

Non ho capito molto... Regolare il carburatore sono capace.

Comprare vorrei evitarlo serenamente...

Il soffietto in gomma che non fa entrare sporco l'ho. Quello che voglio eliminare non serve per il soffietto, perché elimino solo le alette non il fermo

Ma come fai a sapere che leggerà per certo il forum? Hai già idea di chi sia?

Ok ma poi serve una fascetta stringi collettore che non ho...

Se invece elimino la corona posso stringere il carburatore con la sua fascetta giusto?

Non avrei però la fascetta per stringere il carburatore...

Il carburatore è questo