Emanuele Mazzoleni

26 minuti fa, leomichelettii ha scritto:

Ciao, personalmente sceglierei il 100 vmc tra le termiche elencate visto la cuffia bassa che vuoi mantenere per problemi legati alle varie forze dell ordine e visto che sta regalando molte soddisfazioni gia da "originale" a molti utenti del forum (me compreso)

Che budget avresti per realizzare il motore?

Per la cuffia non è troppo un problema, pensavo di fare una presa d'aria allo sportellino e mettere la chiave per non far aprire. 

Budget ora come ora, per questo mese 300€, per metà settembre sarebbero anche 5-600€, ma non vorrei spendere capitali per il vespino. 

Chiaramente se prendo il 102 doppia a 150€ carb 19 80€ carter 100€?? Sarebbe già fuori budget ma di poco e va bene però manca tutto dento il carter... Non so consigliatemi 

2 ore fa, filipporace ha scritto:

??? dalle mie parti oltre all'istituto tecnico esistono ancora gli istituti professionali con indirizzi specifici meccanico riparatore auto, elettricista etc etc.   Con un buon 60% di laboratori: cnc, applicazioni, tiri la lima, impari ad usare le macchine utensili....apri i motori.

Vah beh dicevamo dei carter: Tutti i carter small frame vanno bene: 3 marce, special, primavera, et3, pk, xl, 2 o 3 fori....poi ovvio che più sono datati e perfetti e più hanno valore intrinseco.   

Vai di 102 doppia se lo trovi che impari subito l'esoterismo che si cela dietro ad un motore Vespa😉.       Il 100vmc é tanta roba e di sicuro qua ti sanno consigliare per ogni tua scelta.       

Ho visto Alice... Un bel vespino, ma per me così è troppo 😂

Comunque se mi dite che il 102 doppia ne vale la pena per 150 euro completo, anche se rettificato, un pensierino lo faccio, soprattutto perché è velocemente usufruibile in P&P.

Ciao a tutti, mi sono da poco per fare delle domande sulle modifiche da apportare al mio vespino. Premetto che seppur ho letto molto tra i forum ancora non mastico benissimo l'ambiente di elaborazione, però mi piacerebbe intraprendere una questa strada anche come percorso studi, e come prima domanda chiedo a chi è più esperto che percorso studi ha fatto o consiglia di fare per conoscere l'ambito motoristico e di elaborazione (ingenieria meccanica, cfr meccanico). 

Dopo questa curiosità parlo del mio vespino.

1. Ho intenzione di prendere due carter originali piaggio in buono stato e cominciare la modifica, il problema che non ne trovo più di belli sono tutti rotti allargati e rigati, voi potete darmi qualche consiglio sull'acquisto? Per la special vanno bene solo i certer special primavera, solo quelli 2 fori alla valvola, quali posso guardare e queli valgono di più? La valvola e i travasi li voglio originali, vergini per intenderci. 

2. Ora parlando di elaborazione risulta chiaro che i pezzi nel carter vadano cambiati, e fin qui tutto mi torna, purtroppo però parlando di cuscinetti casco come un pollo. Quali vanno bene in quali condizioni? Mio papà mi dicw sempre che quelli per 130 da alta velocità sono a rulli, è sempre cosi?

3. Ora il mio specialino monta un 75 polini e marmitta polini dopodiché tutto originale e mi fa i 70, nulla di meglio per andare al lavoro in città a faccia con gli sbirri, ma un po noioso quando vado a fare i giretto per divertirmi, per questo il nuovo blocco. 

Le mie idee sarebbero cuffia piccola: 102 doppia aspirazione (raro), 100 vmc lamellare al cilindro (troppo poco conosciuto), sono venuto a conoscenza di un PINASCO doppia aspirazione che però non ho idea di come sia... Insomma mi piace l'aspirazione al cilindro e mantenere così l'integrità originale del carter. Per cuffia grande chiaramente 130 polini doppia aspirazione quasi scelta forzata rispetto a un polini evo al cilindro in quanto i costi si fanno proibitivi. Queste le mie scelte. Non azzardo motori estremi che non sfrutto, costano e rischio il vespino. 

Ebbene si anche il costo è un parametro da tenere in considerazione, come il consumo, ma quello è meno rilevante ho il 75 per andare al lavoro, ma per i giretti serve durata... Ne parleremo. 

Credo di aver ricordato tutto. Allego una foto del mio vespino appena verniciato, se riesco.