Emanuele Mazzoleni
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Quindi ne hai 4 usati e slimazzati per fare esperienza uno montato e uno nuovo?
Comunque veramente bel pezzo non vedo l'ora di sfruttarlo per bene,.e veramente con un blocco p&p senza toccare carter ha un potenziale enorme rispetto a un 75 Normale se gli si dà un giusto carburatore però, per esperienza l'ho provato con 16.10 e non differisce da un comune 75, già con un 19 la differenza c'è. Mi piace da morire
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Cvf ha detto di modificare il collettore lamellare, provare un pwk e un'altra marmitta. Cominciamo dal meno costoso pacco e vediamo dove limare o migliorare... Su quante polemiche, ognuno dice la sua esperienza e quel che sa/crede di sapere ( io credo, ma non so ad esempio)
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2 ore fa, Cvfteam ha scritto:
Occhio però che come ho detto prima ogni carburatore in base alla sua conformazione si adatta meglio o peggio a una configurazione...il cp è un carburatore che da il meglio su motori che girano veramente alto e con grandi capacità respiratorie...su i tuoi motori vedrei meglio un phbg
Si direi che è una buona scelta,fossi in te valuterei anche una testata derivazione scooter
Grazie dei consigli, penso siano molto preziosi per molti di noi me compreso... Vorrei chiederti come ti sembrano i carburatori cinesi.
Io ho provato un vhb che avrà 40anni almeno sicuramente non una buona scelta oggi... come detto, ho notato, il valvola piatta da una buona coppia ai bassi-medi ho notato.
Mi piace come esprimi i concetti sui carburatori molto interessanti, soprattutto la valutazione di esso con il motore stesso.
😁😉
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11 ore fa, Bibbo Pinasco ha scritto:
Intanto questo dente lo eliminiamo!!!
Assolutamente si, ogni scalino brusco eliminato è Potenza guadagnata. E poi è proprio brutto
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Invece io dico che è meglio la Simonini per il suo motore, credo si accordi bene con la curva di coppia che ha il suo motore, medio-alti pur non avendo un volume enorme. Il collettore è bello lungo. Ma alla pancia sono entrambe 660.. cambia nella gestinoe dei controconi 280 la Simoni 180 la VMC che ha anche pancia più lunga 7cm. A qui la Simoni nha 7cm in più. La lunghezza dello spillo non si calcola per capire il numero di giri in cui si accorda la marmitta, ma ne varia il comportamento in sottocoppa o fuorigiri principalmente.
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2 ore fa, blaps_85 ha scritto:
Questo è l'equivalente vertex (l'immagine è casuale)
Il mio cilindro è 47.03 avrei 8 centesimi troppi per alluminio
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La cupola della testa sono in idea di rifarla l'altezza di compressione mi importa dunque poco
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Vero bravo l'avevo notato subito anche io e dimenticato, sarebbe una delle mie modifiche da fare al pistocchio.
Ma che cavolo ce l'hai nuovo l'hp... Il mio è lercio e scolorito...
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2 minuti fa, Bibbo Pinasco ha scritto:
Ogni volta che guardo questo pistone mi viene il dubbio che ne abbiano scelto uno a caso!!!🤣
Perché dici così? È un pistone asso
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26 minuti fa, blaps_85 ha scritto:
Se le trovassi cambierei solo le fasce
Cavolo non le trovo specifiche per il cilindro...
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Il pistone appena tolto solo scrostato il cielo
Tutto come l'ho ricevuto, forse le fasce erano finite
Qualche puntino sulla banda di squish c'è, verifico se erano presenti anche prima.
Appena passato carta scottex e wd40 si presenta cosi
La mia idea era di lavorare il pistone come il seguente. smussandoverso lo spinotto.
si può?
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Per me è buona, come volumi per un 50 la vedo appropriata, continua a tenerci aggiornati 👍
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5 minuti fa, blaps_85 ha scritto:
Secondo me non determina un calo delle prestazioni, lo lascerei così (e non lo butterei).
Ma per la testa? Boccola?
Ma neanche per me è così andato l'ho smontato che funzionava... al massimo cambio le fasce il pistone è difficile trovarlo.
Buttare il 75 HP proprio no è bello anche come soprammobile, con un doppia e un cvf😁.
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1 ora fa, claudio7099 ha scritto:
quel cilindro ha visto diverse scaldate ,io lo butterei nel pattume se fosse mio ,se vuoi riutilizzarlo almeno fallo lappare e pistone nuovo
Possibile l'ho preso usato e era nelle stesse condizioni, e io l'ho usato con anticipo a 15° e carburazione grassa, ho girato un anno in estrema affidabilità, non ha mai perso un colpo anche nelle prove più "estreme" e le prestazioni non si discostavano da altri cilindrin con la stessa o simile configurazione. Cilindro 75hp possibile che l'alluminio abbia resistito così?
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Prima di smontare la testa avevo visto una stranezza nel travaso a destra del primario e ho tolto tutto
Il cilindro ha girato tranquillamente e quel segno c'era già sicuramente senza che me ne accorgessi. Pensavo giusto di dargli una smussata con la carta fine dite che è meglio o lascio come è?
Volevo anche smussare tutti gli spigoli vivi ma farò altre foto precise di dove vorrei intervenire
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26 minuti fa, Architito2002 ha scritto:
Ormai 30 anni fa!!! 😂Sono perito aeronautico
No scusa leggevo io per interesse mio
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Ma che ti ridi. Un'ora fa leggevo quella cosa li
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Interessante come interpretazione... Struggente, fa riflettere molto.
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2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:
sti cà ,come il vino buono a stare sullo scaffale lievita di 10 volte il prezzo iniziale ,si può tenere tutto
Questo indubbiamente non lo mostro certo per quello quanto più per leggere nomi a volte dimenticati quanto non conosciuti...
3 ore fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:Salve a tutti per caso sapete informazioni riguardo a questo strano cilindro piaggio d42 60cc
Quelle due strane unghiate sembrano originali
che dite?
Informazioni a riguardo ne avete?
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Allego una collezione in vendita su subito per vedere quanti cilindri a noi ignoti sicuramente bellissimi non abbiamo più modo di provare
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Giù la testa come vi sembra la combustione?
Strano particolare decorativo sulla banda di appoggio.
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Si🤭🤫, ma ben venga per rifare la cupola alla testa già che è giù.
Intanto fermata assicurazione, revisiono la forcella davanti sul perno ruota modifico ammortizzatore anteriore ancora un pelo e poi smanetto il gt. Lievemente, ci sono anche dei particolari che devo valutare con voi cilindro pistone e testa. Con calma però.
Sono passate due settimane e deve passarmi rabbia e depressione... Ero così contento di come andava.
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Prova riprova ho sfilettato la testa mannaggia, ora dovrò smontare tutto e fare qualche upgrade ero quasi riuscito a carburare bene peccato non abbia avuto il massimo da questo splendore di vhb.
Devo dire che ha un buon tiro ai bassi.
Ora che calo controllo il funzionamento del gt e lo revisiono un po' 😉
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Salve a tutti per caso sapete informazioni riguardo a questo strano cilindro piaggio d42 60cc
Quelle due strane unghiate sembrano originali
che dite?
Gruppi termici rari scaduti, ma valorosi.
In LE GUIDE TECNICHE VESPA
Inviata
Vero alcuni vanno e sono in giro ce n'era uno tempo fa su subito sparito in pochissimo tempo... Si intuisce perché...
Curioso che dici della luce normale singola a confronto della sua a w, ma sono a fasi/aree originali del cilindro stock o anche a seguito di lavorazioni??