special1090

misura per bene le fasi del tuo cilindro e ti fai fare una bella espansione su misura per il tuo motore, prova a sentire Omar Marziali e vedi cosa ti propone.

prima di procedere all'acquisto controlla bene la misura del cono del volano se 19 o 20, quello che ti ho linkato io è cono 19 e monta sull albero originale et3. Il diametro delle guaine originali sinceramente non lo conosco, io generalmente uso i kit già pronti in commercio tipo questo https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/cavi-e-morsetti/kit-cavi-e-guaine-bgm-pro-con-inserto-in-pe-per-vespa-50-90-125-et3-primavera.1.1.63.gp.8173.uw, sono guaine teflonate e agevolano lo scorrimento del cavo all'interno.

secondo me no, è un'accensione composta dal volano originale e tutto il resto sono componenti cinesi di scarsa qualità, se vuoi rimanere su un'accensione originale posso fornirti via pm il contatto di una persona che tratta solo materiale originale fondo di magazzino, il prezzo è piu o meno uguale e prenderesti roba originale di ottima fattura, altrimenti prendi una bella VMC la trovi a pochi euro in più https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/accensioni-e-volani/vmc/accensione-elettronica-vmc-cono-19mm-1-4kg-vespa-smallframe.1.1.124.gp.3264.uw

un polini evo con un carburatore 19 o 21 lo vedo proprio sprecato, secondo me il minimo è un bel 24 per farlo viaggiare bene e con consumi contenuti, per quanto riguarda l'accensione devi controllare se il tuo albero è cono 19 o 20, l'originale et3 è 19 ma tu non sai se è stato sostituito, e poi prendi qualsiasi accensione idm che trovi in commercio.L'espansione hai valutato una siluro modificata da sbindola? esteticamente uguale all'originale ma con un po di brio in più.

qualcuno potrebbe gentilmente inviarmi via PM il numero di Lauro?

è la crociera che è troppo precisa, lima con una carta finissima la parte dove sfrega, cosi da asportare quei pochissimi centesimi di materiale che fanno interferenza, con Faio puoi stare tranquillo, qualità al top e persona meravigliosa Fabio.

carburatore preso, un vhsb 34 LD che mi avete consigliato tutti qui sul forum, attualemente è cosi configurato: valvola 40, spillo k 57 seconda tacca dall'alto max 160 polverizzatore dp 266 getto starter 60 minimo b40 ho anche acquistato il contachilometri della sip 2.0 completo delle sonde e del rubinetto benzina con spia riserva.

potresti montare il rallino a cremagliera di crimaz lasciando le molle cosi come sono, la frizione tornerà leggera quasi come una originale.

senza lavorare i travasi qualsiasi elaborazione risulterebbe inutile, puoi montarci tutto quello che vuoi, ma i risultati saranno scarsi. Ti consiglio se non vuoi lavorare i tuoi carter di prenderne altri da sacrificare e tenere il blocco originale di riserva.

molti pezzi sto cercando di recuperarli dal vecchio blocco per non far lievitare troppo il prezzo, la campana sarà la 25/69 che ho gia, l'espansione posso sempre sostituirla in futuro, per ora mi farò andar bene quella che ho. Il carburatore non l'ho ancora comprato, leggevo molto bene del vhsh 30, ottime prestazioni, ma di difficile taratura, allo stesso prezzo però ci prendo un vhsb 34 ld stracollaudato su m1l, alla fine penso che prenderò il secondo.

Per l'ASI ci sono due tipo di certificazioni, una gratuita e di manica larga: l'attestato di storicità, gratuita per tutti i soci di club associati ASi che ne facciano richiesta per i propri mezzi con 20 o più anni, e l'altra: la certificazione d'identità, molto più severa.

Ho già il 17/20

e Falc sia, per il discorso pignoni, anche io avevo pensato al 26 ma poi molti ragazzi me lo hanno sconsigliato in quanto non avrei notato molta differenza dal 27, io peso 100kg e abito in montagna, proverò col 25, in caso non dovesse piacermi acquisterò anche il 26.

No, Asi sono molto meno fiscali, cosi com'è ora la tua vespa passerebbe senza problemi.

fortunatamente nella mia regione non c'è ancora nessun divieto, al limite la iscriverò asi.

tutto si puo fare, il mercato offre prodotti per tutti i gusti e per tutte le tasche, reputo molto interessante per una configurazione turistica non spinta il nuovo cilindro 130 alluminio della DR.

a parte la sella, dalle foto sembra tutto ok, comunque prima di sprecare soldi inutilmente senti il tuo ispettore fmi di zona, generalmente sono molto disponibili a dare informazioni, Io ho una special del 1979 rosso corsa, colore non presente in listino quell'anno e fmi non me l'hanno fatta passare

tra la crimaz cm4, la fabbri fb 36 o la falc, quale mi consigli rudy?, la voglio morbida e modulare, ho gia carterino leva lunga e rallino a cremagliera crimaz

Quindi la mia campana Fabbri endurance va bene?

ciao ragazzi ho bisogno di un'altra informazione, leggendo sul forum molti consigliano come frizione la Falc, volevo sapere se monta tranquillamente dentro la mia campana che è una Fabbri endurance o ha bisogno necessariamente della sua, se cosi fosse la scarterei e penserei ad altro.

per quello che ho intenzione di farci basta e avanza anche per me, non sono un pistaiolo, anzi utilizzo la vespa per uscite in collina e ogni tanto non disdegno una piccola tirata, quello che a me serve è l'affidabilità e una buona velocità di crociera senza stressare troppo il motore

intendevo la corsa mi sono confuso a scrivere, quindi corsa 51 biella " ideale" 102, malossi produce solo biella 97 o 105 e quindi ho scelto la 105

il 60 non è meglio del 56, è solo diverso. Il d60 è piu coppioso ai bassi mentre il 56 predilige girare in alto. Ho preso il 56 perchè mi è capitata un'occasione ghiotta e non me lo sono fatto sfuggire.

Da quello che so un motore a 2 tempi lavora in condizioni ottimali con una biella che abbia un interasse almeno doppio dell'alesaggio del cilindro, inoltre montando una biella piu lunga si riducono le forze laterali sulla canna del cilindro e quindi si ha una minore usura dello stesso. Poi montando 8 mm di basetta mi permette di poter raccordare bene il cilindro ai carter senza togliere troppo materiale nei punti deboli, diciamo che la basetta si " sacrifica".

L' espansione l'avevo gia sul mio blocco polini e per ora lascerò quella per una questione di budget, sinceramente sia esteticamente e anche come sound non mi dispiace, sicuramente mi limiterà agli alti, in futuro magari passerò ad una espansione dedicata per m1.