special1090

anche la ciclistica va adeguata, sospensioni e freni vanno rivisti, il mio m1l56 raggiunge agevolmente i 130, un falc 180 rapportato lungo fa 150 tranquillamente.

valuta un po' tu in base alle tue finanze e a quello che vuoi ottenere dal tuo motore, se vuoi andare forte ci devi investire molti soldi. Per lo scarico non ci sono problemi, tutti gli artigiani italiani ( marziali, marri, egig, md, raven, segnini, mav) hanno a listino scarichi con questa forma.

si che si puo montare su carter 50, ma vanno pesantemente lavorati, solo il gruppo termico m1ld56 costa 400 euro, mettici altri 300 euro per un'albero decente, 300 euro di espansione, 250 di accensione, 200 di frizione 100 per un carburatore e poi campana parastrappi, cluster e altre cose che ora non ricordo e superi velocemente i 2000 euro. Il quattrini ti sembra che ne abbia più degli altri perchè giro molto alto di giri ed ha un'erogazione abbastanza brusca, sicuramente un falc 180 è tutt'altra cosa sia in termini di coppia che in termini di potenza massima.

tutto in base a quanto vuoi spenderci.....un m1l56 preparato e montato a dovere, con tutti componenti di qualità sei sui 2000 euro.

per un blocco a costo contenuto i componenti scelti sono idonei, pero io fossi in te alzerei un po' l'asticella gt malossi 102, montato di scatola è uno dei migliori 102 in ghisa proma o polini banana è uguale, dipende se ti piace farti sentire da lontano la proma è la scelta giusta albero prenderei il nuovo polini campana 24/72 dd cosi se sei corto o lungo puoi giocare con i vari pignoni frizione metti l'originale 4 dischi con una molla un po più dura, dovrebbe tenere senza problemi se settata bene.

Circa 400km, ma ogni minimo avvallamento o buca la vespa rimbalza in maniera pericolosa, quasi come se la sospensione non esistesse.

Buongiorno ragazzi ho bisogno di un consiglio, attualmente sulla mia vespa 50 special all'anteriore monto questo ammortizzatore Pinasco https://www.sip-scootershop.com/IT/Products/25441004/Ammortizzatore+PINASCO+anter.aspx?_country=60E21013-96E4-4B2A-9251-097FB263BCBA&gclid=Cj0KCQiAsvTxBRDkARIsAH4W_j-gAj358TJsgm2ih8DhEJrUFZObkKH_OiMQ54KPZ2iaDri1LhDu02oaAjsAEALw_wcB con più l'antiaffondo crimaz. la forcella è dritta, sono stati sostituiti tutti i cuscinetti sia delle calotte che del mozzo e sostituiti pure i perni dove si innesta l'ammortizzatore, il mio problema è che anche se la ghiera è tutta svitata la vespa è molto dura, anche la minima asperità della strada viene immediatamente trasferita alla forcella e anche in fase di ritorno è molto nervosa, quasi come se rimbalzasse, il mio meccanico mi ha detto che è proprio l'ammortizzatore ad avere una molla troppo dura e una parte idraulica non idonea a far ritornare lo stelo in maniera dolce e fluida, risulta anche a voi questa cosa? Con un ammortizzatore a gas tipo bgm, sip o bitubo riuscirei a migliorare la situazione?

invece è proprio questa la particolarità di quest'albero, sembra come tutti i normali spalle piene, ma se noti bene l'interno delle spalle sono scavate e servono per il passaggio della miscela, Per quanto riguarda il carterino frizione per 50 euro non ti conviene fare un lavoraccio del genere, o ti trovi un carterino hp che ha gia lo spingidisco a cremagliera, oppure carter leva lunga piu kit crimaz oppure a 99 euro prendi il carterino frizione vespamania, le soluzioni ci sono, dipende tutto dal budget.

Il nuovo albero prodotto da Polini dalle foto non sembra male, però non ne ho mai montati, provati o avuto recensioni in merito https://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-POLINI-ANTICIPATO-CONO-20-CORSA-LUNGA-51-VESPA-50-PK-S-125-130-131/323964134048?hash=item4b6dc462a0:g:-LgAAOSwiCFduWKU, aspetta il parere degli utenti più esperti.

https://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-CARTER-VALVOLA-ROTANTE-MALOSSI-CORSA-51-CONO-20-VESPA-125-ET3-PK/272296760950?hash=item3f6626d676:g:HYcAAOSwRQlXeuvj, per quanto riguarda la frizione ieri mi sono dimenticato di dirti che è molto dura, ti serve carterino frizione leva lunga e kit rallino crimaz per farla diventare usabile per girarci tutti i giorni, a meno che tu non sia Hulk.

https://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-PINASCO-ANTICIPATO-VOLANO-CONO-20-APE-50-MODIFICA-130-135-CC/281894703875?hash=item41a23bd303:g:VOEAAOSwLVZVpnVf se l'albero è lo stesso di questo link te lo sconsiglio vivamente, oltre ad avere delle fasi assurde è talmente sbilanciato che a 8000 giri ti smonta la vespa, se cerchi sul forum ci sono gia altre discussioni in merito, se vuoi un buon albero per aspirazione al carter ti consiglio il Malossi.

la fb36 è una 16 molle, 8 molle grandi con all'interno 8 molle piccole.

sicuro di aver montato tutti gli ingranaggi cambio nel verso corretto?

Vespamania dovrebbe avere qualcosa oppure motor art retro.

A circa 200 euro li trovi nuovi fondo di magazzino non siglati

http://www.mavsp.it/content/6-lavorazione. già ti dico che economicamente non ti conviene, spendi meno prendendo dei carter nuovi fondi di magazzino.

mav sp è uno dei più bravi in italia.

è piu facile di quello che credi, guarda questo video molto esplicativo

prima di chiudere tutto definitivamente, fai un falso montaggio e misura lo squish con un filo di stagno.

date le temperature rigide in cui la usi io monterei una candela calda tipo una ngk b6hs o b7hs.

tutte le elaborazioni richiedono tempo e pazienza, piccoli aggiustamenti del caso, qualche modifica una limatina qui un altra li e le giornate volano in garage, è proprio questo lo spirito che accomuna gli utenti del forum, altrimenti compreremo tutti dei blocchi belli e pronti,

ho avuto a che fare molte volte direttamente con Fabio (Faio) persona estremamente gentile e competente, non avrebbe alcun tipo di problema a riconoscere una crocera difettosa.

sulla qualità e la precisione dei prodotti Faio non ci sono dubbi, comunque guardando il video del babbo, tutto sembra funzionare bene, poi quale molla hai usato?

non è la crocera ad essere difettosa, anzi è risultata al montaggio troppo precisa, ma è l'asse ruota a presentare " difetto" che poi difetto non è ,ma una caratteristica propria di produzione, 40 anni fa di certo non si avevano a disposizione le macchine cnc che abbiamo adesso e ogni pezzo presentava delle tolleranze più o meno grandi. Ti faccio un'altro esempio, andando a barenare in camera di manovella per poter ospitare alberi con spalle più grandi, in alcun carter già a 86 sfondi in altri puoi spingerti fino a 88 89 senza problemi.

Anche questo m1l56 verrà montato in biella 105 34vhsb 24/72 cluster 17 20 e accensione malossi da 900 grammi