special1090

secondo me l'albero e il carburatore non sono adatti per un m1d60 ed espansione, un buon albero è il malossi https://www.ebay.it/itm/MF0180-ALBERO-MOTORE-CARTER-VALVOLA-ROTANTE-51-MALOSSI-CONO-20-VESPA-125-PK-XL/272509889094?hash=item3f72daea46:g:HYcAAOSwRQlXeuvj, mentre per il carburatore penserei almeno ad un 28. ancora meglio un vhsh 30.

quale sarebbe il metodo corretto? sto cercando di ottimizzare quello che posso.

in 500km non ho ancora bruciato nessuna candela anche usando motul 800 al 3...passando al grado 9 non alzerei ulteriormente la temperatura del gruppo termico?

la carburazione mi sembra giusta, forse anche leggermente grassa, candela grado 10 ngk, come cuffia monto la fabbri in vetroresina per m200 quindi di aria ne passa. Per non far toccare la ventola al copri ventola ci avevano messo delle rondelle tra carter e copriventola che ora ho sostituito con uno spessore apposito per far si che l'aria non "scappi" via altro non so, l'unica cosa in cui posso ancora intervenire è l'anticipo, ora è settato su 26 gradi.

Si lo avevo letto qui sul forum, il contro è che mangia circa 2cv, sto cercando il giusto compromesso senza spendere un rene comprando la falc a 180 euro.

a 6000 giri il quattrini è praticamente morto, il range medio di utilizzo è tra i 7000 e 10000 giri, quando do giu di gas a manetta gira a 12000...

attualmente ho ancora la classica cordina, ma per l'inverno monterò forcella zip e prenderò il suo sensore dedicato, è bello andare forte, ma bisogna anche fermarsi in qualche modo. Ora che mi ci fai pensare noto anche io uno strano trasudamento di benzina, ho sempre dato la colpa alla guarnizione del serbatoio...ci darò uno sguardo attento.

lo trovo utile per la temperatura ed il contagiri, per il resto non mi piace granchè, velocità mai precisa e la spia di riserva che si attiva a metà serbatoio. Guardo spesso la temperatura sia per evitare tirate a freddo, prima dei 90 gradi ci vado cauto, e sia per evitare surriscaldamenti anomali e conseguente grippaggio, specialmente a velocità elevate dove farsi veramente male è un attimo.

si sensore sotto candela, nell'uso quotidiano fatto di tirate e tratti tranquilli la temperatura varia da 100 a 120 raramente 130. Sto migliorando la parte della ventilazione, innanzitutto ho rimosso le rondelle presenti tra carter e copriventola per far si che la ventola non toccasse sostituendola con una guarnizione da 3mm e ho sostituito il copriventola originale con quello sip con presa aria https://www.ebay.it/itm/MF0493-COPRIVOLANO-SIP-PLASTICA-CON-PRESA-ARIA-VESPA-50-SPECIAL-RLN-125-ET3-/282615053923 spero di riuscire ad abbassare le temperature di qualche grado.

la ventola vmc in alluminio non monta su accensione malossi plug e play, ci starebbe pure ma a patto di stravolgerla completamente. I pioli di trascinamento risultano più larghi sulla ventola e i fori delle viti non combaciano, risultano posizionati più interni alla circonferenza.

Il mio m1l56 con 24/72 e 17 20 a 12000 giri arriva a più di 130 km/h di terza marcia a 100, l’entrata in coppia e netta e decisa a 7000 giri e con le prime 3 marce si impenna da sola.

Onestamente non so dirtelo, devo chiedere al mio meccanico, si è occupato lui dell’assemblaggio e della taratura del tutto, anzi a detta sua è stato anche conservativo nella lavorazione del cilindro mantenendo una fase di scarico di 188, con l’espansione di marziali arriva a circa 12000 giri, tu hai la quattrini dedicata?

Ha circa 400km, pochissime incrostazioni nonostante uso motul 800 al 3.

Ecco come si presenta la candela dopo una bella tirata, sembra giusta la carburazione o mi sbaglio?

parli di questa Filippo? https://www.officinatonazzo.it/volani-cnc-stradale-ventola-di-raffreddamento-in-alluminio-cnc-stradale-per-accensione-vespa-vmc.1.15.52.gp.10043.uw, se a livello di raffreddamento è superiore alla Malossi 60 euro ce li spendo volentieri.

grazie dell'informazione Filippo, mi hai appena fatto risparmiare 150 euro.

forse è il sensore a non essere preciso, comunque gli ho dato gas senza risparmiarlo, considerando che la strada era in salita, io peso 100kg ed è salito senza problemi a velocità sempre superiori a 110km/h. Io invece erroneamente pensavo che la ventola Malossi fosse poco efficiente e volevo sostituirla con una in alluminio.

oggi ho fatto un bel giretto fullgas, il motore va veramente forte, l'unico mio dubbio è la temperatura, dopo 5km quasi sempre a manetta 10-12000 giri, è salita a 157gradi misurati dal sensore sip alla candela, è normale?

La carburazione mi sembra giusta, anzi a parere del mio meccanico è anche leggermente grassa, a bassi giri tende a rattare per poi pulirsi al salire dei giri, per il rodaggio sto usando motul 800 al 3%. Avrebbe senso allungare il rapporto con un pignone da 25?, attualmente ho 24/72 con 17 20 e la velocità di punta mi sembra già abbastanza alta

riesumo dopo mesi questo post, il motore è finalmente ultimato e dopo i primi chilometri di rodaggio ho iniziato a darci dentro con il gas. Le prime impressioni sono molto positive, il motore fino a 7000 giri sembra docile come un agnellino risponde al gas in maniera dolce e lineare, in 4 marcia a filo gas si viaggia a circa 60 65 km orari, superati i 7000 giri entra in coppia in maniera abbastanza marcata e decisa, con le prime 3 marce l'anteriore tende ad alzarsi e bisogna starci attenti, l'ho tirato fino a 11700 giri a circa 130km/h, velocità che reputo più che soddisfacente. Cosa ne pensate? è il mio primo motore "serio" e non ho metro di paragone con altri.

se non colleghi il cervello al polso destro altro che impennate, fai le giravolte.

Bardhal motul elf ipone nils castrol repsol e potrei continuare all'infinito sono tutti ottimi marchi con una lunga esperienza nel motorsport, uso quasi sempre motul perchè dal mio rivenditore sottocasa riesco a reperirlo a buon prezzo.

allora sei come me, di lattine di olio miscela ne ho decine aperte, ma il più versatile è il 710 funziona bene con tutto, dal polini 130 al quattrini lamellare e poi potrà sembrare stupido ma ha un buon odore. Potresti provare il motul 800 ma su motori che fanno pochi giri imbratta molto, lo uso quando devo fare un'uscita full gas con il quattrini che gira a 12000 giri.

hai riscontrato problemi con il 710 che ti spingono a voler cambiare?

Data la potenza che ha la termica, cono 20 assolutamente. Se non vuoi barenare la dimensione della spalla deve essere 83, potresti montare un drt oppure un ets con spinotto saldato e bilanciato, però io sinceramente ti consiglio di barenare e di pensare ad alberi un po' più seri specialmente se intendi girarci forte, tipo falc, malossi, fabbri, zani e altri che sinceramente non ricordo.