Panigada Corse

luca di motor art retrò è molto bravo come meccanico, vai da lui visto che ti trovi comodo, un blocco originale è una buona alternativa, se vuoi ho un motore completo originale special da vendere da revisionare ma integro con carter perfetti, oppure un 50r perfettamente revisionato

sei i carter sono quelli di cui hai mandato le foto per ultimi, come minimo c' è da rifare il piano d' appoggio cilindro e mi sembrano storti i piani 

tutti sono buoni a sputazzarci sui carter un pò d' alluminio, ma c'è differenza con il saldarli.....

ci sono procedure ben precise per fare dei carter dopo averli sabbiati decappati e ripuliti vanno scaldati e solo dopo saldati con l' adeguata lega e amperaggio, poi vanno ripristinati i piani di accoppiamento carter e piano cilindro e anche le sedi cuscinetto, che 8 volte su 10 si ovalizzano 

gia i carter originali piaggio non sono tutta stà precisione quindi occhio ai lavori che si fanno, io detesto prendere in mano lavori d' altri anche se mi capita molto spesso, almeno se hai fatto un cazzata sai di averla fatta invece di ritrovarti dei carter spacciati per buoni e poi doverli riparare 

già fatto su un 130 polini, taglia e salda il collettore, cosa che sconsiglio vivamente 

ah si... il 5 marce faio di un amico toccava ovunque 

5 marce nessun problema per adesso, il fratellino del 209 fra poco prende vita 😍

5 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Con quale cambio hai avuto noie? 4 o 5 m?

a me è appena arrivato il nuovo cambio di bfa appunto per il problema del selettore 

cambio 5m bfa arrivato 🥰

ci si avvicina sempre più all' accensione

come dice alberto, dire una centralina elven e per il carburatore direi ti sposti sul 39.5 anche se effettivamente non hai un incremento spaventoso, se no vai direttamente dei carburatori da gp di dell' orto 

effettivamente se fa 33cv sono giusti per un cilindro di lauro di scatola.

se vuoi andare di più centralina e carburatore 

altra cosa, gli hp oltre al monofilo hanno l' accensione elettrica, è possibile convertirli forando i carter per la pedivella ma non è un bel lavoro 

uno montava un parmakit lamellare al cilindro girato con vhsb 39, unica cosa per farlo stare un tampone dietro per alzarla

il pinasco è un buon cilindro ma con un tallone d'Achille, spesso nasce con accoppiamento canna e pistone molto stretto... 

mi è capitato uno zuera ss con la bellezza di 3 centesimi di tolleranza.... inutile dire che si sarebbe inchiodato quasi all' istante 

risolto con una lappatura, per fortuna verifico sempre l' accoppiamento anche con componenti nuovi  

la proma soffoca il motore, almeno un collettore maggiorato 😬

anche se ti consiglio vivamente una espansione 

personalmente sceglierei il quattrini molto affidabile e con qualche accorgimento in futuro anche lui va abbastanza forte 

visto che abiti in un posto in cui ci sono molte salite ti consiglio la 25/72 se proprio non vuoi comprare un cluster 

puoi usare anche un albero a valvola anche se non è il massimo 

anche il pinasco è un buon cilindro ma bisogna saperlo montare 

faccio: spinature,barenature, ricostruzione sedi di banco, lavorazione dei travasi ecc...

personalmente sconsiglio di farli a mano, ci metti 3 ore a scavarlo e esteticamente viene male, cosa che io personalmente odio

barenatura carter piaggio per alloggiamento quattrini m1l 60 con albero spalle 87 

e chiusura scanso valvola e chiusura totale valvola 

19 ore fa, filipporace ha scritto:

ahh ecco quindi é un Dea con scarico Falc

per l' appunto 

se vuoi ti posso dare una mano io @vincent pk xl per la barenatura dei carter 

quello scarico non è cosa nuova lo aveva già fatto una persona famosa in campo vespa come esperimento, per il resto sappiamo dove ha preso spunto 

bah.. i polini in 3 che li abbiamo montati 3 che perdono..... 

per me meglio comprare i classici viton o corteco da un fornitore industriale, costano pure meno 

sono curioso di questo nuovo dr, quasi quasi ci faccio un pensierino per la mia 50l 

i carter parmakit sono dei sip rimarchiati.... devi saldarli perchè manca materiale, vanno spianati e barenati ... a sto punto o tieni e icarter piaggio e li prepari seriamente oppure ti butti direttamente sui quattrini. 

se tieni i piaggio falli sistemare da persone competenti e prendi uno spalle 87 cono 20

ciao, io ne ho montato uno a un amico, accesso a cavalletto non sembra male, non è stato provata per problemi di carter, adesso sarà montato sui quattrini 

adesso sarà da decidere l' accensione 🤔

adesso sarà da decidere l' accensione 🤔

ehhh.... è li aspetta il cambio