Panigada Corse

Ne ho presa una per un amico, una segnini proprio per sp09 60x51 traversinato, devo dire molto bella, adesso vedremo come va 

lo avevo uguale su un m1, è un tameni per lamellare al carter, se non superi certe cavallerie è un buon albero 

dipende come lo vuoi e quanto vuoi spendere.... 

io lo farei lamellare al carter con un 30 

una marmittina carina tipo segnini che ho visto suoi lavori e lavora davvero bene

un albero con smusso per lamellare un classico drt 

ho un amico con prorpio falc 60x54 booster, ha scelto un pistone wossner per kawasaki, non mi ricordo quale 

io per la base della verniciatura sono per :

sabbiare fino a matallo nudo 

togliere la maggior parte delle ammaccature possibili senza stucco 

fondo epossidico 

stuccatura 

fondo 

Il 19/2/2019 in 10:36 , filipporace ha scritto:

non ci sono problemi di scaldate in quel punto? o hai fatto un cassettino tipo primavera. con eleven hai anche una batteria?

io non ho riscontrato problemi, non ho una batteria visto che pur avendo modulo elven la accensione resta una idm 

io ho la centralina elven regolatore e bobina attaccati dento la pancia lato marmitta 

non mi ricordo dove l' ho letto ma uno lo aveva fatto anodizzare un phbe 36 in magnesio 

forse ci sarà un cambio di progetto, sostituzio del cilindro con un m1ar 

Il 28/1/2019 in 13:51 , filipporace ha scritto:

ciao...componentistica di buon livello, quotone.

Tranne per la marmitta che indica sicuramente che vuoi montare il gt diritto.   Ahh mai una gioia😉

Dai ti accontento e lo monto girato 😉

miei opinioni 

quei carter pregano una spianata e un po di riporto

il terzo travaso aspirato al cilindro non l' ho mai capita a mio parere inutile 

la vuoi fare da accelerazione vera e propria o un ripiego ? 

se hai intenzioni serie prendi un pvl con modulo, girato o no ti serve una signor marmitta che tiri 

carburatore da  un vhsb 39 in su,  se vuoi prenderlo piu grosso fai pure 

sui pk con carburatori over 30 è sempre ostico non tagliare niente. o lo rifai cercando di seguire bene il foro oppure tagli 

per montare lo zuera devi spianare, e se non vuoi riportare occhio a dove scavi.

personalmente quei carter li vedo male, dal punto di vista affidabilità.

Almeno io odio usare lo stucco preferisco sempre saldare, ovviamente poi vanno rifatte le sedi e piani , se le saldature sono state fatte a modo e la superficie saldate sono state preparate, le saldature reggeranno molto più dello stucco 

non vi preccupate che a breve ci saranno sorprese 😉

Basta chiedere sulla pagina Zeus in privato per informazioni e acquisto😉,  sui carter serie omega con il suo albero e campana dedicatati, puoi tranquillamente montare p&p un cr 250 e anche più 

le denstatute sono con moduli non standard, fatte apposta per sopportare cavallerie non indifferenti 

Non sono così criminale da montarlo girato, beh è già in progetto un altro motore che a confronto questa è un rosa erba 😂😂😂

a tempo debito vedrete cosa intendo 

devo finire le lavorazioni al cilindro e mandarlo a cromare dopo posso iniziare a montare 

Grazie, mi da ancora che deve essere approvata dall’ amministratore 

ciao a tutti utenti di et3i.it, volevo condividere il motore che sto attualmente finendo. 

la configurazione è: 

quattrini m1l-r d56 by niculin93 (con opportune modifiche)

carter piaggio saldati e barenati 

albero fabbri c51 spalle 87 b97 

marmitta quattrini m3r 

dell'orto vhsb 39, con venturi lavorato 

pignone crimaz z26 

campana z69 

cestello rdp falc 

frizione falc 

cluster faio 17/19

ingranaggi 1^a lunga z55 e 4^a z47 faio,  ingranaggi 2^a e 3^a originali alleggeriti 

asse ruota crimaz rdp 

crociera crimaz 

sportellino frizione vespamania 

ganasce freno malossi 

accensione malossi con modulo elven e ventola trp personalizzata 

vi aggiornerò man mano che procede , ecco qui sotto qualche foto: 

i carter zeus sono gia in vendita, basta chiedere in privato sulla pagina ufficiale ,  presto in arrivo: cambi crociere assi ruota campane frizioni parastrappi e tanto altro 😉

Non dovete aver paura, la qualità di zeus è al top sia come materiali che come progettazione il tutto rigorosamente made in italy