Panigada Corse

se avete l' occhio lo notate , capirete bene cosa hanno di speciale qui cilindri 😉

scusa ho sbagliato io ho letto male 😅

Sono io che vedo male o la sigla telaio non corrisponde a quella motore  ? , se si  non te la passano successo ad un amico 

quella marmitta è per " tutti ci cilindri ", va bene su 130 polini m1 sp09, è stata fatta apposta per avere una buona espansione base contenendo i costi 

i crimaz toccano quasi sempre 😅, ne ho montato uno su piaggio toccava sul carternino , un altro su carter quattrini e toccava sul cestello come successo a te, io preferisco i classici chiavetta 

è quelle di harry, davvero fatta bene, peccato per la frizione, anche se gli ho detto di mettere un cambio meno criminale 😅

ma è una testa dura 

se vuoi fare un 130 polini che vada, ti mostro quello di un amico, unica pecca la frizione 

oggi ho avuto l' onore di assistere alla chiusura di un dea 58x56 e che dire davvero un bel cilindro 

ho avuto una brutta esperienza con le crociere parmakit e quindi non consiglio tantissimo i cluster... 

a parte la marca il 17/20 a me non piace ti ritrovi un bel salto 

115 

Progetto abbandonato se interessa.....😅

c56 🤣

il progetto continua, è stato deciso un cambio corsa senza basette 😎

albero falc dedicato 

accensione non so ancora 

ciao a tutti, in contemporanea  al quattrini sto realizzando un altro blocco il falchetto 😍

per adesso ho comprato:

carter quattrini 

cilindro falc 58x56 custom con traversino e 7t 

marmitta falc gp da dritto 

frizione e cestello falc 

se qualcuno vuole darmi qualche suggerimento, scriva pure 

aggiungo qualche foto 

io ho comprato quello di vespamania e devo dire davvero fatto bene 

è un collettore per passare nel pozzetto 😅

non è il massimo ma lo usa simile falc e parmakit e non mi sembra che non vadino anche  da montaggio  dritto 

vuoi il collettore dritto ma senza girare il cilindro o tagliare la pancia.... beh allora prenditi un quattrini....... 

beh io monto m3r con m1l 56..... 

beh quella marmitta è fatta apposta per domarlo un pò 😅

il problema non è avere troppi cavalli, ma dove li hai..... 

il dea li ha tutti in alto , mentre il falc li prende un pò prima e frulla meno in alto, spalmando i cavalli in un range di giri più amplio 

1 ora fa, Lonnye3870 ha scritto:

Cilindri quattrini rendono al meglio con la sua m3xc gtr,te lo dico da possesore,fidati ne ho provate diverse

è piu o meno "vero" dipende tutto da come è lavorato il gt, ci sono 2 scuole di pensiero , chi prende la marmitta e adatta il cilindro alla marmitta e chi fa il cilindro per poi fare la marmitta su misura

ad esempio con  il mio quattrini ho scelto la prima, ho preso la m3r e l' ho lavorato in modo da farlo rendere al meglio per quello che chiede la marmitta 

se chiami degli esposti e gli dici "voglio usarlo su strada " lui ti dice quando scalda guarda che vai meno, a contrario di quanto si possa pensare per strada è consigliato il dea ad acqua, per questo ho scelto falc anche se con 2 cavallini in meno di scatola riesce a mantenere le prestazioni e ha una durata superiore 

se chiami degli esposti e gli dici "voglio usarlo su strada " lui ti dice quando scalda guarda che vai meno, a contrario di quanto si possa pensare per strada è consigliato il dea ad acqua, per questo ho scelto falc anche se con 2 cavallini in meno di scatola riesce a mantenere le prestazioni e ha una durata superiore 

Carino il dea, ma quel giocattolo dura poco..... 

devi mettere in conto un pistone ogni 80 litri e che se oltrepassi una certa temperatura di esercizio perdi prestazioni (cosa che succede pure sui kart dea ) 

reimbiellato con biella sempre tameni ma dal pieno, reggeva tranquillamente un m1 d60, in piu avevo fatto un accorgimento per l' aspirazione gli ho datto un pò di inclinazione per aggiustare il flusso verso centro albero 

mi è salita la voglia di farlo anche io un vmc 100, giusto per rimpiazzare quello originale 50