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beh sul fatto che non durino dissento, hanno una durata inferiore a altri carter es quattrini, ma comunque ne macina di km, ho un amico con falc 180 su carter piaggio che usa la vespa quotidianamente e non ha mai dato noie a livello cuscinetti e paraoli, ovvio che hanno una durata inferiore cuscinetti cosi piccoli con un cilindro del genere, ma con le dovute accortezze possono funzionare bene pure loro
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te lo dice uno che la monta, è bestemmiosa da montare, spurgala più che puoi poi lasciala premuta per una notte con serbatoio aperto, almeno nel mio caso ha funzionato, crimaz aveva messo un video a riguardo
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io fossi in te, visto che è una cosa a lungo termine opterei per un falchetto
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beh dipende se lo vuoi solo per estetica o veramente vuoi fare il criminale, poi dipenda anche dal tuo budget, io fossi in tè risparmierei i soldini e cercherei qualche affare in giro
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non mi piace molto quella lavorazione, preferirei lavorare più che sulla portata sulle traiettorie dei flussi sopratutto sul fronte scarico e base dei secondari, io uso lo stucco solo per piccoli interventi come i 130 polini lato accensione che se vai un pò troppo in profondità sfondi, per motorelli un pò più spinti la saldatura è decisamente meglio, ricordo a tutti che lo stucco non è portante ma solo riempitivo, facendo un lavoro di saldatura avrai un lavoro che avrà una maggior possibilità di durata nel tempo, i carter piaggio sono sempre destinati a rompersi, è solo questione di tempo domani fra una settimana fra 3 anni si rompono non c' è niente da fare.
ricordo inoltre che vi è una differenza sostanziale tra attaccare dell'alluminio e dargli una limata e preparare dei carter come si deve, diffida dell' cuggino reesing che fa i carter a 40 euro, non è una cosa facile ogni carter è un caso a se, per rispondere alla tua domanda riguardanti le sedi si, si deformano è praticamente impossibile saldare in maniera decente evitando che si deformino
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sono quelli argento io non li ho toccati
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io ho preso quelli nuovi di sip i 2.0 dei bei cerchi, unica pecca i dadi sono filettati male e vanno ripassati
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io non l' avrei fatta proprio cosi, delle tua senza cambiare componenti ti suggerisco di mettere almeno una z48, con 17-20 hai un bel salto
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beh... pinasco non mi meraviglio.....
l' unica è farse far fare, io ti consiglio zani
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come dice faggio, è una falc da girato per 130-135 singoli, era stata pensata all'inizio per la VPI, devo dire che ha una ottima resa per il singolo
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se è una 66 è sicuramente corta, per la questione lamierati dipende quale hai preso, fidati che nono c' è lamierato aftermarket che non abbia bisogno di modifiche.
per il montaggio ti consiglio di prima sabbiare tutto, passare l' intera vespa di primer epossidico, e montare lo scuso con la saldatrice a punti, sconsiglio di fare i fori e poi rimpirli.
spero che tu abbia conservato il nasello originale perchè è un peccato cambiarlo
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a mio parere le più strane e bizzarre sono:
motoristica milanesi a liquido doppia
motoristica 177 traversinato per px
pinasco 50cc 7 travasi alluminio
zirri mr 2000 liquido
piaggio spagnolo 75 piston ported
fabrizzi 160
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bah....
io valuterei di fare un corsa lunga, poi vedi te
la fabbri la vedo sprecata su un 102 visto che una originale con 2 accorgimenti tiene lo stesso, spero che monti un carterino hp con quella.
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i mikuni non mi sono mai piaciuti, ho lavorato su un paio di quelli e mi hanno dato problemi
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i miei amici vespisti sopratutto roby con il 180 sembra di aver in mano una biciletta con le unilli e i sip 😅
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ho fatto spesa, dovrebbe arrivarmi tutto in settimana.
alla fine ho scelto:
ammortizzatori sip 2.0 racer
cerchi sip
gomme unilli 90/90 anteriore soft posteriore medium
camma drt, ho parlato con un paio di persone e mi hanno detto che all'inizio è strana ma accorcia notevolmente la cambiata
scarpette f.a Italia per il cavalletto
le classiche e intramontabili ganasce malossi
manicotto di fabbri
tappi bgm magnetici per l' olio
e tutto l' occorrente per il bauletto, che per fortuna ho trovato in pandan con la vespa a un prezzo davvero conveniente, gratis 😅
trovato in cascina dai miei tra i rimasugli
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e io che penavo che la mia fosse strana 😅
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mi piange il cuore 😥a non vedere più il falc, sinceramente eviterei l' ecv al cilindro
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aggiornamenti
ho trovato una soluzione alla questione bomboletta, la faccio voltare verso il basso in modo che non dia fastidio alla marmitta
gomme pmt medium 90/90
ordinato gommotto fabbri e prigionieri sempre fabbri
viti nuovo per il carburatore in titanio 😁 e connettore honda per il pj
ammortizzatore anteriore bitubo che provvederò a settare nel modo giusto
visto che andrò a montare un 5 marce e quindi la corsa della andrà a aumentare ancora di più dell'originale, avevo visto la camma maggiorata di drt, che dovrebbe accorciare di molto la corsa e favorire anche una cambiata più rapida, qualcuno che magari l' ha provata ?
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Falc 58x54
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
eh beh i carter bfa son belli, io li ho e dico che sono davvero un bel prodotto, costano più dei quattrini ma ne vale la pena