Bubu7

Stavo pensando di prendere primaria 27/69 crimaz e montare cestello parastrappi e frizza falc. Anche perchè non ho trovato in giro primaria 27/69 falc

Bene ,allora ci farò un pensierino sulla marmitta

No intendevo non preoccuparti se ti sei perso qualche post?

Ok zambe ne terrò conto

Credo ma ancora da decidere silent M7. La m3xc me la sconsgliano perchè è un pò piu complicato gestirla in caso di foratura . Boh ...valuterò più avanti che tanto mi devo armare di pazienza e imparare a lavorare i carter e pulire il cilindro.. per le foto , un pò di pazienza che oggi ho giornata piena, sono curiso anche io su quello che dovrò fare, saranno molto dettagliate per essere guidato al meglio. In poche parole vi romperò un pò le scatole.?

Tranquillo ,M1l d60gtr albero dedicato corsa 51

Finalmente il regalo di Natale è arrivato, al più presto altre foto per esaminare con voi i pezzi e decidere il da farsi, adesso ho richiuso tutto dentro alle scatole perchè sono a lavoro, non posso osare di più, confido nei vostri consigli Sono felicissimo?

Quoto Filippo, anni fa non sapendo dosare la manometrica ho spanato il carter in alluminio della mia 883 , ho imparato la lezione e ne ho comprate 2

Cestello e frizza falc una gioia anche per gli occhi, veramente ignorante?

Quanti bei consigli ,grazie, si ho dato un occhiata anche a quella di 360 pg comunque c è da dire che 100 euri più o meno, siamo sempre intorno alla stessa cifra quindi direi che per il prezzo non c è problema si casca sempre "li" intorno è solo da valutare l'accoppiamento migliore ?

Stà diventando un puzzle ? comunque stò pendendo nota. Ma se si prende un carterino simil special e ci si mette una leva a cremagliera crimaz la plurimolla funziona? comunque raga mi rendo conto che come ti sposti c è un problema da risolvere, è il bello o il brutto della vespa , .....e giù santi?

Capito ok grazie.

Sulla frizza crimaz non ci sono dubbi e sarebbe anche tutto più facile , ma il mio problema è stabilire se prendere una plurimolla o una a molle centrali e leggendo sui vari post del forum, su motori di questo livello, si tende al plurimolla perché a quanto ho capito lavora su una superfice maggiore , poi senza che mi complico la vita mi dite/consigliate che la frizza crimaz va bene, tanto meglio. A questo punto vi rifaccio di nuovo una domanda: a seconda della frizione che sceglierò il tipo di carter frizione da prendere cambia? Intanto mi è arrivato l'albero quattrini con cuscinetti e paraoli dedicati , ho un dubbio sui seeger ho gia preso quello della primaria (piccolo) mentre per gli altri non ho ancora capito quali ci vogliono se gli originali piaggio (come misure) oppure per i carter quattrini ci vogliono misure differenti.

Si ok ho capito, ma siccome sono inesperto perchè mi sono sempre cimentato in elaborazioni p&p ,volevo informarmi se l'ingranaggio campana crimaz monta su cestello e parastrappi falc, ed hai ragione che spesso più spendi meno spendi, grazie dei consigli, ecco perchè ho scelto questo forum, siete molto preparati e attivi , complimenti e spero di dare il mio piccolo contributo per qualcuno che come me è alle prime armi con questo genere di elaborazioni.

Ok mi infomo, ma vorrei rimanere su tutti gli ingranaggi crimaz

Ok Roberto seguirò il tuo consiglio , il mio obbiettivo non è la velocità in quanto sono sempre su una vespa e lo capisco, come ho già scritto vorrei una velocità di punta intorno ai 130/135kmh ma che li raggiunga in poco tempo. Una botta di adrenalina.

Ciao non so che prigionieri monti, stò facendo anche io , un motore molto simile al tuo e intanto che aspetto i componenti , mi sono andato a leggere i vari post del forum e ne ho trovato uno dove un utente più o meno ha avuto il tuo stesso problema, il mio è un quattrini M1l d 60 gtr, ho scoperto che i fori del cilindro li fanno per essere montati su prigionieri, originali et3 , a questo punto nel dubbio ho contattato su whats app Angelo , il quale mi ha risposto che lui monta prigionieri originali oppure cif. Comunque stai facendo un bel lavoro.

Salve ragazzi stavo ragionando sul cambio che vorrei ed ho scelto aiutandomi con un programmino questi componenti: cambio crimaz ruote dentate 55/53/50/49 cluster con terza e quarta corta 10/14/17/20 , rapporto primario campana 28/69 con ruote 3.00 il programma mi da i 130kmh circa a 10.000 giri cosa ne pensate ?

Culatello di pecora.... buongustaio Culatello di pecora... buongustaio..

Scusate mi sono confuso con cestello parastrappi (*ragnetto)

Tre ordini a tre negozi on line e ad ognuno manca qualcosa, va boh ,ci sono abituato , sono arrivati solo i prigionieri cif per et3 primavera ,una gioia per gli occhi,... andiamo avanti: devo scegliere che tipo di frizione montare o mono molla o pluri molla quindi di conseguenza mi porterà alla successiva decisione del carterino frizione piatto ganasce e tamburo, io l ho pensata così : 1, monto tutto crimaz con monomolla , campana, ragnetto , parastrappi, frizza cm4 crimaz....in questo caso carterino simil originale ma con leva lunga a cremagliera crimaz 2, monto campana , ragnetto, parastrappi crimaz e ci metto dentro una frizza fabbri fb26 (si può fare?)... in questo caso carterino hp con leva lunga a cremagliera crimaz Ps: vorrei mantenere possibilmente tutti gli ingranaggi del cambio della stessa marca , ho scelto crimaz ma sono disposto come sempre a consigli, di rapportature parleremo in seguito

Ciao, piacere.

Ciao,Io sono per il fai da te.

Grazie , proprio quello che volevo sapere ,visto che dovrò fare un lavoro uguale, davvero tanta roba. Se puoi metti foto del lavoro che fai così prendo spunto ,visto che per me è la prima volta e non voglio rovinare un c1, spero anche nell aiuto del forum.

Rosico, hai tutti i pezzi , complimenti e buon lavoro .......seguo......