Bubu7

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  1. e non se spaca mai. che temerario,. pora vespetta..
  2. Salve ragazzi stò buttando giù un progetto per il mio vespino special 4 marce del 78 che sarà utilizzato per raduni e brevi tratti max 20km, vorrei un motorello cattivello ma non ho mai ne barenato e ne raccordato travasi tantomeno messo mani su cilindri per cambiare le fasi, quindi con calma sarà un lavoro credo a lungo termine , ci voglio provare con i vostri consigli, ho molte domande e dubbi spero che mi potreste aiutare , la mia massima esperienza è stata con un 130 polini doppia alimentazione su blocco et3 raccordato ma non da me, più o meno ho sempre messo mano io alla mia vespa , e mi sono rifatto da poco un blocco motore da zero originale e funziona Adesso mi voglio fare quesa esperienza, per ora partiamo da una base : visto che il blocco originale che ho lo voglio lasciare tale per, sia il valore della vespa sia eventuale collaudo, ho pensato ad un nuovo blocco che credo possa fare al caso mio ma non trovo ancora recensioni in rete : carter pinasco slave naked per smallframe con cambio estraibile La scelta è dovuta al fatto che i carter quattrini non ti permettono di chiudere lo sportellino mentre un venditore mi ha detto che il pinasco lo permette e che può ospitare un albero spalle 88 per cui non ci dovrebbe essere bisogno di barenare ( così ho capito dalle specifiche), in oltre dalle foto mi sembrano fatti bene e che ci sia molto materiale per raccordare. qualcuno ha esperienza con questi sconosciuti? Il gt sarà : m1l d60 gtr in corsa 51 . prima domanda per il gt, forse banale, la cuffia del 125 ci stà? L'albero è da decidere e accetto consigli, anche se stò puntando all'albero pinasco dedicato per il blocco, ti forniscono anche gli inserti a vite per bilanciarlo cosa che non so fare ma sono sicuro che mi darete delle dritte valide. Carburatore dell'orto 34 vhsb Lo scarico sarà un m3xc gtr penso che per ora ho messo abbastanza carne a cuocere, per il resto vedremo in fututo, serve pur una base per partire.
  3. Siete proprio forti quà è Utente X : dovrei dare un pò più di brio alla mia vespa Forum: ok montaci questo e forse in salita ce la fa 😁
  4. Filippo lo dico alla mamma eh .. falla finita non sò nemmeno che vuol dire girato, poi con sta vespa ci devo andare in giro, comunque mai dire mai ,fammi almeno partire con un motorello"umano" mi pare già che stò creando un mostro, ancora non sò nemmeno se partirà (diavolo tentatore) 😜
  5. No no , rimaniamo nei schemi, stò valutando il Tmx 35 o il vhsb 34 non voglio intasare il pozzetto, ancora non ho capito la reale differenza prestazionale tra i due ,il Tmx mi alletta molto per le dimensioni ridotte ma vorrei anche un rapido tipo frt che non sò se ci si può adattare ,non voglio accrocchi sul o dentro al manubrio visto che lo spazio è occupato da fili e scatoletta contachilometri sip quindi mi rimane il 34, valuterò, Filippo non ci provare😁
  6. Vero Claudio grazie mi ero fermato all'inizio del video e comunque ero convinto che la ghiera a 3 fori (in realtà 4) aveva una funzione complementare tra perno centrale e i tre fori, invece no i tre fori sono utilizzati in un secondo momento per montare i dischi senza appunto perno centrale , sei il N 1
  7. Tanto per far 2 chiacchere, sotto consiglio di Robertoromano , provo a presentare la frizione nel cestello crimaz, niente, cè un disco di poco fuori posto va boh, mi hanno fornito tutti gli estrattori allora decido di andare in garage a passare un pò di tempo con la frizza, mi collego su you tube che c'è un bel video tutorial per il suddetto oggetto ,preparo tutto e premo play , inizia togliendo il seeger che ferma il cuscinetto ......???.... io non ce l'ho , ah ok ,mi ricordo che la mia è il modello limited edition ma non è rossa, quindi sarà fatta così , proseguo togliendo il cuscinetto e piazzo il disco con 3 fori allestremità ed uno al centro, vado ad inserire il perno dal lato opposto e la testa per avvitarsi finisce dentro il foro (dove cè la chiavetta),pork neanche la rondella ci va, afferro la cassetta dei perni ne prendo uno più lungo da 8mm(nel video ne ha uno lungo un km) e inizio ad avvitare, mezzo giro e si blocca , controllo ,ha un altra filettatura😭 ma... #&¥@*₩# un perno 2 cm più lungo no eh ..centinaia di euri di frizione e vi bruciate per 2 maledetti cm, adesso non sò se trovare un perno passo boh.. improbabile ..oppure rifilettare a 8 mm o addirittura 10mm. Vedrò.
  8. hahahaha Nu passo grazie .. che fratello vespista....
  9. Bubu7

    Chiarimenti su m1 d60

    OH. e ce lo dici ora? scherzo ... la musica cambia , il vento è in poppa avanti i consigli.
  10. Ok Roberto grazie del consiglio, ecco i numeri , cambio 10/55-14/53-17/50-20/49 rapporto primario 27/69 , qualcuno dice che sono lungo qualcuno dice che sono giusto , credo che alla fina sia tutto molto soggettivo e sarà i culometro a dirmelo, varierò con il pignone , non voglio velocità spaziali 130 km più km meno mi bastano, sono pur sempre su una vespa l'importante è che sia divertente , ancora da scegliere marma carburo e accensione .
  11. Bubu7

    Chiarimenti su m1 d60

    Hai ragione Manu ma se vuoi un d60 c è da mettere mano al blocco motore originale che ha bisogno di alcune modifiche più o meno invasive come ti hanno già spiegato , chi te le fa? qualcuno che sa il fatto suo oppure tu? se te la senti sicuramente sul forum ci sono persone in gamba che ti possono dire come fare, ma ricorda che le mani sono le tue e se manchi di manualità ed esperienza puoi fare danni seri, è vero anche che ti puoi fare una bella esperienza e se va bene, tutto di guadagnato , quando vai sopra certi livelli il plug and play scordatelo , comunque le soluzioni che ti hanno consigliato sopra non sono da scartare anzi, io le valuterei. Non so che motore hai sotto ora ma il salto di qualità lo sentiresti , sei tu che devi decidere . ciao
  12. È arrivata un pò di carne finalmente........ dopo aver ascoltato i vostri consigli , girellato per il forum ho tratto le mie conclusioni ed ecco le mie scelte....... foto..
  13. Bubu7

    Motorello "turistico"....M1L60-R c53

    Niente di più vero, a volte per una sciocchezza che ti manca ti ritrovi a fare ordini di pochi centesimi e per compensare la spedizione non sai più che comprare, ti attacchi ai cavetti,lampadine candele ecc esempio : il perno del selettore marce ma perchè non lo vendete con la sua rondella pork. Sembra un complotto 🤔
  14. Bubu7

    Motorello "turistico"....M1L60-R c53

    Allora non l ho capita , perché nella foto che hai postato dove si vede lo scarico di profilo ci sono i bulloni testa brugola che fornisce quattrini, boh...
  15. Bubu7

    Motorello "turistico"....M1L60-R c53

    Scusate l'ignoranza ma per "grani" intendete prigionieri?
  16. Bubu7

    Motorello "turistico"....M1L60-R c53

    Ciao stai facendo un bel lavoro , grazie per la dritta dei cuscinetti , io la bobina la metterei dove monta quella piaggio originale ma aspetterei di valutare i spazzi a motore montato .
  17. Certo, in ogni modifica vespa di solito è consigliato cambiare anche il rapporto ,basta che fai una piccola ricerca sul forum . Considera che se cambi i rapporti devi aprire il motore , io non so da quanto tempo è che il tuo motore non viene aperto , ma a questo punto visto che apri una rinfrescata ai cuscinetti e paraoli la devi dare , un conto poi è se il lavoro lo fai tu o te lo fa il meccanico di fiducia , il budget sale , ma comunque vada avrai rivisto lo stato di salute del tuo motore e sicuramente ti ringrazierà dandoti più affidabilità.
  18. Ciao benvenuto , non è che è spompato,non ti basta più il 75?
  19. Ormai ho preso il kit paraoli quattrini alta velocità e 100euri pork di cuscinetti a rulli bc1 skf fatti in 3 parti anello di battuta su albero anello interno e la rulliera sul carter che a detta del produttore sopportano il gioco assiale
  20. Pork grazie dell info è importante o ne posso fare a meno? se no se lo vendono lo cerco . maledetti cazzilli.
  21. Grazie drop ma io stò in un paesino la più vicina città è a 50km? alle brutte misuro il rullino come hai detto tu e vedo quello che trovo
  22. No filippo tranquillo tanto procedo con calma , mi sarei riproposto all infinito finchè non lo trovavo , ho anche trovato degli esplosi ma solo migliaia di codici e niente misure .
  23. Buona sera dottori delle vespe? ripropongo la domanda sopra , che data l' effervescenza del forum è sicuramente scivolata in basso, sono riuscito comunque a vedere dove trovare la molla adesso mi manca di individuare l' astuccio a rulli che secondo me (vedi foto sopra ) gli manca un rullino, i papabili da me trovati sono due : un 14x10x10 aperto, oppure quello che gli assomiglia di più 14x12x7 chiuso ,ho letto sul forum la guida su i carter frizioni ma non ci sono misure per i cuscinetti.