Trueleo

Si , la coppia di serraggio per quel dado è 50-55nm

Buon natale a tuttii

Buonasera, mi scuso da subito per il fuori ot.. Avresti mica delle foto per vedere come e dove è stato fissato regolatore , bobina e collegamenti vari dell accensione ? Mi farebbe piacere vedere qualche foto , perché a breve dovrei iniziare un progetto simile per m1l su c1 e non ho idea di come poter sistemare tutto l impianto.. grazie mille e complimenti per il motore.

Devi montarla a pezzi : prima mozzetto e serri dado , poi molle e porta molle che andrai a comprimere con l’ attrezzo che fabbri vende e che funziona anche da estrattore, e poi tutto il resto.

Buongiorno Non so se te lo hanno fatto già presente ,ho montato la stessa campana su carter special e il cestello tocca su carterino frizione,(basta usare spessore da 1mm nel caso tocchi).Frt quando la comprai mi disse che il cestello ha quote leggermente diverse perchè è dedicato per carter quattrini e quindi potrebbe toccare sul carterino come ha fatto a me.

Ecco qua un video esplicativo.. comunque qualità dei materiali cestello e flangia ottima, le viti sono pure m6 e torx , quindi si riesce a serrare meglio tutto senza rischiare di spanare come con le solite viti m5 brugola. IMG_2062.MOV

Cestello e cluster finalmente arrivati , devo cambiare corona perché a quanto pare le sedi delle molle sono più grandi in questa polini e quindi non funziona con parastrappi aftermarket. domani mi faccio spedire la corona z72 da frt e vado a ritirare l albero dalla reimbiellatura speriamo di rimettere in moto per sabato qualcuno saprebbe dirmi il serraggio del dado cluster crimaz easy 18-20?

Grazie mille per le info ,bel lavoro la valvola è stata tappata solo con il tappo o anche con stucco ? potrei farti qualche altra domanda nei messaggi ?

Ho capito ,grazie , @filipporace Conosci queste persone ?

Un paio di carter li avrei ,ma sono gli originali della vespa su cui ho montato il 100 vmc, la valvola nel caso sarebbe inutilizzabile perché rigata, quindi li potrei usare poco per un motore simil originale, ma dall altra parte mi dispiacerebbe stravolgerli…

Mi sembra di capire dai vari consigli che con i sip evo andrei sul sicuro , magari con uno spalle 87 verrebbe già un lavoro migliore rispetto all 83/87 o ha poco senso per l affidabilità a lungo termine facendo la barenatura?

Intendi Carter sip o simili?

Sisi , questa è una base poi dopo qualche anno magari passerò a carter quattrini Secondo te a chi mi dovrei rivolgere se decidessi di farlo su carter Piaggio per quanto riguarda acquisto dei carter e lavorazioni del caso?

Ti ricordi più o meno i costi delle lavorazioni e dei carter?

Alla fine ci casco sempre haha su carter Piaggio senza barenare si ottiene qualcosa di “affidabile” o no? Perché ho visto molte discussioni di l56 su Piaggio più che altro ho poco l idea dei costi delle varie lavorazioni sui carter Piaggio e dei costi per un paio di carter Piaggio usati… con 350€ secondo voi riesco a ottenere un paio di carter Piaggio pronti all uso , senza barenatura?

La mia idea iniziale era di fare l M1l su carter Piaggio con albero m87 quattrini visto i vostri consigli avrei l’ intenzione di farlo su carter sip evo o sempre Piaggio con un albero con cui non serva barenare in manovella. Resta da capire l’ accoppiata migliore a livello di costi , poiché avvicinandosi troppo al costo di carter quattrini secondo me non ne vale la pena di farlo su carter Piaggio o sip evo @filipporace@robertoromano voi che configurazione scegliereste?

Quindi anche su sip evo meglio l accoppiata spalle 83/87 senza barenare per stare sicuri.. anche zani ho visto che fa bella roba comunque..

Eh lo avevo visto tempo fa ,con crimaz non sbaglierei , unica cosa corsa 51,2…. a livello prestazionale per questa termica sarebbe meglio barenare e montare il suo quattrini m87 o non c è differenza?

In effetti.. per l56 l albero migliore è il suo dedicato m87 facendolo sui sip o si trova di meglio anche senza barenare?

Li avevo visti , andrebbe tappata comunque la valvola con lo stucco e barenati per l albero quattrini giusto? Su 10 pollici stanno a 430 invece conosci qualcuno che prepara carter Piaggio o li vende già pronti?

Buonasera a tutti , mi servirebbe qualche consiglio da voi per l acquisto di Carter Piaggio da far preparare (saldatura , barenatura ,spianatura, riempimento valvola) per il motore 2022. Conoscete qualcuno che potrebbe realizzare questi lavori o che vende carter Piaggio già preparati su misura? ….secondo voi quanto andrò a spendere per il tutto?

Ho appena finito di eseguire quel lavoro sullo scarico portandolo circa a 28/29 mm , per i travasi di base boo, non saprei da dove partire e ho paura di fare un troiaio con il fresino magari intanto lo provo solo questa modifica allo scarico , giusto per sentire cosa cambia

Buongiorno a tutti , con l arrivo del 18-20 e Biella nuova volevo fare qualche lavoretto al cilindro non troppo invasivo , giusto per vedere qualche miglioramento. Ho a disposizione un fresino dritto con cui si potrebbe lavorare tranquillamente all interno dello scarico e dei travasi di base. l espa che ho io di duccio parte con 30 mm di foro collettore , mentre lo scarico del vmc misura 26 per 24 . chiedo in particolare a @filipporacevisto che ha esperienza su questa termica…

Eh si le asole del parastrappi andavano modificate, però sinceramente non ho voluto sbattermi più di tanto visto che avevo già in programma di prendere quei pezzi , magari poi vi aggiorno su come monta e se monta senza problemi il kit frt-bfa

Ho smontato e ho visto che le sedi delle molle dell flangia parastrappi sono troppo piccole e quindi le molle lavoravano solo in un verso, mentre facendolo lavorare in quell altro modo non si spostava per nulla il cestello… Così ho deciso di portarmi avanti con i pezzi del quattrini l56 con questo parastrappi e cluster… intanto andranno in prova sul vmc.