Trueleo

magari quella molla li lavora male, ma facendo fare la sua corsa al parastrappi con la campana in morsa andava bene Quindi non è assolutamente da usare così dici?

Unica cosa che non capisco è perché si sia piegato in quel punto in foto il lamierino sopra.. Facendo lavorare il parastrappi in morsa va bene bene Se lo usassi si potrebbe aprire e fare un casino mandando le molle a giro ? La parte sotto del parastrappi invece è così ⬇️

Quasi quasi.. prendo cestello e parastrappi frt e cluster crimaz per la rapportatura avevo pensato a 25/72 con 17/20 o 18/20 Dovrei decidere il cluster.. consigli? Intanto andranno sul vmc per qualche altro mese, non credo faranno male.

La viteria è la standard m5 che vende 10 pollici per i parastrappi. per il lamierino che dici?

Montando il nuovo parastrappi mi ritrovo in questo punto il lamierino rialzato. mettendo la campana in morsa e con un cacciavite grande facendo leva nel cestello il parastrappi funziona bene secondo voi posso stare tranquillo?

Infatti ho annullato l ordine… E ho preso questa:

Il venditore continua a dirmi che va bene solo per alberi corsa 39,2

Eh sisi dai , in 10k km mi sono divertito grazie anche a te per i consigli 👍🏼

Ahh di sicuro 13000 giri non li faceva il vmc haha massimo in 2a 10600 segnati da contachilometri sip. Cosa sia stato non lo so , in più di 10k km non mi aveva dato problemi l anticipo settato con strobo, squish era 0,85 (vmc consiglia +-0,8 ) e temperature varie sottocandela non sono mai salite normalmente sopra i 120 , se non 3-4 volte sono arrivato intorno ai 130/133 per colpa di prove carburazione.

Credo di prendere comunque quella meteor, la mazzucchelli costa 20€ in più e non sembra ci sia tutta sta differenza , poi tanto il motore deve funzionare ancora poco.. Allego foto della gabbia a rulli 😬

Alla fine per 30 euro cambio biella con questa qua. Per sicurezza ho mandato una mail al venditore per sapere se è interasse 87 dopo mando foto dell albero aperto e delle condizioni della gabbia a rulli..

Un altra cosa, queste bave che sono venute sul cestello le posso togliere con il dremel? E cosa sencondo voi può aver causato tutto quell ambaradam sulla Biella?

Capito , grazie mille Ma come soluzione temporanea butto su il Piaggio anticipato al posto del mazzuchelli spalle piene su questo 100 vmc . Funzionerà peggio ma poco mi importa visto che a fine anno inizierò a prendere i pezzi per fare l M1l 56 e la vespa la userò quasi nulla da ottobre in poi.

Dici Biella da buttare o si riesce cambiando solo la gabbia a rulli? perchè non ho voglia di spendere tanto du questo albero visto che questo motore deve girare ancora poco , lo potrei sostituire con un Piaggio special che ho già

Cilindro è okay se intendi per problema una grippata parastrappi originale in lamierino era senza giochi strani ma lo ho sostituito con questo ah inoltre ho trovato l albero in queste condizioni ma gira normalmente senza giochi strani

Al posto di questa polini ci andrà una newfren

Buongiorno a tutti qualche giorno fa mentre andavo con la vespa, tirando la frizione per passare dalla 4a alla 3a si spegne la vespa… Il volano gira cigolando ma si blocca in un punto e non va giu nemmeno mettendomi a peso sulla pedalina cosi decido di tirare giu il blocco e trovo questo: cosa può aver causato questo? frizione finita?

Ma ci sarebbe un modo per capire se sono dimmerabili o meno? perché nella descrizione del prodotto non c è scritto

Simile alla mia, credo che prederò il faro che ha consigliato @Marco_Pintore oppure il kit di moped tecnologies

Grazie mille a tutti per le risposte , ora vedo di riprovare la solita lampadina nel caso fosse la precedente difettata questa è la lampadina che avevo montato sulla vespa e dopo poco si è bruciata : Ruiandsion 1pcs DC 12V P26S LED... https://www.amazon.it/dp/B07TZD15QW?ref=ppx_pop_mob_ap_share

Buongiorno a tutti , ritorno dopo tanto sul forum dopo la discussione del mio 100 vmc espongo il “problema”: Sulla mia special con accensione idm Parmakit, impianto originale e devio originale special ho provato a montare una lampadina a led p26s sul faro anteriore… tutto okay all inizio e poi dopo qualche ora si è bruciata. Da inesperto in corrente non riesco a capire se questa lampadina si sia bruciata per colpa dell impianto originale vespa o altro, ma so che la stessa lampadina montata su ape funziona alla grande da mesi. Ho letto tante discussioni sul forum riguardo la conversione in corrente continua per montare luci a led sulla special quindi credo sia l’ unico modo per far funzionare lampadine a led senza bruciarle ; o sbaglio ?

Ecco ,giusto Grazie

Buongiorno a tutti, ritorno dopo tanto tempo sul forum per colpa di una dimenticanza mia. Come scritto nel titolo, durante la revisione di un carburatore vhst 28 , nel rimontaggio mi sono trovato con un o ring e una rondella mai viste prima . Sapreste dirmi dove vanno posizionati? Per far capir megliole dimensioni ho posizionato accanto la vite di regolazione carburazione

Min 42 max non lo so Forse 58

Qualcosa va modificato, parafango non ti so dire