acki

Con la vecchia configurazione del koso il contachilometri segnava 15/20 km in più del GPS ieri ho settato la circonferenza della gomma a 1250 e l'altro parametro "rinvio?" A 0.80 come da istruzioni e rispetto al gps segna circa 10km in meno. Questo comunque è il risultato di oggi (i giri massimi sono stati fatti in terza)

Pubblico questo video realizzato 3 giorni fa , era una prova dopo aver settato la carburazione come indicazioni di @Filipporace "semplicemente un grande professionista" in questo video il contagiri koso era stato appena installato e non era settato correttamente, infatti ne i giri ne i km corrispondono al vero, ma si sente benissimo che adesso il motore sale regolare senza borbottare agli alti e nonostante la rapportatura corta 22-60 e cluster 4^ 21 e ruote ancora 3.00 a mio parere è anche abbastanza lungo "merito della Raven?" Il video è un po lunghino e non sono riuscito a tagliarlo quindi lo posto integrale, magari alla prossima vedrò di dare una pulita.. Buona visione😉

Io non mi sognerei mai di fare quello che hai osato!!! mi è venuta la pelle d'oca a 12000 , vabbè 13000 tanto si sà che il tuo Koso è sballato 😀 , comunque è un bel girare questo evo😉

Il volano sip pesicchia, forse è proprio questo il motivo, comunque stamani ho acquistato 12 viti nuove in acciaio zincato con coppia di torsione 10.9 , non ho preso le viti in acciaio inox perchè avevano coppia di torsione inferiore, quindi più deboli, quelle originali sono saltate via e non sono in grado di sapere che coppia di torsione avevano, magari chi cel'ha può postare una foto o leggere cosa c'è scritto slla testa

Google bot ci litigo ogni giorno a lavoro e preferisco evitare😁

Google bot ci litigo ogni giorno a lavoro e preferisco evitare😁 comunque ,anche se dispiace per te mi fa piacere sapere che altre persone hanno avuto lo stesso problema perché altrimenti non si spiegherebbe , cioè dico .... 6 viti M6!!!

Sul mio volano monta m6x12, è successo in marcia, non a me ma al pilota ufficiale di famiglia "mio figlio"

Ecco la mala sorte ha beccato anche me...... Le sei viti della ventola sip si sono troncate di netto per fortuna senza conseguenze , già estratti gli spezzoni di vite nel volano... Ho cercato in giro nel web e non ho trovato un caso simile, possibile che non sia capitato a nessuno?

Portca Miseria Blaps, mi dispiace davvero tanto per te! dai non buttarti giù , lo so è un gioco ma quando il giocosi fa duro non bisogna mollare! fai tesoro di questa esperienza e vedrai che il prossimo sarà un motorazzo da urlo😉

Già fatto, mi è costato un po ma questo è il risultato €160 ma il tecnico ha fatto un ottimo lavoro, praticamente sembra nuovo😂 per il defunto non so cosa ne farò se si è bruciato soltanto quel componente proverò a sostituirlo ma non saprei neanche di cosa si tratta!!!!

Per i più curiosi allego le immagini dell'ex koso che ho arrostito......

Ok ti ringrazio giusto per completare il quadro aggiungo anche la foto della candela smontata a freddo questa mattina, ho già sottoposto queste lastre al dr. Filipporace che mi ha immediatamente letto la diagnosi e prescritto la cura 😁

Ok vi ringrazio tutti! allora andrò per gradi quindi ,parto della candela poi vado alla vite di carburazione se non risolvo passo al getto ed infine se vedo che continua a fare in quel modo do un'occhiata alle lamelle, che ne dite va bene questa strada?

Ecco, a questo non ci avevo affatto pensato! molti si lamentano delle lemelle polini a doppio petalo, ho visto in giro qualche post dove ne parlavano ma non ricordo dove..... grazie☺️

Se il filtro non va bene lo sostituisco anche, tu cosa mi consiglieresti, con i getti mi muovo di due punti alla volta? alzo di 2 il min ed abbasso di 2 il max?

E con cosa mi consigli di sostituirla? in alternativa avrei anche una B8 EG competition sempre NGK (pagata una fortuna)

L'accensione l'ho anticipata di 24° e verificato con strobo , getto minimo 50, massimo 110 e monto un filtro polini con spugna blu, questo: magari dipende dalla candela, adesso monto se non erro una b8 ngk

Oggi non è arrivato il contachilomentri quindi è tutto rimandato alla prossima settimana.... Ho ritagliato il video e caricato su youtube, vi prego di darmi un parere " Filippoo!!! 😇 " Ecco il link di youtube:

Fischia che numeri!!! hai notato che la Raven allunga un bel po?

Si questo è analogico ma dura poco, domani arriva il nuovo koso e se non friggo anche questo , l'analogico torna a l suo posto nella scatola ricordi 🤪

Di getto Massimo adesso monto un 110, il contachilometri è quello che avevo prima di installare il koso e adesso l'ho montato giusto per rendermi conto della velocità ma in realtà ho fulminato anche questo qui che adesso è rimasto bloccato su 20😂 nessun trucco l'ho montato stop

Mitico. Grazie!! 🙏

Ecco il video, è un po' lungo e l'audio è un po' lungo e l'audio è basso . https://www.dropbox.com/s/p10igdwliseog3g/prova carburazione.mp4?dl=0

Ormai sono a 200km di rodaggio ed è giunto il momento di sistemare la carburazione.... ho un problema agli alti, appena apro il gas arrivato ad un certo numero di giri il motore inizia a gracchiare come se fosse grasso e non sale di giri, se provo a tirare l'aria peggiora quindi immagino che sia cosi? , sto caricando un video, appena è pronto lo pubblico così mi date un parere. Comunque questo ghisone si comporta davvero bene, appena entra in coppia si sente tirare da matti "fino a che non inizia a gracchiare😀" l'ìespansione Raven allunga di brutto che quasi non occorrono neanche le gomme 90-90 , ricordo che ho primaria drt 22-60 e cluster con quarta corta da 21, inoltre il mio terrore ella la frizione di armagheddon , io ho il modello vecchio con 12 molle ed il carterino leva lunga "no hp" ed il mio terrore era di ritrovarmi una frizione durissima , invece è più morbida della monomolla rinforzata che avevo prima, una bellezza e non slitta minimamente, un gioiello, sono davvero contento!!

Giusto.... Ma come rimedio adesso?