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No quella rondella non è DRT e non era insieme all' albero... Purtroppo. ho t Provato a chiamare in officina DRT ma nessuno mi risponde nel frattempo ho fatto qualche altra prova ed ho voluto montare l'albero motore sul Carter più grande ed il mistero si è svelato! Praticamente quando vai a bloccare albero motore lato pignone e serri il bullone del pignone per fare andare la sede a battuta , l'albero Poi resta lì e non va più a battere con il carter lato volano, anzi adesso avanza spazio meglio così passa più benzina😁. L'unico dubbio che adesso mi assilla è il cuscinetto a rulli lato volano che è un C3 e sembra che sia un po' troppo tollerante con la sede e con l'albero motore, dal video forse non si capisce bene però secondo me quella tolleranza non dovrebbe esserci VID_20190328_145516.mp4

Nulla da fare non trovo una via d'uscita, questa è la mia situazione VID_20190328_135652.mp4

Nulla da fare ho provato anche ad allargare con barenatura agricola facendo attenzione ai piani fresati che fossero a squadro, il problema è che BATTE , l'albero motore non arriva a battuta con il cuscinetto ma va a toccare la camera di manovella e così non mi sembra una gran cosa......

L'albero motore ha le spalle da 85, il semi Carter lato frizione l'ho leggermente allargato con il fresino e adesso misura 89 mentre il semicarter lato volano che è quello che mi sta facendo dannare "perché non passava la spalla" dovrei riuscire a portarlo a circa 87, che dite può andare bene?

E nel frattempo per non farmi mancare nulla Ho aspirato anche il fresino che mi serviva per fare la finitura😂, vado a recuperarlo....

Bene! La tua notizia mi ha tirato su il morale mentre un'altra mi sta mandando in depressione! Indovina un pò?

Punzonare mi sembra un po' invasivo, preferisco di no, il cuscinetto è un C3. Ps. Non riesco a capire dove va questa rondella🤔

Quando l'ho inserito il carter era caldo, adesso a freddo sta ben stretto in sede, Ho provato ad estrarlo e di inserirlo freddo effettivamente un po' forza e devo usare il tampone con il martello per farlo scendere ma rispetto al cuscinetto lato frizione questo qui va un po' meno forzato

Buongiorno a tutti! Oggi sto procedendo con l'assemblaggio degli ingranaggi motore cuscinetti e paraoli, il cuscinetto lato volano che ho preso a rulli direttamente da DRT, è entrato con facilità nella sede senza forzare minimamente , può essere un problema?

Immagino che devo affettare una fetta di circa 2 mm per stare un millimetro dentro? Giusto?

Carissimo Filippo stai sfondando un portone già aperto! Se la sfango con i silent block tra stasera e domani monto i componenti interni faccio un falso montaggio e misuro le fasi così mi dai un aiuto per la narmitta "espansione?" Devo anche decidere quanto allargare la luce di scarico . Per il carburatore o un obbligo, al momento sfrutto il 24 con collettore lamellare Polini che ho già accordato, ah. E manca anche la frizione!!!! Grazie!

Io intanto nell'attesa che mi risponda qualcuno per i silent block ho trovato da fare....... Non ho potuto fare a meno di aprire tutto c'era sabbia ovunque!! Pregate per me 😁

Montati i silent block MD racing ma tanto per cambiare c'è un problema.... Da istruzioni specificano che il gommino deve restare un millimetro all'interno della sede mentre "purtroppo" a me resta un millimetro all'esterno della sede pur avendo utilizzato il rasamento più sottile, inoltre sempre da istruzioni consigliano, nel caso il tampone dovesse essere più lungo il di tagliarlo e qui nasce il problema, e come affettare un salame direte 😂 , non credo di avere strumenti adatti oppure un'idea ben chiara quindi vi chiedo gentilmente un altro aiuto

Si a me sembrano sfere di vetro "come in foto' non gliel'ho chiesto perché quando ho visto i carter non mi fregava di come e con cosa avesse fatto il lavoro😍

Sarà che a Prao on c'è un officina meccanica con pallinatrice?😁

Oggi sono andato a ritirare i Carter dalla pallinatura, "a volte la fortuna è dietro l'angolo" giorni di ricerche per trovare una rettifica decente nella mia zona e se devo essere onesto tra le uniche due nessuno mi ha soddisfatto né come tempi né come professionalità o esperienza sui motore Vespa, questa mattina li ho contattati ed uno mi ha detto che assolutamente non faceva la pallinatura mentre l'altro mi ha detto di passare lunedì prossimo allorché mi sono messo alla ricerca di un officina meccanica e ne ho trovata una a 100 m da casa mia che mi ha fatto una pallinatura direi ottima! in un giorno e con poca spesa. Ecco il risultato (le parti interne che contengono gli ingranaggi non le ho fatte neanche toccare tanto secondo me non serve a nulla..

Io ho montato la sua molla però a occhio risultava perfettamente identica a quella originale, anche lo spessore del filo mi sembrava il solito.

Ok grazie Claudio, ho fatto una prova per confrontare lo scorrimento della crociera nei due alberi e non mi sembra di riscontrare alcun impuntamento o forzatura della stessa specialmente nell'albero special che utilizzerò per il motore. VID_20190327_155312.mp4

@Garex quella dei puffi era riferita a lop1994 , ero convinto che avesse scritto lui😀 PS: scusate l'O.T.

Hahahahaha😀 potevi anche chiedere se ti facevano una personalizzazione con la fantasia dei Puffi , anche il legno ci sta bene da un aspetto più nature al motore😂

A meno io ho trovato degli oggetti molto carini su questo sito: https://www.boitacubicatura.it/prodotti/vespa-125-primavera-et3 Ho ordinato quella con i teschi, è un delirio! 😃 le finiture sono ottime

JuniorHo assemblato il cambio controllando le varie posizioni della crociera esplorando lo con una tolleranza di 0,2 mm, ho letto però sul manuale di istruzioni DRT che di crociera felino ce ne sono due una normale è un'altra stretta per PK, tra i due alberi che avevo a disposizione ho scelto quello special scartando il PK perché il cuscinetto lato ruota non andava stretto, preso dal dubbio su queste due misure di crociera Ho provato a misurare all'interno le sorti dove scorrono i 4 denti della crociera , effettivamente quella PK misura circa 2 decimi di millimetro in meno rispetto a quella special che ho montato con gli ingranaggi e la crociera DRT. Effettivamente lo scorrimento della crociera è un po' duretto ma temo che sia dovuto al fatto che si tratta di un pezzo nuovo e deve fare un po' di rodaggio però prima di chiudere tutto vi chiedo un parere Grazie, come sempre gentilissimi e disponibili Albero special Albero pk

Grazie Filippo Ho provato a serrare il gruppo termico solo con la basetta e senza guarnizioni ed ho puntato la torcia da 1000 lumen nel carter e poi al buio Ho verificato che non ci fossero trafilazione di luce tra il carter la basetta il gruppo termico, comunque dopo aver serrato sicuramente la basetta si è adattata e adesso è molto meglio, intanto g scavi procedono, Ho quasi finito domani porto tutto a pallinare! Ah per evitare che la pallinatura vada in contatto con i piani di accoppiamento e le sedi dei cuscinetti è meglio proteggere tutto con cosa , è sufficiente il nastro carta?

È arrivata una basetta da 4 mm da Luca Ferrari , perfetta e spedizione super veloce! Provo a montare il gruppo termico con la basetta "perché prima la camicia batteva sui travasi e quindi non entrava correttamente" però ho notato che appoggiando il cilindro senza serrare nulla questo fa un gioco come se il basamento non fosse perfettamente in Piano, allego video. VID_20190326_160814.mp4

Raccordato collettore lamellare Polini a Carter