claudio7099

Le femsa sono le originali di tutti i piaggio a puntine dal ciao alla vespa

Quelle rosse femsa mi pare

La vespa più complicata che ho trovato è il px modello america,roba da chiudere il coperchio manubrio con il martello dalla roba che c'è dentro

no il collettore è per lamellare al cilindro malossi mhr in alluminio ,se vuoi farlo lamelare devi prendere il collettore per lamellae al carter l'albero polini evita e prendi il malossi postato sopra che và bene anche per lamellare ,lo so costa caro ma li vale tutti

perchè i due blu devono solo essere collegati insieme ,nello statore primavera cera una bobina dedicata che faceva solo lo stop ,ora non più ...quindi bisogna togliere il nero dal pulsante del freno e aggiungere un altro filo al posto del nero che vada a prendere corrente sul blu statore ,la massa è già presente nel faro ci manca il +12 ,quindi bisogna cambiare il pulsante freno con uno na e aggiungere un filo al posto del nero essendo un pulsante chiuso porti verso massa il +12 dello statore adesso e si spegne tutto

il cilindro lo puoi alzare anche 1mm e più ,non ci sono problemi di erogazione in basso o di coppia con il dr 177 ,ma sempre adeguando la testa alla nuova altezza

si però gli schemi andavano tirati fuori subito ,non siamo guru con la palla di cristallo

se adegui la testa non ci sono problemi ,se alzi il cilindro poi la testa stà più distante

esatto colori a cazzum come i cinesi che usano il verde come massa al posto del nero e il rosa è un positivo per semplificare però il clacson lo attaccherei per ultimo ,prima le luci e lo spegnimento

cosa vuol dire la barra ,spiegati meglio per piacere non siamo al bar per l'aperitivo

perchè ha usato il filo verde per lo spegnimento e non il rosso ,bisogna fare come hai scritto togliendo fisicamente il clacson e vedi che si accende ,il devio non mi pare giusto collegato così

secondo me andrebbe aggiunto se brucia le lampadine ,ora una prova si fà anche senza

dunque non cè bisogno turbinavespa di cambiarlo se è na ,anzi meglio ......l'impianto vespa è stato studiato da piaggio per cortocircuitare tutte le bobine a luci spente ,ma funziona anche al contrario con tutti i contatti aperti ,quindi si puo fare quello che si vuole senza problemi in questo caso specifico sarebbe meglio tutto aperto se no con un uscita sola dallo statore lo stop non funziona se non accendo le luci

non mi pare propio un upgrade ,anzi è a berretto di fantino come la tua dr

e usare l'albero malossi per valvola ???il bugget è abbondante guarda che bello

qui cè un regolatore di tensione ,andrà messo ???boh ,immagino di si

è un 4 poli con solo il blu che fornisce corrente

il filo rosso nel suo caso deve spegere la vespa e và al posto del verde nella scatolina braccio motore colori sono diversi nel suo devio per quello fà casino

vedi che cera il foglietto ,impianto primavera 125 che è a puntine non et3 che è elettronico con chiave per spegnere i fili sul devio li avete collegati voi o sono originali messi così

concordo i mazzucchelli su px non sono malaccio ,ne ho usati parecchi

e per spegnere la vespa cosa hai fatto ??il pulsante sul pedale del freno è nc o na ??foto per piacere se no non ne usciamo ,del collegamenti scatolina braccio motore e manubrio

ma hai montato sul manubrio anche la chiave di solito se l'impianto elettrico è nuovo ,nel sacchetto cè lo schema di come collegare ,ora è roba nuova o usato sicuro i colori sono questi ???

tutto si può fare ,abbi oazienza che troviamo lo schema dell'et3 e studiamo come si può fare ,abbi pazienza per noi non è un lavoro

che statore di pk hai ,immagino pks 4 poli ??

complimenti ,bella manina con il fresino 👍 hai per caso considerato l'idea di prendere il pistone e buttarlo nel pattume o usarlo come soprammobile e mettere qualcosa che duri