cinquantinoskeggia

ciao, scusa ma in 2 quanto pesate ,sposta la bobina in un altro punto del telaio e cosi sei tranquillo, fare un tampone al posteriore significa alzare il post con conseguente perdita di aderenza, e rischi che alzando troppo ti batta il telaio sul coolettore di aspirazione

ciao se hai gia su il contakm e funziona bene non serve cambiare niente tranne il conta km, se invece vuoi revisionare il tutto controlla il pignoncino che non sia usurato,e ormai che ci 6 ingrassa anche la corda e vedi che non sia usurata la stessa e poi richiudi il tutto e buon viaggio

carburazione? info sul motore come è configurato?

quella misura li è uguale e quella della vecchia panda, ci sono anche le sawa e le bridgestone che non sono male e hanno un prezzo onesto

salve a tutti chiedo qua xchè forse ne sapete qualcosa piu di me: devo vendere un carello(rimorchio) nuovo mai usato e cercavo un sito sicuro dove metterlo in vendita. datemi dei consigli grazie!! e buona serata

come si fa a comperare un camper 1.9? senza offesa ma un motore simile va bene sulle auto, il camper è una massa grande e frena molto con l' aria. per non parlare poi del peso come tara e in piu delle persone sopra. visto che i camper nessuno li controlla piu di tanto installa un 2.5, vedrai che non ti serve niente va già da se. non voglio dire male di nessuno ma le case che costruiscono i camper devono rendersi conto che un motore cosi non puo fare altro che mettere in crisi il traffico nelle lunghe salite, e nel caso di sorpassi o partenze da fermo. io ho avuto il camper con telaio mercedes sprinter 316 ruota singola,che dire uno sparo 160km h massimi e zero sofferenza. quando fate questo tipo di aquisti valutate sempre il peso,la dimensione e sopratutto il motore, e non è detto che un motore piu è grande e piu consuma,anzi il contrario perchè porta a spasso il peso senza grosse dificoltà

chiedo scusa per l' ignoranza!!!!!!!! cosa vuol dire accensione per girato non sono tutte uguali le accensioni?

la campana originale è 24/61 se spieghi la configurazione del motore ti possiamo dare la dritta su cosa montare

da mia esperienza ti posso dire che è un po piu delicata la carburazione rispetto al nuovo con le lamelle, ed è vero che al min tenta leggermente ad ingolfare,ma si pulisce subito appena parti.consiglio mio metti il nuovo collettore da 24 che una volta carburato tira di piu e consuma meno del 19

che spessore deve avere il rasamento? deve essere senza il minimo gioco oppure deve avere una leggera tolleranza?

a me mi hanno dato un disco freno px e non mi coincide con i fori , ma a detta della piaggio era uguale, e adesso come faccio?

e in che punto va messo tra la forcella e il porta pinza oppure verso la ruota ,chiedo perchè adesso non ho sottomano la forca e non riesco a capire bene

il rasamento lo trovo alla piaggio assieme al seger? e devo chiederlo per il quartz o px?

buon giorno a tutti volevo chiedervi un' informazione:siccome vorrei installare il freno a disco,ho aquistato la forcella hp perno 20, il porta pinza della px, e come gia detto in un altro post per pochi soldi ho recuperato il porta ruota del quartz. ora volevo sapere se il porta ruota e il porta pinza sono compatibili fra di loro, perchè ho provato ad installare tutto solo che tra i 2 ho gioco e non capisco se ci vada uno spessore oppure non sono compatibili, secondo voi dov'è l' inghippo? grazie a tutti

vai da 1 che tira fuori le botte di tempesta e ti risolve il problema in un attimo

certo che se fa 120 in 2 sopra pensate quanto farà da solo, poi considerando che ha la banana, l' ammortizzatore è quello originale,e anche con l' italiano mi sembra che non ci azzecca mica tanto

buona sera ragazzi ho bisogno di un info:che misura è il cuscinetto della ruota ant del quartz quello che sta sul porta disco dove va attaccata la ruota,perchè ho il porta disco nuovo ma non trovo il cuscinetto, cosi se gentilmente riusciste a specificarmi la misura vi sarei grato grazie a tutti

metti la 24/72 pero' è corta per quella configurazione se la monti con la polini banana o proma,

ma come è successo se non sono troppo indiscreto

bisogna vedere dove le tiene,perchè una gomma si mantenga integra deve stare al buio e sopratutto non a contatto con il cemento. anche quando si lascia il mezzo fermo per la stagione invernale io ci metto sempre una stecca di legno sotto le ruote, cosi facendo evito che le ruote assorbano l' umidità rilasciata dal cemento e prolungo la loro vita.(consiglio da ex gommista)

condoglianze alla famiglia, riposa in pace

nessuno mi aiuta?

buona sera a tutti come accennato in un altro post ho aquistato l' accensione v tronk, mi sorgono 2 dubbi. il primo sono i collegamenti poco chiari in quanto nel foglio di spiegazione siccome monto la batteria non capisco. il blu e il rosso nero vanno alla bobina ,nel regolatore ci va la massa,il rosso bianco dove? il bianco? il giallo? se mi fate un disegnino oppure una spiegazione chiara. l'altra cosa è la vite di fissaggio volano, ci vuole una apposita oppure va bene l' originale? Perchè io adesso sulla accensione normale monto una rondella dado autobloccante con frena filetti. la vespa è una special. GRAZIE a tutti coloro che mi daranno una mano

grazie delle risposte a dir la verità avevo pensato di filettare i fori e metterci 2 grani in modotale da agevolare lo smontaggio. secondo voi è possibile?

salve ragazzzi volevo chiedere un info. dove posso trovare la spina che ferma il selettore delle marce dove si collegano i cavi? perchè ho gia tutto ma mi manca la spinetta e non la trovo da nessuna parte. come posso fare? grazie a tutti