cinquantinoskeggia

quello della v ha 3 fili come la 4 poli, hp ne ha 5 poli

il contagiri è nuovo i fili sono quelli forniti da loro e nuovi e il cavo candela è normale ma nuovo eppure non va

io ho il koso e con il cavo girato al filo candela segna mo si e mo no quando va bene a lui

prova controlla la valvola wastgate che non sia consumata e si blocca non facendo aprire lo sportellino della chiocciola,questo ti dico perche mi è capitato gia sulla mia macchina e non c'era verso di farla andare

controlla di non aver tirato troppo i cavi e ti tiene fuori posizione il selettore

anche io sarei interesato l' importante è non stravolgere niente

io ho una sabbiatrice dove carico 6 sacchi di sabbia alla volta ed è corredata da un compressore atlas copco da 5000 litri minuto,è costato parecchio ma la vespa in 20 minuti era pulita completa

ma a me da l' idea che quelle viti tengano lo spingidisco centrato e migliore presa della frizione, sembra ben fatta poi che duri non lo so che poi ho visto che costa quasi uguale alla falc. aspetto altre risposte e poi decidero

buon giorno a tutti! mi è capitato sottomano il video di montaggio frizione plc siccome sto aquistando i pezzi per fare il nuovo motore m1L d.60 e fra questi devo prendere anche la frizione ,volevo sapere i vostri pareri riguardo questa frizione se è valida oppure no grazie a chi mi darà una mano

dei vecchi elaboratori da me erano tutti i ragazzi dell' epoca. piu precisamente quando io avevo 14 anni tutti i ragazzi o quasi avevano la vespa e se la modificavano da soli, comperavano i cilindri e poi facevano i vari esperimenti, ad es in quella volta andava di moda pinasco, malossi,dr e via avanti e si ritrovavano in piazza a far le sfide contro altri, e mi ricordo che le facevano andare con carburatori piccoli come 19 o 24 , il 28 era il top ma veniva fatto girare per la compagnia perchè a quei tempi non c' erano tanti soldi per la miscela e quindi lo si usava solo per un arco di circa 1 settimana a ciascuno, adesso di preparatori c'è ne sono a bizzeffe e pochi sanno veramente farle andare questo è quello che c'era dalle mie parti , da voi non so se è cosi comunque il mondo vespa non si fermerà mai

scendi fino a 90 e vedi come si comporta,secondo me è troppo grassa

intendevo dire se è affidabile oppure se cede dopo poco, in alternativa prendero m1L d.60

ah ho capito perche guardando il video di san secondo accelerazione ce una vespa arancio inizio filmato che gira bene anche da sotto sembrerebbe, ma se usato per strada regge o salta?

salve a tutti volevo una delucidazione su questo cilindro, so che è un kit da pista pero avrei per le mani uno per pochi soldi, e il tipo dice che ne fa uso stradale. ora il mio dubbio è; come si comporta per strada,il tipo va dicendo che va forte e anzi non mi ha parlato male a riguardo, secondo voi un vostro parere a riguardo?

che io sappia l' et3 è 6 volt di natura se poi hanno cambiato accensione ci puo' anche stare comunque prova con una a 12 volt e vedi cosa succede

che accensione hai? forse è 12 volt perche se diventa luce accecante e poi salta forse è il voltaggio sbagliato, comunque l et3 non ha il regolatore,ma per scrupolo controlla le altre lampade quanti volt hanno

buon anno a tutti volevo chiedervi un informazione dove posso trovare un albero motore a spalle piene con spalle da 87 e cono da 20 a buon prezzo e che sia una cosa seria da mettere sotto un m1l 2009, e poi volevo chiedervi la differenza tra il kit m1L 2009 e 2010 grazie a tutti

molto bello e veritiero complimenti a chi lo ha fatto

allora ho scollegato la batteria e ricollegata ok, l'unica cosa è che non segna bene i giri ne al minimo ne quando accelero non capisco nelle spiegazioni di montaggio dice che posso collegare il filo del sensore giri al pick up al posto del cavo candela

no non l'ho scollegato ma la lancetta quando spengo la vespa dovrebbe tornare a zero invece resta impiantata sul fondo scala

salve ragazzi ho un problema con il contagiri koso nuovo che ho installato da poco tempo.voglio dire che è il modello che arriva a 15000 giri.mi è successa una cosa strana, ho messo in moto al minimo il contagiri come sempre va in fondo scala e poi torna indietro, questa volta è andato in fondo scala e non è piu tornato indietro,tutto il resto e cioè spie e luce retro si accendono .secondo voi cosa puo' essere accaduto? datemi una mano il contagiri ha un mese di vita e purtroppo lo scontrino non lo trovo piu

\se non hai la batteria devi comperare l' apposita schedina in vendita per poterlo usare senza

attacca il rosso e il marrone assieme vedrai che si accende il contagiri

quella spina ha una parte sola di entrata e uscita perche da una parte si trova il fine corsa, butta un po di svitol e batti piano vedrai che esce

salve raga!!!!!!!! volevo chiedervi un info: ho aquistato un contagiri koso quello che arriva a 15000 giri pero sulla foto la scala va di 1000 in mille, invece a me hanno consegnato con scala di 2000 secondo voi la foto è a scopo illustrativo oppure mi hanno dato un altro modello? in secondo luogo le istruzioni di montaggio sono in tutte le lingue tranne la nostra:ho 4 fili che escono e sono:rosso marrone bianco e nero. allora il nero va a massa il rosso va alla batteria, e gli altri 2 dove vanno? AIUTO!!!!!!!