vespacalabria

ma il costante giallume c'è sempre stato...come la poca forza a livello di luce....esiste un faro da modellare per hp senza perdere funzioni di claxon etc?

sto pensando un altra cosa, mettendo un faro piu grande tipo px o ets andrebbe , sarebbe montabile? ho anche pensato possibile fosse la parabola, che a dire il vero non ricordo se l'ho cambiata o meno....

poi fl 50 e 125 in materia di corrente non cambia niente , solo il volano piu pesante...

poi fa una luce tendente al giallo nonostante un alogena bianca...e ne ho provate di lampade di tutti i colori...

fatte tutte queste prove e siamo al punto di partenza...quello che vorrei sapere se è problema comune alle hp il fatto delle luci...non vorrei fare modifiche con h1 h7 etc...solo una semplice luce andabile?

sempre perfette!

centralina ma altro no, non so metterci le mani

no ho controllato, il basilare, magnete, alternatore, alcuni fili se erano andati ma le 2 masse no...comunque volendo cambiare l'intero cablaggio è difficile e costoso?

personanalmente 130 polini 24 phbl, campana 24 61 o 27/69 qual'unque essa sia, magari vuoi qualità vai su drt, con eventualmente accorcio, simonini lefthand o proma classica. albero corsa 51 tameni blianciato e se hai qualcuno che faccia altri lavori squish, travasi e scarico. certo è che già con un 75 sei fuori legge...

con chiave on suona regolarmente durante la marcia suona quando più forte quanto più piano, credimi se sono arrivato al punto di cambiare i cablaggi è perché mi sono stancato...ho provato a cambiare lampadine etc ma nada

ho fatto tutti i controlli tra cui il cambio dell'alternatore di corrente , con uno originale ed è uguale . olà o meno ho riportato l'esempio dell'altra vespa che ho e non è che non lo faccia ma è moolto ridimensionato. ho riportato l'esempio batteria perchpè se non erro il claxon dipenda da lei ed anche in questo caso alterna bel suono a meno bello

ciao ripropongo il problema dell'hp che fa poca luce....bene parlando con l'elettrauto dovremmo controllare i vari fili uno per uno per vedere se ci sono masse o tagli o propende per cambiarlo in toto....ora, il problema che ha è anche il claxon che suona ad una intensità non regolare quando piu forte quando piu piano. punto secondo: tutte le hp hanno lo stesso problema visto che la vespa v non lo fa? che mi consigliate? cambio l'intero impianto o cosa?la luce è davvero fioca e devo accelerare sennò non vedo una cippa. la batteria è ok!ci sono marche specifiche? grazie

ragazzi per misurare facilmente lo scarico e capire l'esatta dimensione cosa devo fare

era ed è 102 polini marmitta padella hp volano leggero 19 e 21 denti

ciao ragazzi come domandato a diversi colleghi del forum abbiamo allargato lo scarico di un 102 polini; non so quanto sia stato allargato in tondo però con lo stesso motore ma senza allargare la vespa aveva una grande accelerazione e 5 in meno di velocità. la paura è d'aver fatto danni: 1 perché è più rumorosa all'altezza dello scarico e due con lo stesso anticipo allunga ma va meno in ripresa. ho dovuto aggiungere 4 punti di getto in più. il bivio: ho un dr nuovo , lo monto memore che è più scarso ma sono sicuro o provo a scendere 2mm di statore se acquisisce qualcosa in ripresa?in pratica oltre al misurare cosa consigliate?quanto perderei rispetto ad un polini in giri rispetto al polini?che danni potrei fare? grazie!

volano fl 125 da 2.3 k e volano fl 50 da 1.650k

no la polini non è troppo chiusa anzi...prova con l'anticipo

io ho una fl 50 con il motore 125...ho anche il pignone da 23 nuovo , se volessi mettere una marmitta piu prestante...ma ad ora sono soddisfatto. poi, tra l'shbc 19 che ho ed il 20 credo ci sia poca differenza, come mi ha confermato un amico... sulla campana in alluminio, ne avevo una , ma l'ho data via visto che come dice roberto è meglio l'acciaio...

puoi vedere se la sigla esatta SHBC 20 L ?

io ho il motore della fl 125, che monta di serie l'albero ets e se non ricordo male anche il gt perchè sotto la testa c'è scritto ets. aveva il volano pesante da 2,3 kg ed ho messo quello della v 50 da 1,6 e come campana ho quella della primavera bilanciata...la vespa è subito pronta ed a lungo andare arriva a 100 come da tachimetro veglia della vespa. fa pochissimo rumore grazie alla padella della fl che è bella grossa, frizione 12 molle della surflex...volevo solo la conferma dell'eventuale miglioramento con il 20 20, ma credo dia poco in piu...dovrei passare almeno ad un 22

ciao il carburo da 20 pari è della fl 125, come la marmitta che hai tu e che ho montato sia sul 125 che sul 50...come campana a me piace tanto la 24 61, con la marmitta originale ed il 125 a me piace...poi non sono un amante delle denti dritti... una cosa io ho il 19 19 phbl, volendo mettere il 20, cambierebbe qualcosa in termini di prestazioni e poi se monta con collettore e presa del 19... ah, hai ragione quando dici di farsi un giretto sui 60 con la vespa "bella rilassata"?

ah il pinasco l'ho appena venduto?...se hai letto bene è per un altra configurazione ,più economica. per tornare al pinasco e all'altro progetto, si la tentazione c'è sempre anche se costa un botto. volendolo usare p&p al limite con squish (quanto?), cosa darebbe in più rispetto al pari cilindrata polini? affidabilità, coppia? medi ed alti come andrebbe?

questo è migliore rispetto al dr? https://www.ebay.it/itm/KIT-GRUPPO-TERMICO-CILINDRO-OLYMPIA-102-cc-PER-VESPA-50-SPECIAL-R-L-N-DIAMETRO-5/323057457567?hash=item4b37b9999f:g:eJcAAOSwEBpayzvC

bene passiamo da una cosa all'altra? un dr 102 con squish ad 1mm, potrebbe andar discretamente? lo chiedo per un'altra configurazione e per sapere se in generale se p&p è malaccio rispetto ad esempio ad un polini senza customizzarlo...