vespacalabria

è una xl 4 marce e non la vorremmo far correre piu di tanto...cambio 4 marce...

sul fatto della padella sfortunatamente o fortunatamente le ho/avute tutte...frizione originale magari newfren, se l'albero a quanto pare è buono ci siamo...sui cc in più intendi 85 o 102? purtroppo molti anni fa una mia amica mi chiese solo di scenderla dal cavalletto, avendo la frizione modificata andò piano piano sul muro... vado di dr o polini? sicuro il 3 travasi no, perchè non cammina...

ciao ragazzi un amico ha una pk che di carrozzeria è ok, ma di motore ha ancora il gt originale ed il resto originale che fa 30... ora vorrebbe darle una vespa che "non si faccia male" , ha 15 anni ....io avevo pensato ad un 75 polini o dr 10 travasi, abbiamo da parte un 19, campana 16 denti e sito padella. spesso la ragazza viaggia in 2, non so appunto se avrebbe forza necessaria avendo una albero originale e facendo diverse salite. poi, consigliatemi voi...grazie

ragazzi un dubbio me lo son fatto pure io per la marmitta, ma tant'è che facendo qualche giretto con la moglie non vuole rinunciare alla scorta, come sono convinto sia un tappo, ma tant'è....si possono avere problemi di grippaggio , scaldate, sicuramente murate...insomma un ultimo parere....

poi la serie paraoli in aggiunta24x32x7 per il lato volano con un seeger giusto?

6200 c3 quadruplo cambio

6303 lato frizione 6204c asse ruota hk 1612 astuccio a rulli 16005 c3 campana frizione

1 CUSCINETTO LATO FRIZIONE SKF 6303-C3 1 ASTUCCIO ALBERO CAMBIO 1 CUSCINETTO CAMPANA FRIZIONE SKF 1 CUSCINETTO RUOTA POSTERIORE SKF 6204-C4 1 CUSCINETTO INGRANAGGIO QUADRUPLO SKF Paraolio 24x32x7 Corteco Blue 50cc di questi cuscinetti vanno tutti? il paraolio lato volano è questo?

padellino o no, gli serve la ruota di scorta....

campana olympia equilibrata...

sembra che quando chieda un consiglio dica cose incomprensibili tutte quelle modifiche che dicevi non è in grado di farle.... unica cosa rettificare il 125 ets o prendere una termica nuova. sapendo che sarebbe buona norma bilanciare l'albero, volevo sapere i pesi di qualche pistone vertex o asso che monta la dr, in modo da non camminare col vibratore sotto il c....questo perchè ho un motore uguale con lo stesso gt ed albero e capire alla fine che gt mettere senza vibrazioni. capitolo padellino: deve viaggiare con la moglie, la plus fa casino e non va molto di piu... spero d'essere stato un po piu chiaro?

ciao ragazzi, un amico vorrebbe fare un piccolo corsalunga senza lode e senza infamia: ha già 22 63 senza parastrappi, volano hp leggero e volano fl da oltre 2 kg, 19 shbc, marmitta sito padella e per il gruppo termico si andrebbe o su un 125 ma da rettificare o su qualcosa di non eccessivamente prestazionale....l'albero sarà l'originale ets, per questo io avendolo gia sulla fl 125 per non creare vibrazioni, date magari dal peso del pistone, vorrei un consiglio su quale gt montare , dr , polini od altro. a proposito qualcuno sa il peso del 55,4 vertex? viaggerebbe in 2 e farebbe qualche salita anche impegnativa ecco il perchè della campana un po piu corta , mentre per la marmitta viaggiando con la moglie....cosa ne dite?

farò la prova del faro nuovo!

il gt originale hp è cromato ed è un ottimo cilindro. io cambierei le fasce pulirei la marmitta originale hp, la migliore. al limite se è combinato male ed hai un altro blocco, metti un 75 polini o un dr 10 travasi con pignone da 16 e marma originale e sei ok.

una fesseria...montando una p26s da 30 watt, otterrei nulla??

mille grazie!!!

hai ragione...per far si che non si "squagli" la plastica esterna, hai comprato un faro a parte?

hai cali di tensione?

un link l'avresti?

comunque la mia è una hp...

per fissarlo hai messo un lamierino sagomato'?

molto bello! complimenti! sulla baia anche meno potente?

va benissimo

si sicuramente farò come dice alan, poi vedrò la seconda come hai detto te. grazie

si ma io ho il motore 125 su telaio 50