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l'unica soluzione, sfondarla per bene.... questo è un esempio http://www.vespaforever.net/Public/data ... a01bt9.jpg

Prova l' 80 w 90... anche se questa 12 molle... boh è da provare bah consigli un olio minerale quando si sà che ci vuole un sintetico per i dischi sinterizzati Ah scusami, sono rimasto un paio di anni indietro....... Non avevo letto dei dischi sinterizzati

Dove vuoi metter le mani?! La proma per quel motore è solo un tappo!

Barenare a 90 si può, ma con i dovuti accorgimenti, sennò crack!!

cala cala.... facciamo 88,5mm A 90 mm la probabilità di sfondare è prossima al 100%

Ok adesso però non continuiamo a sporcare il post di Sirvano senno so cazz*

Bell'idea.

150? Ma che meccanici avete dalle tue parti?!

Che ti da problemi in 4° stai tranquillo che non è perchè monti il 28 sul collettore da 24... se ben carburato va egregiamente. Ovviamente con il collettore dedicato, da qualcosa in piu!

Prova l' 80 w 90... anche se questa 12 molle... boh è da provare

La vespa non è ingolfata.. tira semplicemente aria. Controlla il collettore polini, ultimamente fanno davvero pena.

è logico che non si intende di portare via millimetri con carta grana 40, con carta molto fine cerchi di eliminare un pò del danno causato dalla chiavetta che rompendosi rovina il cono; il mio meccanico mi aveva così consigliato, così ho fatto e così è andata poi non so l'unica cosa da usare sul cono è la pasta smeriglio.... la carta vetrata anche se poco fa solo danno!

Mi sembra molto strano... ma se lo dici te

Picciotti ma state scherzando?! Chi consiglia la carta vetrata sul cono Chi consiglia di anticipare o posticipare Non voglio fare il professore eh, ma queste due non le avevo mai davvero sentite!!

La ghisa arriva da una barra di da 6 mt. tagliata una fetta, e lavorata ...e rifinita Era sicuramente conveniente prelevare la ghisa da un cilindro simile anche come annata.... non è certo buona cosa usare altra ghisa... può essere diversa !

l'olio motore è ottimo.. venduto in comode conf. da 250 ml.. lo usi per un cambio olio!!

A me sembra comunque un po troppo grosso

OVVVIO!!!!!!!

Il booster dovrebbe montare un minarelli verticale.. il typhoon FORSE monta blocco piaggio...

Ci ho pensato sta notte la provo x bene Domenica casomai monto una rondellina

Io intendevo che vuole un pò di benza! praticamente alzandolo di una tacca è grasso,abbassandolo(per come ho fatto)mi risulta un pelino magra L'impressione e che,tenendo l'acceleratore costante segehetta!quindi deduco che necessita di uno spillo più sottile. Puoi provare le mezze-tacche usando delle piccole rondelle magari autocostruite dello spessore desiderato!

Dove ho scritto che partecipo!?

esatto può essere pure che perda dalla testa o dallo scarico o dal carterino frizione o dall'or messa in moto, e poi l'olio colando te lo trovi a terra in corrispondenza del selettore o quasi; pulisci esternamente tutto meglio che puoi ed individua la causa !! p.s. lascia perdere la pasta esterna non ha nessun senso (a sto punto meglio colla a caldo ) a me capitava proprio così,perdeva dallo scarico e colava lungo al carter per gocciolare poi in direzione del selettore.Ci ho messo un pò per capire che non perdeva dal selettore... Per questo consiglio fin dal primo messaggio di identificare la perdita.

Cosa c'è dentro il 24.. questo vogliamo sapere pure.

Prima ti consiglio di vedere da dove perde...