FedeBO

Quello che vendono come Originale Piaggio non è altro che uno di quelli da 20-50 euro reimbustato . Prendi un 120 km/h che ti sembri decente senza spendere i 100 euro 

Coretto ; faro 115, manubrio più  grande perché deve starci anche la ghiera , prendi la ghiera per vnb 5 o il faro Completo per vnb 5 e sei a posto . 

Guarda ... la vnb a me risulta avere diametro del faro da 115 , non oltre . Ci sta che la ghiera per ovvie ragioni sia più grande 

Ti da problemi ?? Hai fatto la prova di tenuta ?

a Bologna c’è Balestri , ma non so se faccia questo tipo di lavorazioni 

Idem 

Anche qui io starei su una Piaggio standard 

Secondo me una frizione normale 3 dischi con campana con anello di rinforzo e molle più dure ti porta ovunque , quella frizione li ti farebbe solo spendere soldi . Discorso crocera ... io con una Piaggio da 7 euro ho fatto più di 20000 km su un polini 221 e quando l’ho aperto per fare un altro motore non era neanche a metà vita ...

12 ore fa, EnricoVi ha scritto:

Un motore simile a ciò  che vorrei fare.  Con  che rapporti?

27/69 su cambio originale 

Non hai le idee troppo chiare ... Non ti aspettare un missile in nessuno dei due casi; sulla special io il 75, in particolare polini testa racing , lo monto con un dente in più di pignone su campana originale. Di recente ho montato un 85 con campana 19/67 , marmitta simil originale e 16/16 e va molto bene senza dare nell’occhio . Dipende da quel che cerchi. I travasi li raccorderei , non è invasiva la raccordatura su quei cilindri 

io monto M1B d.60, albero anticipato , lamellare parmakit , phbh 26, proma , frizione crimaz e accensione Malossi con anello di appesantimento per avere 1,6 kg, 27/69.

31 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Si....

 

Quindi non sono l’unico str... 😃

Maaaaa .... fai gli scivoli nei travasi ? 

io mi trovo bene , ho la 4 fori con anello di appesantimento volano

Infatti ho scritto px 150, non p150x. 21/68 e quarta  da 35  sono primaria e quarta del cambio px 150 a denti grossi . Crocera bombata è normale fino all’arcobaleno.

Px 150

Quella valvola secondo me ha zero problemi . Fai la prova tenuta se vuoi con l’albero montato ma io dormirei sonni più che tranquilli 

C4 

io la montai su quel cilindro , aveva il solito buco di coppia ma poi tirava anche abbastanza giri ; va bene che tu sei lèggero, io peso più del doppio di te , ma quei rapporti lì con espansione e quarta originale non li vedo bene 

Su large il rallino ha poco senso secondo me , fino alle suoerstrong 8 molle bgm non si fa fatica , oltre non so . io sui motori originali e che fanno pochi km ho smesso anche di montare le campane con anello 

Porcatroia

Grande Gigi! Figata!

Sono anni che io non ci riesco più , ho disinstallato l’app 🙈

Già che ce l’hai montala e ti fai la tua idea 

 tienila nella scatola che è il suo posto . Ne ha poco in  basso,  pochi medi e un po’ di più di alti , in pratica non va bene per nessuna configurazione 🙈; erano quelle cose anni ‘80 che promettevano più di quel che potevano 

io ritengo che il tuo problema sia primaria lunghetta e volano leggero .