FedeBO

Si sono io , siamo amici da quando eravamo ragazzini 

Sto sistemando iL motore di un amico e abbiamo trovato la tua stessa sorpresa , anzi peggio perché nel suo caso è proprio sotto la nervatura. Penso di usare bicomponente , saldare si una sede così piccola non saprei cosa salta fuori , ma soprattutto non conosco nessuno che lo faccia, avevo un contatto la non vive più qui.

OT: Ti è arrivata una 50 Sportellino piccolo per caso da rifare per caso ? 😊

1 minuto fa, gluca63 ha scritto:

Io intendo questo....https://www.teamthr.com/prodotto/kit-campana-parastrappi-rdp-senza-molle/ monta sulla corona CIF ?

Non lo conosco ma in generale montano tutte le corone , io ho parastrappi crimaz, corona Benelli e campana indefinita . 

Luca anche io farei tutto Fabbri a questo punto , lascia stare mix strani e soprattutto multispring 

Ve l’avevo detto io che si faceva tutto . io ho cambiato i cuscinetti ed i paraoli alla mia e a quella di un amico col motore montato ! Non ho Mai dovuto scollegate nessun cavo comunque, si vede che sono lunghi rispetto a quelli . Grazie comunque per la conferma 

io penserei ad una fabbri fb24 ; io ho la crimaz cm4 e regge alla Grande ma davvero dura , senza cremagliera ho spaccato lo spingidisco 

2 ore fa, gluca63 ha scritto:

Come primaria penso di prendere Polini..27/69..il cluster non so..per la crocera penso drt.. mettendo il cluster con terza e quarta corte.. il pignone lascio il 27? La Raven monta con il cassettino?

Si io la montavo su et3; quella valvola è su carter special 2 fori. Ok solo quarta corta ma pignone da

25 o Max 26

Questa la mia valvola senza usare stucco alcuno 

Luca, frizione monta una plurimolla come ti hanno consigliato , io ho una doppia molla e mi sono pentito. Albero DRT e vai benone. Come espansione se vuoi qualcosa che sui quattrini va da colui_il_quale orientati su raven Pipes, la S32 sul Tuo motore è perfetta . Misura però le fasi prima di eventualmente contattarlo. Unica cosa io andrei direttamente di pignone da 25 e quarta corta .

io ho sempre lavorato su 200 (quelli ho) e mai su 125 e 150 a motore montato . Beh sui 200 non ho MAI tolto i prigionieri , mai scollegato un cavo, nè elettrico nè meccanico , sull’arcobaleno neanche il coperchio della scatola carburatore . L’unica cosa che “tira” è il tubo della benzina quando abbassi il motore e il soffietto che a volte si sgancia . Sempre cambiato cilindro così . ovvio che se c’è da raccordare smonto e apro il Motore , sempre

Potrebbe aspirare aria da qualcosa che magari non era ben serrato o bene in piano 

ne ho uno su px , funziona ... su et3 mi pare di aver comprato un sgr 10 anni fa e funziona anche lui .... 

In realtà è molto Facile , ma c’è da imparare a saldare a stagno , questo è certo

Pensavo volessi fare un d.60, ma anche quello va benissimo, io avevo il gtr (no booster) e andava benone 

Quoto

2 ore fa, Architito2002 ha scritto:

Si, anche sulla mia Tzr c’è, ma ho capito solo negli ultimi anni a cosa servisse!!!😂

Intanto l’hai capito , è sempre una buona cosa !

il video è una figata 

Si

Potrebbe anche essere interrotta ; mi spiego meglio, potrebbero aver interrotto il filo di rame che va all’occhiello di connessione , ma se è nuovo di scatola mi sembra molto strano . io richiamerei  chi te l’ha venduto 

DR magari no, polini anche non raccordato ti da qualcosa in più .

Quello che avevo io era montato con la vmc simil silent che hai tu e poi montai una raven Pipes s32...un altro mondo . Anche il mio era fasato alto come il tuo 

Dai tito che vogliamo un video in monoruota! 

Com’è se invece di loschi figuri magari erano dei poliziotti in borghese ? 😂

Sprecatissima la crimaz su un motore così secondo me

Non ti serve assolutamente , forse nel caso montassi una espansione , ma in quel caso dovresti accorciare anche con il pignone 

Per chi si pulisce il qlo di professione