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Pelata al Carter e via
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io su M1 con phbh 30 montavo spillo x3 con av262, con polve più grandi tartagliava sempre ; valvola 50 e Max 138 , con espansione però
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Mi sembra davvero davvero strano, la coppia è quella giusta e poi hai usato anche la pasta smeriglio . Non dubito che lo abbiate fatto , ma forse non lo avete avvitato completamente , magari siete andati per step e avete saltato l’ultimo ... boh. Nel caso un goccio di frenafiletti medio la prossima volta e tienici aggiornati
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io ho usato lo stucco , ho aperto il foro un po’ e l’ho messo in modo che un unico agglomerato di resina andasse da un lato all’altro , poi rifinisci con carta vetrata una vola asciugato . Se hai chi salda puoi far saldare , io non ho nessuno e i vado di stucco
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Tito non stai fermo un attimo ! Molto bene e grazie per la condivisione ! Ti seguo
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Si confermo rotolini di carta abrasiva , fermarsi e misurare spesso
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Non ti deluderà
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Nulla di che , 3 decimi oltre il consigliato dal costruttore , magari a culometro non ci si fa neanche troppo caso, sei più conservativo . Nei travasi un pelo occlusi forse hai pelo di turbolenza in più , ma anche qui come sopra
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io basetterei come prima per scoprire i travasi , riquantificherei lo squish e abbasserei i decimi necessari ad avere tra 0,9 mm ed 1 mm. Altrimenti provi così e vedi se ti piace
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Togliere 0,8 su un Piano di riscontro non è banalissimo, ma volendo con olio di gomito e molta attenzione (e agricolezza) si potrebbe anche fare , altrimenti rettifica e via
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io né ho fatto Uno con 19/67 e quella velocità li non è alla portata . Devi passare minimo ad un 102 con primaria adeguata.
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Puoi farlo anche tu con in dremel , stai attento alla solita zona del cluster
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Pornografia
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No, dico guardandola dall’esterno (imbocco collettore) verso l’interno
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Travaso molto bene ; la valvola sembra avere un bello scalino, ma magari è un fatto ottico; se così non fosse toglierei ancora materiale all’interno per addolcire
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La valvola è molto curata, bravo . Aspettiamo il lato opposto. Per la tesina, la superficie va resa ruvida è molto ben sgrassata
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Non lo conosco Luca
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io ho la CM4, che è praticamente la stessa frizione . È doppia molla anche quella? Se è così prendi una plurimolla; io l’ho usata con il rallino originale e l’ho spezzato dal gran che sono dire; sono passato al carterino tipo HP e non staccava bene .... Tiene alla grande eh, però non è una frizione banalmente utilizzabile , almeno per me
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Sono scuole di pensiero , se riporti fai sempre controllare Le Sedi e all’occorrenza rifarle. io uso la resina per evitare . Ho solo i carter px 200 con M232 riportati, ed è stato fatto il Lavoro di cui sopra .
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Ciao Luca, io non li smusso. Per i travasi stai attento , dovresti utilizzare un micrometro a pinza , ma costano un botto. Fai come dice Filippo ; se sfondi stucchi . Io sui primi quattrini ho sfondato sul lato frizione , sui falc ... entrambi 😂
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Che non passerà , senza barenare non passa, passa solo l’M1 aspirato al carter , che non ha camicia in realtà
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Nuovo progetto ..che componenti?M1B-56 GTR
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
Ciao Luca! Tutto ok, dai che hai risolto , era un falso allarme per fortuna !