FedeBO

Eccole!

Le angel le ho su px, ci sono andato in Ungheria , ho preso pioggia ed intemperie , io sono soddisfatto . Le unilli le ho da montare su special 

Potresti assottigliare ancora la parete verso il centro dell’albero

Finalmente sono arrivati cilindro ed accensione !

Adesso quando ho un attimo rifinisco i travasi sul carter e poi posso passare all’assemblaggio

Si , devi fare un po di conti ma certo che andrà bene, il mio aveva la valvola ko, solo per quello lo feci lamellare 

Ti dico come era il mio:

DR con testa ribassata squish 1,6, scarico sbavato e allargato 1 mm per parte , camicia eliminata in corrispondenza dei travasi

lamellare polini con 19 Shb 

29/68

siluro sito

accensione et3 con volano portato a 2,3 

albero Piaggio reimbiellato
 

Frizione 4 dischi sistemata con molla rinforzata 

passava i 100 , consumava zero ed andava sempre , mi sono pentito di averlo smembrato 

Bella davvero , quoto Filippo . Mi spiace per l’ingranaggio cavolo. Per il cambio mi sembra strano sia l’olio, ma quando riaprirai prova con un 80w90; potrebbero essere anche i 5 centesimi di tolleranza però ; io non mi sono mai azzardato a scendere sotto 0,1, ma so che molti tendono allo zero

Perché è troppo lasca la sede se entra a mano, la loctite sarebbe un palliativo , serve dare spessore 

io uso l’ermetico da sempre 

Ma.... la pedivella te l’hanno rubata ?? 😂😂😂

non gira affatto male 👌

Bel progetto , bravo turbo

Una raven 

Nel pozzetto dell’et3 un filtro non ci sta, forse quello extracorto che fa Fabbri, ma non ne sono certo . Con collettore maggiorato guadagni qualcosa ai medi ma perdi ai bassi, provare per credere 

3 ore fa, Special2000 ha scritto:

Ci sei mai andato in 2 con quel motore? Come si comportava in quarta, riusciva a tirarla anche se lunga?

Ci andava sempre in due vista la mia massa 😂

nessun problema a tirare la quarta , anzi.

più o meno la mia stessa , però il 30 secondo me è grandino, io volevo montare un 24 ma poi ho ripiegato su un phbh 26. Il filtro su et3 non ci sta , io ho foderato il pozzetto di spugna filtrante . L’accoppiamento spillo/polverizzatore è ricco, ma l’unica è provare , io giro con av 262, sopra non lo digerisce . Altra cosa che che eviterei è il collettore maggiorato sulla proma.

10 ore fa, 50PkXl ha scritto:

Mi accodo, ho intenzione pure io di montare una configurazione simile, io stavo pensando di montare la 29/68 ma non vorrei risultasse troppo lunga, secondo voi come si comporterebbe con quest'ultima?

Vorrei raggiungere sui 100 di vel. max. E stare sugli 80 di crociera.

io lo montavo con 29/68, siluro e 19 lamellare, andava da colui_il_quale. io abito in pianura e sono pesante , tirava tutta la quarta e i 100 li passava molto bene. Agli 80 sei a poco gas e con consumi irrisori 

Il volano è troppo leggero , minimo sindacale 1,6 kg a mio gusto . Primaria ? Per il resto può andare.

per favore non scrivete in maiuscolo , su un forum equivale ad urlare 

Grazie mille free!

Max 95 😜

Vale sempre la pena provare!

Sono tutti delle indianate temo .... Bisogna chiedere ai venditori , ma è un terno al lotto, sarebbe meglio un vetusto Piaggio usato quasi

Tranquillo , mica scusarti ! La proma si fa sentire , quelle di oggi più di quelle di una volta , ma non come un’espansione 

Quoto !

È il suo bello invece secondo me, è una nota identificativa 😂

La 010 io l’ho avuta e andava da colui_il_quale sul quattrini, non devi modificare niente