akrapovic76

Direi anche dipende dal carburatore , collettore aspirazione che si usa.Se faccio una valvola enorme ad imbuto e un ritardo di 80 gradi non metterò mai un collettore e un 19/19 ,che l aspirazione stessa poi mi risucchia anche il carburatore 😁

10 minuti fa, sasachess ha scritto:

All'interno ha già lo scarico ovale. Anch'io pensavo di portare l'esterno a 30mm, ma magari lo farò in futuro. Per la valvola sicuramente a 65 gradi ci arrivo. Appena mi arrivano i ricambi procedo!

Si ,adegua prima la fase albero e poi in futuro decidi per il cilindro.Per la valvola fai un bel lavoro ,cura la conicita' del condotto e lascia almeno 1,5mm sui lati Il condotto valvola non lasciarlo liscio ma scartavetrala  con carta 50o 80,devi lasciare dei micro solchetti,che favoriranno lo strato limite e non impazzirai per la carburazione.. anche i travasi sul carter lo stesso discorso.. 

28 minuti fa, sasachess ha scritto:

Mi sembra una buona idea, farò come suggerisci, grazie.

Per l'aspirazione ora sono a 123° di anticipo e 60° di ritardo. A quanti gradi la porto? 65-70?

Fase albero 125/65 è ottima per il Polini 130. Lo scarico esterno fai 30 mm e interno 67%cordale 38mm e spessoralo alla base fino ad aprire tutti i travasi in canna,quello che metti sotto ,togli sopra naturalmente,fino allo squish ,RC ottimale

12 minuti fa, Lorenzo74 ha scritto:

Molla rinforzata e sfere nuove le ho prese subito senza saper né leggere né scrivere.

Devo capire che spallamenti mettere. Adesso sono quasi a 5 decimi di gioco😱

Seconda maggiorazione 1.10 o 1.25mm? Ora ha su 2 spessori da poco più di 0.9 direi 0.94

Non devi controllare solo gli spessori,ma anche a ogni marcia inserita corrisponda perfettamente la battuta dell ingranaggio. C'era una guida fatta bene sul forum mi sembra

7 minuti fa, Lorenzo74 ha scritto:

Grazie di nuovo ragazzi sto scoprendo un mondo e mi sto divertendo come un ragazzino. 

Ci avevo pensato ad accorciare la quarta senza scendere di pignone. Ma col cluster originale ingrana una quarta corta? Forse spendo meno..

Per la crociera pensavo di tenere la sua.. è la terza che vedo da luglio che ho iniziato a smanettare e mi sembra quella messa meglio domani vi posto una foto e vediamo se diventa un fermacarte. 

Per la proma speravo fosse p&p....più che proma pensavo clone giannelli endurance che mi pare abbia collettore fatto meglio

 

 

Se la tua piaggio originale è buona cambia solo la mollettina e le sfere con drt rinforzata.Si una 48 denti drt ,falc,dovrebbe montare tranquillamente.Ma spenderesti comunque un 100 euro. Il cluster Malossi lo trovi a 120 .. Valuta tu.La Giannelli anche andrebbe. Ma la Polini banana non è da sottovalutare. Con le fasi che ti ritrovi si sposa a pennello. Io lo ho avuta in passato su 130 Polini e sembra studiata proprio per il  gt

1 minuto fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Dalla tua esprienza, ci starebbe bene una prima lunga?

Dipende.. comunque si una prima un po' più lunga non sarebbe male.. Ma quello che stupisce di più,oltre la lunghezza della 2, è la terza che quando tiri tutta la 2 e la innesti sembra impennare da quanto è vicina.. Si un aprima  un po' più lunga sarebbe l ideale

3 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

E mentre scrivo il buon @akrapovic76 dice grosso modo la mia stessa cosa 🤣 quotone

Lo uso anche io il cluster Malossi e eccetto la 2 un po' lunga ,la terza e la quarta sono belle attaccate

4 minuti fa, Lorenzo74 ha scritto:

Solito ghisa,solito 24,solite puntine e solita proma molesta.

Un elaborazione soft e old school.. andrà su una 50N del 66. Verrà usata nel reggiano in collina quasi montagna. Pensavo di metterci subito un 26 al posto del 27 Z.

Metterei anche un cluster  18/21 o quarta z48 denti ,giusto per recuperare il salto 3 terza 4 quarta.Oppure un Malossi 10 15 18 20 con 27/69  o anche 26/69 visto che avresti 2 lunga e abiti in collina

3 minuti fa, Lorenzo74 ha scritto:

Thanxx,domani faccio un segno col pennarello sulla parte interna e ve lo sottopongo prima di limare  ho miisurato ad caxxum mi salta fuori un 120/51° con sto albero.

Tra l'altro sto usando un fresino da 3 euro del ferramenta e taglia in maniera impressionante 

Ok allora i 4 mm verso il basso ci vanno a pennello..Se fossi in te porterei le fasi almeno sui 125/60 .. è pur sempre un 130 Polini.. la storia delle elaborazioni vespa

20 minuti fa, Lorenzo74 ha scritto:

Ho iniziato a sgrossare all esterno,e fin qua credo di farcela...

Che dite puo andare ?

è l'interno che mi preoccupa....

 L RMS racing dovrebbe essere 120/59 se non ricordo male,ma bisogna misurare. Abbassa la valvola  3 o 4 mm max per ora.. e raccorda l ingresso valvola con il collettore.. Se riesci a fare un tunnel verso il basso fino a 3 o 4 mm allarghi un bel po' il passaggio e ti porti su per giù sui 120/65 di fase che non è male .Cerca di dare una forma ad imbuto

1 ora fa, Iceman.83 ha scritto:

Diminuendo il livello di benzina in vaschetta?

I keihin pwk sudco,anche se di indubbia provenienza,li reputo migliori dei pwk Polini.Con un Polini pwk  28 ho smadonnato con la carburazione,tra spilli ,getti,filtri ed era ipermetereopatico ,con un keihin pwk  sudco 36 aabbassato solo 2 tacche lo spillo e carburata.Ci sta anche che i pwk di maggiori dimensioni si carburano più facilmente.Per il fatto che piscia ,dai due sgasate a motore spento ,così si riallinea  lo spillo nella sua posizione corretta

3 minuti fa, Pino ha scritto:

Perfetto, grazie mille!

Fai un 130 dr da turismo, con rapporti lunghi ,siluro e vedi che i 90 fissi in affidabilità li mantieni a metà gas

6 minuti fa, Pino ha scritto:

Akrapovic 76 grazie per la tua risposta fulminea ahaha

Comunque un peugeot tweet del 2011

Se fai il motore fatto bene dovresti andare sui 90 di GPS.. se il tweet è 125 4 tempi, potresti essere la con le prestazioni... Anche se il corsa corta appena scalda perde prestazioni.. L' ideale sarebbe un 130 da turismo

1 minuto fa, Pino ha scritto:

Buongiorno Ragazzi!

Volevo chiedervi un consiglio, dato che c'è un dubbio nella mia testa da un po'; sto elaborando la mia vespa con 102 lavorato carter raccordati, albero anticipato, carb 19 e polini a banana, quello che volevo capire è se può stare la mia vespa al passo di uno scooter anno 2011 del mio amico, giusto per capire un attimo😅

Aspetto vostre notizie, grazie in anticipo!

Dipende dallo scooter

2 ore fa, sasachess ha scritto:

Con il pignone da 26 va molto meglio, ma la quarta é ancora moscia. La Tork ha un bel sound e allunga il giusto. La coppia è spostata più in alto rispetto al Polini con proma. Un 18-20 ci vuole. Proverei anche ad accorciare ulteriormente con una 25-69.

Per ora è tutto, da domani si passa in zona rossa. Fine dei giochi per ora.

Ma riprende come una proma o è più vuota/ lenta nel riprendere i giri dal sottocoppia.Si comporta meglio di una proma ai medi regimi?

19 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

Certo ci starebbe tutto! 

Però cavoli un motore Primavera, lo volevo solo svegliare un pochino, ed invece mi fà certi numeri !?

Cioè.... voglio dire è un DR con il 19 shb.... non può, o perlomeno non dovrebbe segnare questo sui 400 mt!

 

Se gli dì anticipo, ci metto un 24 e raccordo la valvola, un cluster 10.14.17.20 e quindi marmittina tipo Pyper MDM o Simonini d&F....

 

Quanto sasso fà poi....115?

 

E non lungo disteso da dormirci su in pianura, parliamo di una scheggetta tutta giri!

 

Come si dice a Poker... "stò", si è svegliata pure troppo questa Primavera!

 

 

130 DR per Primavera stanchi.

 

 

Ottimo,direi prestazioni più di un polini.. Questa velocità la facevo con il dr alluminio proma e 24😄 😅.Per lo scarico proverei la nuova vmc tork,insieme a un bel anticipo e carburatore generoso..bravo

2 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

Oggi sostituito il PIGNONE da 27 con quello da 26 della DRT, e come immaginavo la quarta era lunghetta e non riuscivo a tirarla tutta (perlomeno con i miei 90KG), ora invece la tira tutta e forse sono un pelino anche corto, la quadra perfetta era pignone da 27 e cluster con quarta da 21 (originale 22) ovevro sola quarta un pelo più corta.

Comunque non fà 98 GPS, ma...

Domani provo gomme alte per vedere se riesco a tirare la quarta e limare magari ancora qualcosina....

ma stiamo limando il pelo ovvio.... 

un DR 101 GPS e se vedi come li fà poi!

Alla faccia di Primavera Stanca!!!! Se ci metto una marmittina seria e il cluster questo segna pure 108 GPS!

B'hè che dire... a svegliarsi si è svegliato direi no?

lo sò.. il video volete il video.... in tangenziale.... ok vado.

Se riapri il motore,all albero dagli un 130/135 gradi di anticipo ,un bel carb. 24o 28,così gli riempi ancora di più i medi regimi

15 minuti fa, woods ha scritto:

Ho una domanda, sto pensando di optare per l'evo 2 che di fasi ha 126/186 giù di lì... L'albero Malossi ha una fase di anticipo adeguata? Dato che non trovo nessun dato a riguardo

È un albero fatto bene,ma non conosco  il ritardo...l evo 2 è una bel cilindro. Vuoi farlo a valvola?o lamellare?

2 minuti fa, cristian78 ha scritto:

Diametro scarico esterno D25.4

Se devi montarlo plug and play non preoccuparti e monta lo stesso,vedi come va e poi passi al 2 step in futuro se non ti soddisfa

1 minuto fa, cristian78 ha scritto:

Chiedevo perché è il primo 102 polini che monto con la testa “nuova”, tant’è vero che è anche la prima volta che mi trovo uno squish da 1.3mm di scatola. Grazie, per le risposte, oggi si và di fresino.

Sicuro che non sia 57,5 cioè il 115?

1 minuto fa, cristian78 ha scritto:

Rifatto tutte le misure, scarico 160, primari 114,secondari 112, fronte scarico 104, infatti con i frontescarico chiusi i primari sono aperti circa 2mm.

Hai misurato con spessimetro 0,20? Disco graduato grande? Perché a volte un particolare ti cambia la misurazione.

1 ora fa, sasachess ha scritto:

Quindi mi consigliate di passare a una monomolla + spingidisco con cuscinetto e carter frizione hp?

Con 40€ prendo una newfren 4 dischi completa. Oppure alternative?

Sto provando i dischi guarniti sughero da 2 mm bgm superstrong su infradischi 1,2 mm drt e molla Polini che scende parallela nei piani con carterino leva lunga.. Ho rettificato di 2/3 decimi il primo e ultimo disco , limato il mozzetto in fondo dove vanno a battuta i dischi e controllato che non strusciasse ,a dado frizione avvitato,il mozzetto sulla campana.. anello segger rinforzato sip,olio 80w90 minerale  e sembra staccare bene.Non posso dirti per la durata perché la sto provando.Credo di essere sui 14/15 CV e lì regge benissimo.Puoi provare così se non ti va di spendere 200 e passa euro di frizione.La newfren normale 4 dischi sullo stesso motore slittava,con questa non piu

10 ore fa, cristian78 ha scritto:

Ho dato una misurata ad un 102 polini “testa nuova”, scarico 160, travasi 114, frontescarico 104, squish 1.3mm, RC 10,6:1 (senza guarnizione tra testa e cilindro) ,luce di scarico “molto piccola” (non l’ho misurata),pistone al PMI a filo dello scarico e dei travasi principali/secondari, gt nuovo di scatola, a qualcun’altro  risultano queste fasature così basse o c’è qualcosa che non torna?

Beh dipende dai piani dei carter anche.. dovrebbe avere su per giù sui 165/167 di scarico se ricordo bene

1 ora fa, Tata81 ha scritto:

Ciao a tutti ho un problema sulla mia 125 automatica: praticamente parte solo se metto un po’ di miscela direttamente nel cilindro e una volta partita a caldo funziona normalmente però a freddo non ne vuole sapere in nessun modo di partire se non con un inizione di miscela nel cilindro.

ho controllato tutto ,pulito  carburatore accensione perfetta ,candela nuova (3 di diversa gradazione) l’unica anomalia è una leggere crepa nel corpo della valvola lamellare... 

ho cercato dappertutto ma non riesco a trovarla da nessuna rivenditore online 

potreste aiutarmi ? 
vi allego qualche foto grazie 

Falla rifare da un tornitore in alluminio e poi gli monti le lamelle.Solo che poi dovresti rivestirla in gomma( viton credo) almeno la parte dove poggiano e chiudono le lamelle.C'era uno spray che creava lo spessore di gomma adesso non ricordo il nome..  oppure una piccola saldatura in alluminio o bicomponente weicon/asportec

1 ora fa, albe dm ha scritto:

le gobbette ce le vedo per cilindri del genere se non si vuole pomparlo al limite, a mio vedere Piaggio le ha fatte creando quel gradino che come per altre appendici aerodinamiche tipo ali aereo danno velocità al flusso...ma ripeto se si vuole ottenere di più raccordare quindi toglierle è d'obbligo

Alberto ha uno scatto sembra un Polini 115 .Deve essere davvero divertente