akrapovic76

27 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

classico muro ,la marmitta non è perchè tira giri assurdi ,quindi rimangono 3 cose ,carburazione-accensione-rdc

 

p.s. avere fretta alle 2 di notte non è consigliabile ,tutti abbiamo una vita privata diventa difficile rispondere di notte 

 

Devo misurare e controllare squish ed rdc . Li mi sorge il dubbio. Accensione intendi troppo anticipato o ritardato? Monto una ngk grado 9 e 18 gradi fissi e anche passeggiando in città non scalda tanto da imputare a un anticipo eccessivo. Carburazione potrei provare ad aumentare di qualche punto il getto max oppure provare a chiudere leggermente la vite aria

Nessuno?

Salve a tutti. Ho un piccolo problema con il mio  pinasco VTR 144  . Quando sono in 4 e sto tirando al massimo ad un certo punto la vespa fa un piccolo sparo e non va più oltre quei giri. Premetto che in 1,2,3 è da sparo e in 1 mi ribalta ,ma in 4 marcia mi stacca sul più bello e non riesco a rilevare la velocità massima. Arriva sui 122 di GPS e stacca . La configurazione  144 pinasco montato con guarnizione in  carta da 0,30,  ( non ho misurato le fasi e lo squish) con pacco monopetalo da 0,32 ,travasi di base allargati,pistone finestra aspirazione allargata, collettore aspirazione modificato ,24/61, carburatore pwk Polini 28 con cornetto aspirazione,albero jasil corsa 51 biella 97 bilanciato e saldato( lo so dovrei riaprire e montare uno spalle piene), valvola otturata con stucco weicon,accensione hp da 1 kg ,anticipo 18 gradi,marmitta vmc evo Racer interasse 62 foro 38, cambio originale,cluster Malossi 10/15/18/20. Carburazione getto max 140 ,getto Min. 50, spillo hlj 2 tacca ,vite aria 1 giro e mezzo. Vi ripeto , la vespa va benissimo fino a quando entra questa sorta di limitatore. Non credo sia un problema elettrico anche perché la 3 mi raggiunge i 10000 giri e tira benissimo anche in 4 fino a quando non emette questo sparo e taglia potenza. Che sia leggermente magra di massimo? 

23 minuti fa, Faoro ha scritto:

Collettore lamellare + carburatore ci volevano altri 200 euro

Se un giorno si stufa può sempre prendersi un collettore e carburatore e fare l upgrade in 1 ora senza aprire il motore  parliamo sempre di aspirazione a valvola

Allora montalo con il 19 ma dubito che riempìra a dovere l espansione .  Se proprio non lo soddisfa gli monti un collettore da24 e carburatore 

32 minuti fa, Faoro ha scritto:

Ciao a tutti visto che da parecchio non scrivo sul forum volevo condividere un motore che stò realizzando per un amico! Unico obbligo vuole un espansione 

 700 non un euro in più

-130 parmakit ecv 

Ha un buon pistone e una buona testa con più viti di fissaggio

- albero jasil probabilmente gli salderò lo spinotto 

Ho provato in tutti i modi a mettere dentro un albero piu decente ma il budget non lo permetteva

-collettore classico con shbc 19

Che gia possedeva

- la marmitte è un espansione che avevo fatto io parecchi anni fa e me la rivende un ragazzo per poco

-campana 22-63 che gia possedeva

- frizione monomolla con ragnetto stampato disco superiore drt molla polini

- crociera rinforzata dexter

La sua ormai era alla frutta

- volano leggermente allegerito con le puntine

Aggiungi qualche soldo per prigionieri cuffia cuscinetti paraoli e guarnizioni e abbiamo finito il budget 🤯

 

allego qualche foto dei lavori, poi man mano che arrivano i pezzi aggiorno.

 

ovviamente accetto tutti i consigli e le critiche

 

Espansione 

 

Lavori alla valvola

 

Dagli da bere, almeno un 24 ,poi se dovessi farlo io lo farei lamellare al carter

7 minuti fa, johnny53 ha scritto:

Ok il getto del minimo lo hai cambiato tu? Quanto era di scatolo? Fino che range influisce il getto del minimo?. 

L ho cambiato io ,perché mi sento più sicuro .Di scatolo o 42 o 45 non ricordo

50 minuti fa, johnny53 ha scritto:

Giusto per allego foto spillo e polverizzatore. Ma il polverizzatore ora è 6 fori, ho visto che ci sono 8-10-12ecc ma se di aumento i fori si aumenta l'aria vero? 

Polverizzatore Meno fori ,più miscela dovrebbe essere..  Monto anche io il VTR 144 con pwk Polini  28 e cornetto aspirazione senza filtro, marmitta vmc evo Racer grossa da 38, Getto max 140, spillo JLJ a metà altezza,minimo 50, vite aria 1 giro e mezzo.  Devo affinarlo ancora un po' , ma va bene . Tu prova con il getto max 155 a scendere

30 minuti fa, johnny53 ha scritto:

Anche perché prima quando il getto max era 175 borbottava e non riuscivo proprio a andare, anche se lo spillo lo chiudevo tutto o aria aperta fino 3,5 giri. 

Ora borbotta tra 1/2-3/4 chiudendo lo spillo anzo di poco alla volta il borbottamamento, e lo fa per un periodo più breve, ma lo fa. 

Provo a ridurre il getto a 162 (ora 165) e provo.... Con le varie posizioni spillo e aria

E corretto? 

Anche 160 e poi a scendere 155 e vedi come va

In questo momento, claudio7099 ha scritto:

si prova prima di spillo ,se tartaglia ancora si scende di getto max e aria in vaschetta perchè la vite incide parecchio sulla carburazione ,se rimane ininfluente bisogna scendere di getto

 

Esatto

In questo momento, akrapovic76 ha scritto:

Concordo,direi anche di diminuire il getto max di 4/5 punti

6 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma io non ho mai visto un getto così grande su un pwk anche da 34 ,non è una regola sia chiaro , ma i pwk di solito utilizzano 20-30 punti in meno rispetto a un classico dell'orto 

lo zuera che avevo fatto con il pwk polini da 30 aveva un 138 di max ,qui mi pare che ha scritto 175 di getto max ,io direi che cè una bella differenza

Secondo me dovrebbe partire da un 150/145

10 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

sei grasso a bestia ,abbassa lo spillo e apri la vite aria che fà entrare più aria in vaschetta e smagrisce

Concordo,direi anche di diminuire il getto max almeno di 4/5 punti, se non di più

7 minuti fa, johnny53 ha scritto:

I carter sono apposto ed anche le sedi cuscinetto.....

Oggi finalmente Dopo quasi 4 mesi....... Di attesa.... (mi ha fatto penare) Weiiiiiiilaaaaaaa

Aprirò unnaltro post dai....... 😁 😁 😁 😉 

Mi...chia😧!! Che cosa ci devi fare con tutto quest arsenale.. devi iniziare una guerra?😜

20 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

mmmhhhh sul pacco rd il monopetalo non funge bene ,conviene sempre bipetalo ,almeno quello che ho notato io 

Io l' ho provato direttamente monopetalo da 0,32 e va bene . Mi trovo con quello che hai detto in un altra discussione. Sembra vada meglio con marmitta corta e non troppo panciuta. Ho provato sia una Zirri def e la vmc evo 62 diametro 38 . Ti dirò che con la Zirri in prima mi ribaltava e chiudeva tutte le marce subito, fino ai 125/127 km/h di velocità massima( scalda come una stufa causa collettore piccolo) La vmc evo collettore 38  allunga di più diciamo un 500/600 giri ma è un po'  più vuota inizialmente, i 115 in terza di GPS con 24/61 comunque li raggiunge dovrebbero essere su per giù 10500 giri,poi ho avuto un problema al pick up dello statore e non ho provato la 4. Comunque abbastanza soddisfatto del gt in questione

3 ore fa, johnny53 ha scritto:

Queste quelle originali in vetronite 

Falle monopetalo da 0,30 o 0,35 in fibra di carbonio si intende

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

ma guardate che la nichelatura pinasco non è malvagia ,ho visto di peggio ,è propio il pistone che fà pietà

Effettivamente ho notato anche io che la nichelatura è buona. Le tolleranze sono quelle che sono,ma se il cilindro lo si facesse lappare per  bene in modo da scaricare un paio di centesimi nei  punti più stretti ,il tutto condito da un lungo rodaggio  potrebbe diminuire i rischi di grippaggio. 

17 minuti fa, johnny53 ha scritto:

Ok il pistone dovrebbe essere 59,90(da quello che ho trovato in rete, e fa quello che ho misurato io) il cilindro dovrebbero essere 59,97, sempre da quello che ho misurato io. 

Vedremo Allora come si comporterà dopo la ricromatura e pistone nuovo. 😀

Sicuro se lo fai ricromare le tolleranze saranno migliori di quelle attuali e anche la cromatura

3 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

il cilindro cè l'ha ,ha il pinasco con il gripp ,ma non ascolta e fà di testa sua ,una lappata come si deve e pistone nuovo ,poi può giocare

Si a questo punto potrebbe giocare con il pinasco ,farsi un po' la mano ed esperienza e vedere come reagisce ,un passo alla volta senza stravolgere tutto. P.s. Ho montato anche io il pinasco è va davvero bene. Però ho messo mano a collettore,pacco lamellare e testa. In prima mi ribalta con la 24/61

38 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Certo.

Solo che io limo proprio con cognizione di causa, se tolgo fuori e dentro lascio tutto come sta, che succede? 

È proprio questo uno dei problemi che sorgono quando la gente inizia a fresare a caso e poi dice...non va un mattarello.. oppure andava meglio prima😉

Il nostro amico ha disintegrato un gt perché ha fatto una carburazione a cavalletto..per il suo bene, e per aiutarlo, non mi pare in grado di mettere mano alla fresa a caso tanto per, perché poi si fanno i danni e son dineri. Poi ognuno fa ciò che crede opportuno, io ti dico, ad ora, monta tutto correttamente e non toccare nulla. Consiglio mio. Settaggio fatto bene e via andare.

Concordo con te. Non è semplice limare uno scarico che non è solo la forma ,e sezione  interna del cilindro ,ma tutto l ' intero condotto fino alla luce esterna,laddove proviene l'onda di risonanza dallo scarico e perdere prestazioni è un attimo. Se allarghi la luce all interno e gli dai una certa forma,per forza devi allargare il condotto della luce mantenendo gli stessi gradi e la stessa angolazione ,e questo non è facile,ci vuole esperienza. Perciò monta tutto così,e fai esperienza prima su qualche altro cilindro vecchio  in modo da perfezionare la tua mano e non rovinare un cilindro nuovo. Poi i soldi sono i tuoi e decidi cosa fare. È solo un consiglio

15 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Ho dato questa forma a “pera” perché la guarnizione del 3 fori è fatta proprio cosi. Ed ha un area di ingresso di 30 mm, anzi veramente un filo di meno in realtà, il che la rende perfetta. Secondo me non è necessario farla più grande di quello che necessita il carburatore ed il collettore che mi costruisco. Le prestazioni vengono da altre cose, una volta che è dimensionata giusta va bene così. Grazie comunque per la condivisione 😉

L avevo dimensionata come te all inizio ,poi aprendola un po' di più come ti ho detto ,ho notato un po' di differenza,ma montavo un pwk 36 con collettore falc quindi non credo faccia testo. 

Il 30/5/2022 in 14:01 , StefanoFeltrin ha scritto:

Ieri ho lavorato sulla valvola di aspirazione...il collettore sarà artigianale, e l'imbocco come da guarnizione ha un area di 29 mm circa. Il collettore sarà da 30.5 di diametro interno artigianale e gli darò una stretta al tubo per dargli la forma simile e poi realizzerò le varie curve.

Intanto questa è la valvola, 68 ritardo e 110 anticipo. Adeguerò l'albero sull'anticipo per averlo pari a quello del cilindro cioè tra i 124 e i 126 gradi in base alla guarnizione che uso.

 

 

I lavori vanno bene ,però io aprirei un po' di più la porta di ingresso della valvola fino sotto al prigioniero sopra e lateralmente dandogli una forma rettangolare tipo imbuto

17 ore fa, joy86 ha scritto:

Lo scarico esterno il "buco " 

36 il pinasco

6 minuti fa, R7cc ha scritto:

ma i cielo dei 2 pistoni sono completamte diversi.. dici che la testa va bene, le aperture dei travasi non corrispondono.

Montato e va bene. Regola bene l anticipo

In questo momento, R7cc ha scritto:

e quale ci  metto?

 

Polini ghisa d57 con le sue fasce 

5 ore fa, R7cc ha scritto:

se non fosse per quel maledetto tintinnio, il ghisone lo terrei, va pure bene, ma mi da ai nervi😁.

100 euro mi sembra un buon prezzo per il dr alu nuovo, ma se poi spacca?

Prendi il dr alluminio e cambiagli il pistone e vai tranquillo

1 ora fa, johnny53 ha scritto:

Potrebbe essere che con livello basso si rimane senza benza nella coppa per qualche istante in apertura e con conseguenza grippatura? Anche che se non ricordo male io avevo tarato il livello della benzina quando il galleggiante è parallelo alla vaschetta

L altezza del galleggiante, non bisogna muoverla, perché è tarata  dalla casa. Adesso non ricordo bene,ma ci sono le regolazioni delle altezze a cui bisogna attenersi. Puoi anche spostarla ma a rischio e pericolo. Chi lo fa è perché sa bene il fatto suo . Nelle istruzioni dei keihin pwk e dei polini i pwk dovrebbe essere riportato i corretti valori