akrapovic76

5 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Anche a me era tutto ok poi dopo sappiamo come è finita.... io passo al malossi mk4 in ghisa va di piu e son sicuro di quello che compro, non prendo l’alliminio perche per il motore che volevo fare è troppo

Il fatto che rattava,potrebbe essere un primo sintomo?Lo monti al carter? anche io ho fatto il pensiero del mk4 ghisa.Ottima scelta

5 ore fa, Raffaello ha scritto:

Ciao ragazzi, qualcuno ha controllato/misurato la luce delle fasce elastiche ?

Ho smontato il gt ed è apposto.Domani controllo meglio il pistone e le fasce.Sto fatto che trattava a me e Lop è strano

Il 3/8/2020 in 21:06 , Lop1994 ha scritto:

io 28/02/2018

Falso allarme.. ho smontato ed è tutto ok... Domani tolgo il pistone anche e controllo meglio.

7 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Anche a me prima di spaccare rattava in alto su cavalletto e a forza di provare a spurgarla si è spenta di botto con la banana ma in quel momento avevo controllato e non vi erano danno al cilindro tu smonta e controlla le fasce  per sicurezza, a me la fascia ha fatto crock dopo circa 200km dallo spegnimento improvviso su cavalletto 

Grazie per la dritta.. Speriamo bene

18 minuti fa, gluca63 ha scritto:

Ma come te ne sei accorto?

Ho accelerato troppo sul cavalletto perché rattava al massimo e dopo varie accelerate si è spenta.. domani smonto e controllo.I problemi me li ha cominciati a dare con la zirri d&f  ,che mi tirava oltre i 9000 ,con la proma mai dato problemi

1 minuto fa, Lop1994 ha scritto:

ne dico un'altra col fatto che dr è sprovvista non è che hanno un richiamo di pistoni cioè si sono accorti di qualche difetto e per questo sono senza?

Direi anche senza fasce di ricambio...

17 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

il mio è sano ancora 

Bene. Puoi dire che lotto è il tuo,visto che abbiamo rotto in tre di noi le fasce?

15 minuti fa, gluca63 ha scritto:

Ma non è tanto che lo avevi fatto... giusto?

2 mesi. Domani smonto e controllo. 

7 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

io no cercavo una cosa senza rotture di ...... alla luce dei fatti mi sa che cambio gt

Per forza,spero solo non aver rigato la valvola e fatto un danno irreperabile.Mal che vada riapro e lo faccio lamellare al carter con 4 corta stavolta 

14 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

non vorrei fosse proprio quello, ma comunque anche fosse denoterebbe scarsi materiali utilizzati e meno male che le tolleranze son piu larghe di un polini evo e simili altrimenti scoppiava tutto

Mal che vada lo faccio monofascia ,sempre se non ho distrutto tutto

Taglio alla camicia inferiore e travasi alla base allargati 2/03/2018 data produzione.Domani controllo e posto il danno

5 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

idem a me lo fece sto scherzo morta sul cavalletto dopo degli scoppietti..... però a me a forza di provare a metterla in moto rientrata e ci ho fatto 200km prima di trovare la fascia rotta che ripeto se non smontavo manco mi accorgevo

 

 

ragazzi riusciamo a capire la data di produzione dalle teste per vedere se siamo tutti della solita partita ad aver rotto?

2/03/2018

5 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

???? cosa cosa cosa ma che stai a di?

Stasera l ho presa e dopo averla riscaldata come sempre,la stiro un po' e scoppiettava sul fuorigiri come se fosse grassa,rattava di brutto.In verità lo stava facendo da un paio di giorni e non mi capacitavo anche perché ho statore,volano e accensione nuova settata a 19 gradi,pensando che non poteva essere un problema elettrico.Mi fermo do delle belle sgasate,muovendo i contatti elettrici sulla centralina e la pipetta per vedere se era qualche falso contatto e mentre sgaso  mi muore sul cavalletto.Non è ripartita più

Dr mortoo anche a me😓. Domani smonto,e speriamo bene. È ora del mhr

17 minuti fa, Maxbucco ha scritto:

Anche a me si è spaccata la fascia in corrispondenza dello scarico apparentemente senza motivo... Molto strano, comincio a pensare che la qualità delle fasce lasci molto a desiderare in questa termica 

Ma hai aperto per caso e te ne sei accorto oppure altro?Hai tagliato la camicia in corrispondenza dei travasi?.Comincia ad assalirmi il dubbio che il pistone senza camicia in basso scampani leggermente e urti la luce di scarico in risalita creando il danno,considerando anche che il pistone è a filo scarico

11 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Tramite un amico/socio del club dove sono lui corre in vespa le endurance e quindi ha sconti particolari dai vari siti. Ma sinceramente sprecare un favore per 40€ mi scoccia😅

Credevo ci fosse qualche sito che faceva scontistica particolare..ma per 40 euro con tutti i soldi che spendiamo...

7 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

300 per te 260 per me😅

Meglio ancora... Hai qualche sito particolare dove prenderlo o scontistica tua personale?

Lop montalo con le fascie nuove  e provalo ... mal che vada ,300 neuri e Malossi mhr 136 alluminio

4 ore fa, Fredrick ha scritto:

Sì una quarta corta ci vuole proprio... 

Trovo interessante il cluster della malossi con seconda lunga e quarta corta

10-15-18-20

Così facendo si dovrebbe avere un cambio spaziato meglio anche rispetto il classico cluster da 20

Qualcuno che ha esperienze dirette con questo prodotto?

Si credo che sia ottimo come cluster .. 

È normale che la frizione mi slitta in 2? Con la proma non lo faceva... Comunque con questo scarico è impressionante.Fa un baccano assurdo ed è migliorata su tutto l' arco, più rapida nel salire di giri e un ottimo allungo considerando le fasi di scatola del gt . In prima sui 35/40 indicati tiro lo sterzo e si impenna di brutto tirando fino ai 50/52 di tachimetro 47/48 di gps.Ma quello che mi piace molto è l entrata in coppia che ti spara rapidamente ai 9000 .Impressionante il cambio di prestazioni. Con la proma sembrava tappata.. L'espansione giusta è davvero il turbo del 2 tempi. La prossima modifica è alzarlo di 0,8 / 1 mm  e ottenere i 185/125(adesso 180/120) per sfruttare la marmitta.. ma dovrei riaprire e mettere una 4 corta ,oppure un pignone da 25

2 ore fa, robertoromano ha scritto:

Non hai specificato quindi deduco monti con 27/69 un cambio originale ,che era sicuramente adatto con la Proma per fare strada in scioltezza,ora con l'espansione cambiano le cose,poi non sei un peso piuma eh, io vedrei ottimale a questo punto il pignone da 26,in fondo tiri 1500 giri in più adesso,a voglia ,spesa contenuta,secondo me ti trovi bene con una quarta appena più reattiva.

Si infatti la 4 è un po' lunga ma le prime tre marce  vanno benissimo

316128

9 ore fa, Alogeno ha scritto:

Si domani smonto pezzo per pezzo e lo pulisco bene bene.
Dici il condotto del minimo (circuito) ?
Ci vado dentro con un filo di una cordina dei  freni e pulisco.
tipo cosa ? Cosa può essere consumato ?

Se non risolvi pulendo il circuito del minimo ,dai una controllata al gt anche.A me capitava quando scaldavo o quando avevo la testa imbarcata che non lo teneva perfettamente

Aggiornamento : configurazione 28 pwk Polini  con proma( livello del mare)

Getto.max 118

Getto min.55

Spillo HLJ 4 tacca dall' alto

Vite aria 1,5 giri da tutto chiuso

Filtro a retina 

Spostato anticipo accensione a 19 gradi

Velocità max in 4    107 km/h da GPS (105 kg di passeggero,30 gradi, umidità 70%)giri max 7300 in 4

Montaggio zirri d&f 

Praticamente ho dovuto accorciare il collettore di 3 cm per farcela stare sulla hp.Tutto un altro pianeta rispetto alla proma.Piu pronta e piena  ai bassi e ai medi e agli alti tira quasi  9000 giri con le fasi di scatola del dr alluminio ,ma fa  un casino che sembra una cr 250..Devo montare la lana vetro nel silenziatore e controllare il getto max che devo aumentare di qualche punto.In 1 fa 48 GPS ,in seconda 70 GPS terza 92 GPS in 4 si siede leggermente di più rispetto alla proma ,ma non l' ho tirata tutta . Prossimamente altri aggiornamenti

12 ore fa, filipporace ha scritto:

un disastro quell'albero,spero sistemino le cose,sono a 2 montati 2 sostituiti ed un'altro utente ne ha un'altro da buttare appena montato🤦‍♂️

Ho visto un albero corsa 51 sip su 10 pollici e dichiarano 2kg e sembra che ha lo spinotto saldato a TIG.Sembra un bel albero https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/smallframe/albero-motore-sip-cono-20-biella-97-corsa-51-vespa-pk-125-cuscinetto-lato-volano-20mm.1.1.19.gp.7962.uw 

30 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Buonasera, ora che ho finito tutte le altre due ruote che avevo da fare ovvero la pk 50 e la rs125 torno su questa alla fine il cilindro lappato bastava il pistone C che ho gia ordinato ed è arrivato a @filipporace che gentilmente mi ha fatto fare la lucidatura da persone serie,cosa che qui da me manca settimana prossima dovrei avere il tutto. ho provveduto a far alesare a 30.5mm il collettore cosi da poter sfruttare a pieno il vhsh 30.

a sto giro però i getti del minimo li ho gia e anche altri spilli per provare. cosi si scopre se faccio fuori il terzo polini evo oppure mi schianto su un muro

il collettore è gia montato le guarnizioni e la basetta del cilindro son pronte appena arriva il cilindro con calma caldo permettendo rimonto tutto e vi tengo aggiornati. se qualcuno nel frattempo ha qualche rito vodoo per evitare altre bestiemmi scrivetemi pure che li faccio tutti

ah dimenticavo siccome al race non piaceva lo scarico ha deciso di metterci mano di sua spontanea volonta ed alzarlo ulteriormente quindi se spacco tutto ho gia la scusa pronta🤣

Lop a questo punto modifica il collettore e mettici un carburatore più grande un 34 o 36 e te la godi ancora di più