akrapovic76

Se  devi adattarla e non ti va di tagliare la paratia, cambia scarico e fallo girato, che per pk è la migliore soluzione.

16 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

In futuro ne allestisco un altro, appena rettificato.... ma con il 24 PHBL e marma Piper MDM....

Se vuoi provarlo old style  ti presto la mia zirri def e vedi come va,ma ci vorrebbe una el.me.mo per farlo davvero amarcord

14 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Heyla 😏

Oggi mi sono recato a Novegro per partecipare alla mostra scambio. Il mio intento era trovare una coppia di carter per poter allestire un motore per la PK XL, lasciando intatti i suoi carter. Questo soprattutto per poterla continuare ad usare durante l'allestimento. Vado OT rispetto al mondo Vespa. Speravo anche di trovare qualcosa per la mia Alfetta

Queste erano le aspettative, se poi mi fosse capitato qualcosa d'interessante a livello di cilindri o altri ricambi, mi sarei lasciato trasportare

Il più simpatico di tutti

Considerazioni. Ciò che mi ha sorpreso, è che c'erano molti più ricambi nuovi rispetto agli usati, almeno in ambito Vespa. Molti stand vendevano prodotti nuovi dei più conosciuti, quali Polini e Malossi, con anche Pinasco. Ho conosciuto lo staff Dexter, scambiandoci due parole. Mi sono piaciuti i loro alberi pieni con spalle originali, visivamente tutto ben fatto. Anche cordiali e simpatici, cosa che per me fa già la differenza. A livello usato, qualche campana e ingranaggi vari. Accensioni nuove, alberi nuovi, GT nuovi...se non un Polini Evo 2 che mi faceva una gola impressionante. Ma alla fine, ho lasciato stare

Dirigendomi verso l'uscita, un pò sconfortato, mi sono capitati sotto lo sguardo due carter vuoti. Li guardo e vedo che sono ben messi, valvola sana e travasi originali. Sono due V5A1M accoppiati, con imbocco cilindro standard

Non li ho ancora aperti del tutto. Vanno sistemati e rinfrescati. Me li sono aggiudicati per 50 euro. Non avrei mai pensato di acquistarli a questo prezzo, quindi sono molto soddisfatto. Considerato che sono per la 50 R/L/N (se non ricordo male, sono tutti siglati così), non mi lamento affatto del prezzo. L'unico difetto è che hanno rinforzato la battuta lato volano del cuscinetto con una saldatura. Da un lato, mi spiacerebbe cannibalizzarli per la PK. Ma d'altro canto, li ho acquistati apposta. Sul da farsi, ci penserò col tempo

Voi ci andrete alla fiera? E delle fiere passate cosa mi potete dire?

Buona serata a tutti 😄

Ora vado a bere una birra

Hai fatto un bel affare , complimenti

Keikin pwk sudco venduti su Amazon e AliExpress. Prestazioni simili ai pwk polini.Provati su valvola e lamellare al carter .. Vanno molto bene in entrambi i casi..

Pwk Polini vanno bene e i Pwk marchiati  sudco, provato 36 e 38 airstrike ...  Entrambi vanno molto bene su lamellare al carter . Prossimamente  li proverò su lamellare al cilindro 

Piu' che allargare o alzare scarico e differenziale,giocherei con teste con forme cupole ,banda di squish inclinazioni diverse, espansioni   e lamelle differenti ...Potresti ottenere molto di piu' cosi anziche  alzare   o allargare lo scarico dal quale avrestii soltanto dei  giri in piu' inutili senza forza e in un arco molto ristretto..

18 minuti fa, Domenico88 ha scritto:

e lo so infatti volevo montare  la banana ma ho provato di tutto, sarà la basetta da 2mm, ma non monta. comunque questa vmc tork com’è come marmitta?non ne ho mai sentito parlare prima. a me serve una marmitta che vada bene sia agli alti che hai bassi. la guido principalmente in collina e faccio molti km. comunque grazie 

Dovrebbe tirare meglio della Polini e proma banana  già dai bassi con quale centinaio di giri in più in alto.

2 ore fa, Domenico88 ha scritto:

Ciao a tutti, è il mio primo post quindi mi scuso se faccio qualche errore. Comunque, sto per completare il mio primo motore 130, la configurazione:

- gt 130 polini ghisa;

- albero polini;

- cambio originale;

- campana 27/69;

- accensione polini;

- carburatore 19/19;

- basetta da 2mm; fasi 180 scarico, 120 travaso, squish 1,10 mm.

Come marmitta volevo montare la polini a banana (già in mio possesso perché la mintavo sul 102 dr), ma devo prendere il collettore corsa lunga g anche se stranamente ne ho provato  uno ma non monta). la seconda opzione è la barone racing.

voi che mi consigliate?

vi allego un video della prima accensione

IMG_0305.MOV

La Polini banana andrebbe bene sulla tua configurazione, ma potresti azzardare la vmc tork, usando almeno un 24 di Carburatore

1 minuto fa, Debet ha scritto:

Che pistone gli hai messo?

Polini 57 ghisa

Se gli cambi pistone ,si è affidabile

2 ore fa, Debet ha scritto:

Buongiorno,

Come è andata a finire con il dr?

Cambiato pistone , e via,va che è una bellezza

Si Polini 57 ghisa lo monto io 

In questo momento, akrapovic76 ha scritto:

Per il kit in questione non credo consumi molto,poi il consumo dipende sempre se sei a manetta.Le modifiche ai carter ,devi farle per forza,raccordare ,barenare se utilizzi alberi con spalle maggiorate e togliere la mezza luna parapolvere sul carter volano. Ti suggerisco di acquistare anche dei carter quattrini, oppure se vuoi un motore bello e pronto puoi commissionarlo a qualcuno bravo sul forum.Con 3000 euro riesci a fare un bel motore, divertente

5 minuti fa, Giulio82 ha scritto:

Ciao, si ho appena guardato, in effetti c'è tutto quello di cui ho bisogno....solo non voglio una vespa da gara...vorrei qualcosa di meno aggressivo e mettere un carburatore 37 praticamente devo andare in giro con una tanica tra le gambe e fare il pieno ogni 5 km.

Poi mi piacerebbe capire quali sono i cilindri che richiedono modifiche ai carter e quali no

Per il kit in questione non credo consumi molto,poi il consumo dipende sempre se sei a manetta.Le modifiche ai carter ,devi farle per forza,raccordare ,barenare se utilizzi alberi con spalle maggiorate e togliere la mezza luna parapolvere sul carter volano. Ti suggerisco di acquistare anche dei carter quattrini, oppure se vuoi un motore bello e pronto puoi commissionarlo a qualcuno bravo sul forum

Compra il kit ready to race della Parmakit e hai tutto l occorrente già bello e pronto

Se vuoi fare un lavorone,  fai i booster allo scarico 

5 ore fa, traveler ha scritto:

oggi ho montato l,espansione di marri ,la vespa va uguale, velocità 100 poco piu,la 3marcia non arriva hai 70,in pratica che io monti un 19 o un 24 di carburatore la vespa non cambia piu di un tanto, idem montando la proma e un espansione marri , vi chiedevo,il problema puo esserte che il pistone non è ha filo scarico,ma piu alto,pistone e travasi sono a filo,può essere,non sò piu cosa pensare

Cosa vuoi dal tuo motore? Giri? Coppia? Il tutto cambia in base a quello che vuoi ottenere .Se cerchi giri e potenza devi agire in un modo,se vuoi coppia per fare turismo devi fare l esatto contrario. Oppure puoi cercare un compromesso,ma devi provare tu le varie configurazioni  affinché trovi la  erogazione che più ti soddisfa. Devi vedere tutto il contorno.. Non basta montare solo un M1 d60 per risolvere... Devi decidere se farlo a valvola/lamellare,adattare  l albero ,bilanciarlo,lavorare i carter ,scegliere le fasature lo scarico adatto al M1 d60,etc,etc.Io ti consiglierei di farlo lamellare al carter ,utilizzare il suo scarico dedicato  un albero anticipato e bilanciato e lamellare parmakit , Mrt,falc ,o vmc 30 e forse cominci a vedere le vere potenzialità di quella termica

17 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Uhm... Il 75 dr F1 come lo vedi? Volevo usare l'altro 75 perché sta lì a prendere polvere e non avendo i booster si può allargare ed alzare facilmente lo scarico. Il dubbio era sull'utilità dell'operazione vista l'aspirazione contenuta

Trova un 75 Polini alluminio con scarico a w .. opterei anche io per un bel 75 dr F1 con booster se dovessi usare i ghisa.. Però lo farei lamellare al carter con almeno un 24 e scarico decente e lo fai frullare come si deve

11 minuti fa, R7cc ha scritto:

Buongirno a tutti . 

Oggi ho chiamato la Motorpart, ho chiesto per il pistone di ricambio del 130 alu.

mi ha detto che adesso e' disponibile solo  la sel B ma che fanno pure la A (non e' la maggiorazione)

mi ha detto che va accoppiato al cilindro in base al codice..booo

Gli ho chiesto la motivazione della rotture delle fasce, lui mi ha detti che il dr non ha le fasce in acciaio, ma in ghisa e il problema sta nel montaggio sul pistone, ha detto che sono delicate e se snervate nel montaggio si rompono.

Ovviamente non ho detto che molte persone che hanno avuto la rottura hanno tagliato la camicia.

Prendilo il dr e montagli un pistone del Polini ghisa 57 e risolvi (va anche meglio del suo originale)

La 22/63 ,potresti montarla ,ma non devi alzare lo scarico e con la proma rischieresti di non tirare tutta la 4 . Ti ci vorrebbe una siluro con la 22/63 

Il 28/9/2021 in 20:08 , R7cc ha scritto:

quindi il dr alu spingeva?

Abbastanza

21 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

infatti 👍 ,è una spanna sopra a tanti super cilindri ,e con una testa fatta su misura và anche meglio ,io lo tengo da parte

Concordo la testa andrebbe rivista

Il 4/9/2021 in 15:30 , akrapovic76 ha scritto:

Su consiglio di un big del forum,ho messo un pistone Polini 130  su dr alluminio per prova  e sembra che vada anche meglio del suo  originale.Per ora tiene botta a 9000 giri. Vedremo la durata 

Dr 130 alluminio scarico 65% cordale esterno 30 mm,fasi 120/185,corsa51 97 ,misto lamellare/valvola,pistone Polini 57( quello del ghisa e va spannometricamente meglio dell' originale), collettore lamellare Polini,28 Polini pwk,24/61,cluster malossi 18/20,zirri d e f  , peso mio 105 kg, posizione eretta. Per chi pensa che il dr 130 alluminio non va

Su consiglio di un big del forum,ho messo un pistone Polini 130  su dr alluminio per prova  e sembra che vada anche meglio del suo  originale.Per ora tiene botta a 9000 giri. Vedremo la durata 

9 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Onestamente ti consiglio di rivenderlo e prenderti un polini in ghisa, altrimenti montalo senza toccare nulla e spera. 

Concordo