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Inviata (modificato)

 

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Setting motore:

Cilindro PRO CUP 3 125cc  rifasato

Albero DRT c54 lippato per ammissione lamellare carter

Collettore VMC 26 mm lamellare

Carburatore 26 PHBH

Accensione VMC 1,4 kg variabile settata a 28° prima del PMS

Cambio 4 marce crociera DRT felino cluster 10.14.18.20 DRT

Primaria 26/69DD DRT con ruta alta 350x10

Frizione sei molle piaggio con dischi BGM 12 molle  kit leva lunga FRT

marmitta VMC STRIKE a coni saldati

Speedometer.thumb.jpg.31fef883a3067df389383211dc03ad4d.jpg    alessio3.thumb.jpg.c2c163f5724e26ef5c84535edea0be42.jpg

 Assetto

 

 

Ammortizzatore ant BITUBO

ammortizzatore pst CARBONE precaricabile alzo 3 cm e staffa VMC di arretrameto

Ruote UNILLI medium 90/90 ant, 350X10 post

ferodi freno NEWFREEN pro-race

Sella italkast  imbottita + 3 cm-

 

alessio4.thumb.jpg.d1f401586efcf3773219b1764f5349d5.jpg

 

 

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Modificato da PDD-Poeta
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Inviata

E' di una mia vecchia conoscenza.... vespetta da sparo dentro Roma si guida che è uno spasso! Frizione morbida e marce con innesti precisi anche loro affatto dure nulla vibra e tutto è ben solido diciamo anche che FRENA, per essere una vespa frena!!!! Luci a 12 Volt e gomme serie abbinate ad ammo decenti.... non sarà un 144 però cavolo,,, è un RASOIO!

La carburazione allo stato dell'arte , quasi non si avverte l entratta in coppia tanto è lineare,, sottocoppia in quarta siamo ad 80km/h mezzo gas, aquella velocità e sempre e solo in quarta ci vai dapertutto affronta anche le salite innquarta filo gas e ti porta su merito del rapporto corto e dell albero c53...

Fà tutto e tutto MOOOOLTOP BENE! Nemmeno trascina un pò la frizza..... l ho smontata e fatto prove per 5/6 volte prima di trvare la quadra... seimmolle filo1,6 + 6 molle piccole concentrichedischi BGM (3+4), anello renforced SIP leva carter FRT e leva manubrio PX.

Mi supero ogni volta, si guida con un dito eppure è solida ferma e precisa!

 

108GPS

 

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