Cav Vespa 50 V

[+ Eli_]

Buonasera, vorrei montare il modulo aggiuntivo cav sulla mia vespa 50 V in modo da rendere variabile l'accensione originale piaggio.

La mia vespa monta 75 dr f1, 19-19 dell'orto, pignone per allungare, sitoplus ed il resto originale.

Vorrei sapere i combiamenti che noterei andando ad aggiungere questo modulo.

Andando ad installare questo modulo potrei fare danni ? 

Ci sono regolazioni difficili da fare ? 

Grazie 

[+ Andrea78153]

Onestamente credo che una semplice semi espansione porterebbe più prestazioni che un'accensione variabile.

[+ Eli_]

15 minuti fa, Andrea78153 ha scritto:

Onestamente credo che una semplice semi espansione porterebbe più prestazioni che un'accensione variabile.

Ho acquistato da poco la sitoplus a buon prezzo e mi trovo benissimo, infatti ho trovato un equilibrio tra prestazioni ed equilibrio 

Però ho visto che producono questo modulo per rendere l'accensione variabile e quindi volevo sapere se sarebbe cambiato qualcosa 

[♥ 500turbo]

13 ore fa, Eli_ ha scritto:

Ho acquistato da poco la sitoplus a buon prezzo e mi trovo benissimo, infatti ho trovato un equilibrio tra prestazioni ed equilibrio 

Però ho visto che producono questo modulo per rendere l'accensione variabile e quindi volevo sapere se sarebbe cambiato qualcosa 

Secondo te vale la pena spendere 40€ di un ritardatore fatto in casa con 2€ di componenti su di un 75cc?

Sei anche tu uno di quelli che credono alla miracolosa CAV che magicamente fa guadagnare il 22% di potenza?

Modificato 2022 Dicembre 11 da 500turbo

[+ Eli_]

1 ora fa, 500turbo ha scritto:

Secondo te vale la pena spendere 40€ di un ritardatore fatto in casa con 2€ di componenti su di un 75cc?

Sei anche tu uno di quelli che credono alla miracolosa CAV che magicamente fa guadagnare il 22% di potenza?

Io non sapevo neanche dell'esistenza di questo cav, ieri cercando online l'ho trovato

E volevo sapere se funzionava veramente 

Come posso farlo in casa ? 

[+ Special2000]

Anche io ti suggerisco di non perdere tempo a fare ste cose, io montai il cav sul mio ex 130 challenger, li si sarebbe dovuta sentire parecchio la differenza e invece nulla. 

Sul tuo 75 avresti un bel miglioramento con una semiespansione, poi se vuoi aprire 18/67 e 4 marce

[MarcoBorga96]

Idem con patate per me. Lascia stare la CAV. Non ho mai provato quel modulo ma su un 75 con sito plus, non garantirebbe alcun che. Appoggio l'apertura con 18/67 e una bella segata all'albero. Ricordo in un topic, dove il buon CVF spiegava che il manovellismo V è molto più contenuto rispetto alla HP, parente più vicina. Personalmente, l'unica V da me smontata, era spiaccicata alla mia HP ma vai a sapere cosa viene combinato sui motore Vespa

Tenendo fede a questo, tieni anche le 3 marce che tanto con la sito plus, non avrai problemi. Ma monta una 18/67 e sega a modo l'albero. Questi due interventi ti faranno davvero guadagnare qualcosa

[+ Eli_]

Ok quindi lascio perdere il cav 

Se voglio rimediare qualcosa devo aprire necessariamente 

Grazie per il chiarimento 

[+ Whitesnake's Back 3.0]

Non conosco personalmente questa particolare cav,ma ,se è fatta con la stessa componentistica dello schema che in sordina girava in rete anni fa,beh,funzionare funziona,e la differenza si nota su tutti i motori un po' pigri sotto e in mezzo: forse sulla velocità di punta (con la complicità del ritardo di accensione) regala un paio(forse) di kmh,ma l'erogazione cambia dal giorno alla notte. Pure io ero scettico quando venni a conoscenza della schema originale,ma ora non ne posso fare a meno. Se la monti,ci fai un giro,e la rismonti,ti sembra di avere il motore che non va un c*zzo 

[+ Special2000]

56 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

Non conosco personalmente questa particolare cav,ma ,se è fatta con la stessa componentistica dello schema che in sordina girava in rete anni fa,beh,funzionare funziona,e la differenza si nota su tutti i motori un po' pigri sotto e in mezzo: forse sulla velocità di punta (con la complicità del ritardo di accensione) regala un paio(forse) di kmh,ma l'erogazione cambia dal giorno alla notte. Pure io ero scettico quando venni a conoscenza della schema originale,ma ora non ne posso fare a meno. Se la monti,ci fai un giro,e la rismonti,ti sembra di avere il motore che non va un c*zzo 

Boh allora solo a me la cav non dava nulla in prestazioni...il mio parmakit non era un motore esasperato ma abbastanza lavorato, in folle faceva gli 11500 con 28 phbh e vmc evo, in quarta il massimo che ho fatto é stato 122 a circa 9800 giri, eppure quando ho tolto il modulo non è cambiato assolutamente  con l'anticipo fisso, feci pure le prove col cronometro da 0 a 100🤦‍♂️ non vorrei che magari il tuo circuito è diverso da quello cav

[+ Whitesnake's Back 3.0]

42 minuti fa, Special2000 ha scritto:

Boh allora solo a me la cav non dava nulla in prestazioni...il mio parmakit non era un motore esasperato ma abbastanza lavorato, in folle faceva gli 11500 con 28 phbh e vmc evo, in quarta il massimo che ho fatto é stato 122 a circa 9800 giri, eppure quando ho tolto il modulo non è cambiato assolutamente  con l'anticipo fisso, feci pure le prove col cronometro da 0 a 100🤦‍♂️ non vorrei che magari il tuo circuito è diverso da quello cav

Bisogna vedere come è fatta la cav,che potrebbe benissimo differire da quella che utilizzo io.ah,nel mess precedente ho dimenticato un particolare: il miglior funzionamento si ottiene su 6 poli,sulla 4 se sotto e in mezzo vince la doppia scintilla