Nuovo motore semituristico Procup3

[+ mattia rosso]

Buongiorno a tutti amici di et3, sto per accingermi a fare il mio primo blocco per la mia et3 e sarei molto felice se mi daste qualche consiglio per completarlo??

La configurazione è la seguente: 

-cilindro pro cup 3 fasi di scatola

-albero anticipato artigianale

-accensione Vmc anticipo variabile 1,4kg

-crociera faio eco

-rapporti 27/69 con cestello e parastrappi fabbri endurance

-carburatore sono indeciso se 28 o 30 entrambi polini a valvola piatta. 

-scarico vmc top di gamma ancora da prendere per una futura rifasatura al momento terrò la proma

Spero molto in un vostro aiuto e a capire che cosa potrei ottenere con questa configurazione. Poi una cosa che ho notato nel montare il cilindro per una prova è che il pistone sta da subito a dirlo con lo scarico e i travasi senza rifasarlo aspetto vostri consigli?

[filipporace]

1 ora fa, mattia rosso ha scritto:

 

La configurazione è la seguente: 

-cilindro pro cup 3 fasi di scatola

primo problemino. 

controllare le fasi 'di scatola'  e proporsi un motore adatto alle nostre esigenze.  

[The Armageddon]

Io ti dico di tenere sotto controllo sia il cilindro che lo statore, io ne ho grippato 1 in 800mt andando piano, e ho bruciato uno statore dopo 100km

[+ Lop1994]

2 minuti fa, The Armageddon ha scritto:

Io ti dico di tenere sotto controllo sia il cilindro che lo statore, io ne ho grippato 1 in 800mt andando piano, e ho bruciato uno statore dopo 100km

Io ho la vmc elettronica da 1 anno con ormai 4000km all’attivo e non ho mai bruciato nulla addirittura da 4 mesi ho anche batteria e fari a led .

va controllata quando arriva con abbia sbavature nel caso avotecnica sostituisce

[+ mattia rosso]

Si anche io con accensione ho fatto già tutta l'estate e mai un problema per il cilindro apparte qualche bavetta nei travasi era ok e anche dopo un bel giro rimane sempre fresco, per il momento devo decidere che carburatore mettere siccome sto preparando i carter e mi manca la lavorazione appunto del collettore. 

[+ mattia rosso]

Carter in preparazione?

[The Armageddon]

1 ora fa, Lop1994 ha scritto:

Io ho la vmc elettronica da 1 anno con ormai 4000km all’attivo e non ho mai bruciato nulla addirittura da 4 mesi ho anche batteria e fari a led .

va controllata quando arriva con abbia sbavature nel caso avotecnica sostituisce

Ti va bene, 1 statore su 5 brucia?

[+ Lop1994]

57 minuti fa, The Armageddon ha scritto:

Ti va bene, 1 statore su 5 brucia?

Non mi risulta visto che è il secondo statore( il primo il meccanico aveva avvitato le viti senza stringerle e mi si sono svitate in marcia trinciando tutto e anche li avevo gia fatto discreti km) comunque ci mando anche la batteria, forse la gente scazza collegamenti io ho letto a giro gente che collega in maniera diversa dalla mia e gli va uguale ma probabilmente in quel modo scalda troppo boh.

io parlo per esperienza personale paragonata alla polini non ho sentito differenze da giustificare 100€ in piu poi ognuno fa come crede ci mancherebbe

[+ Lop1994]

2 ore fa, mattia rosso ha scritto:

Carter in preparazione?

Sbaglio o hai sfondato i carter in un punto, metti stucco esterno per tappare?

[+ mattia rosso]

Eh si:( farò un riporto in alluminio in entrambi i carter così da togliere anche lo scalino al cilindro. 

P. S.. Il pro cup ha candela a passo lungo o corto? 

[The Armageddon]

25 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Non mi risulta visto che è il secondo statore( il primo il meccanico aveva avvitato le viti senza stringerle e mi si sono svitate in marcia trinciando tutto e anche li avevo gia fatto discreti km) comunque ci mando anche la batteria, forse la gente scazza collegamenti io ho letto a giro gente che collega in maniera diversa dalla mia e gli va uguale ma probabilmente in quel modo scalda troppo boh.

io parlo per esperienza personale paragonata alla polini non ho sentito differenze da giustificare 100€ in piu poi ognuno fa come crede ci mancherebbe

Anche io parlo per esperienza personale, comunque il discorso batteria non centra minimamente con i problemi dello statore, la bobina che brucia è quella per l'Alimentazione della bobina/centralina AT quella nastrata di nero, quella o va in corto o si apre.

Non ti accanire su questo, ho solo suggerito di tenerli d'occhio perché la qualità dei prodotti vmc non mi pare elevata, d'altronde il prezzo giustifica la qualità.

Mattia rosso, il lavoro sembra fatto bene, continua così, riporta se devi e fai un bel lavoro?

Per il discorso candela, verificalo quando hai la testa in mano, perche sul mio procup che avevo era una via di mezzo, se mettevo la lunga usciva troppo, la corta stava dentro di 5mm

 

[+ Lop1994]

44 minuti fa, mattia rosso ha scritto:

Eh si:( farò un riporto in alluminio in entrambi i carter così da togliere anche lo scalino al cilindro. 

P. S.. Il pro cup ha candela a passo lungo o corto? 

Cioè riporti facendo saldare? Chiedo per curiosità visto che io per paura non ho allargato tanto ?

[+ Lop1994]

25 minuti fa, The Armageddon ha scritto:

Anche io parlo per esperienza personale, comunque il discorso batteria non centra minimamente con i problemi dello statore, la bobina che brucia è quella per l'Alimentazione della bobina/centralina AT quella nastrata di nero, quella o va in corto o si apre.

Non ti accanire su questo, ho solo suggerito di tenerli d'occhio perché la qualità dei prodotti vmc non mi pare elevata, d'altronde il prezzo giustifica la qualità.

Mattia rosso, il lavoro sembra fatto bene, continua così, riporta se devi e fai un bel lavoro?

Per il discorso candela, verificalo quando hai la testa in mano, perche sul mio procup che avevo era una via di mezzo, se mettevo la lunga usciva troppo, la corta stava dentro di 5mm

 

Ma non te lo hanno sostituito?

[The Armageddon]

1 ora fa, Lop1994 ha scritto:

Ma non te lo hanno sostituito?

certamente, e senza il minimo problema

[+ mattia rosso]

10 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Buongiorno cari oggi dovrei andare a prendere il colletto e insomma 28 o 30???

[robertoromano]

Ciao,nella configurazione vedo hai 27/69 ed espansione,direi ci manca una quarta corta ,io sul procup2 con espansione m6 ho la 21/47.

Carburatore monto un vhsb34 valvola che avevo già in casa,fin eccessivo ma riesco a farlo andare,io sono per più c'è ne meglio é quindi tra i due per me vai di 30.

[+ mattia rosso]

Per la 27/69 pensavo al limite di mettere un Pignone da 25 invece del quartino se possibile. 

Oggi ho preso il collettore da 28 della polini penso rimuoveró lo scalino all' Imbocco è vado di 30 pwk. 

Secondo voi l'attacco del collettore è meglio fresarlo tondo o seguire il profilo in foto? 

[+ mattia rosso]

Nel caso volessi migliorare il cambio meglio una 4a corta z48 o cluster drt con 3a e 4a corta e poi entrambe montano con cambio originale? 

[robertoromano]

Mentre hai tutto in mano meglio quarta corta del pignone,così avvicini maggiormente terza e quara che é il passaggio più delicato.

Per lo stesso motivo io preferisco lasciare la terza originale e accorciare la quarta cosi son più vicine,il salto seconda/terza mai fregato un hazz...

Cluster con 10-14-18-20 su cambio originale la cosa più semplice.

[+ mattia rosso]

13 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Mentre hai tutto in mano meglio quarta corta del pignone,così avvicini maggiormente terza e quara che é il passaggio più delicato.

Per lo stesso motivo io preferisco lasciare la terza originale e accorciare la quarta cosi son più vicine,il salto seconda/terza mai fregato un hazz...

Cluster con 10-14-18-20 su cambio originale la cosa più semplice.

Grazie per la risposta ma scusa l'ignoranza, tra la 4a corta e il cluster 10 14 18 20 che differenza troverei? 

[robertoromano]

Quello è il cluster che ti accorcia solo di quarta,la z48 anche ma agisci dalla parte dell'ingranaggio,però la z48,che si monta col cluster originale,accorcia poco e senti ancora il salto dalla terza.....scaricati qualche programma di speedcalculator e vedi le differenze delle varie combinazioni,lo trovi in sezione guide tecniche....avere una quarta più lunga raggiunge velocità teoriche più elevate,ma se il motore fatica ad entrare in coppia ci vogliono i km per lanciarsi a sufficenza,oppure addirittura in quarta il motore perde velocità o si pianta li dov' è perche non ha potenza sufficente per spingerla....alla faccia degli altri parametri che ottimizzano ma non fanno i miracoli,no anzi poi fanno i danni.....

[+ mattia rosso]

Il 30/8/2018 in 21:22 , robertoromano ha scritto:

Quello è il cluster che ti accorcia solo di quarta,la z48 anche ma agisci dalla parte dell'ingranaggio,però la z48,che si monta col cluster originale,accorcia poco e senti ancora il salto dalla terza.....scaricati qualche programma di speedcalculator e vedi le differenze delle varie combinazioni,lo trovi in sezione guide tecniche....avere una quarta più lunga raggiunge velocità teoriche più elevate,ma se il motore fatica ad entrare in coppia ci vogliono i km per lanciarsi a sufficenza,oppure addirittura in quarta il motore perde velocità o si pianta li dov' è perche non ha potenza sufficente per spingerla....alla faccia degli altri parametri che ottimizzano ma non fanno i miracoli,no anzi poi fanno i danni.....

Grazie tantissimo per la dritta:) 

[+ mattia rosso]

Cari ragazzi mi accingo a lavorare la valvola però non ho la minima idea di quanto abbassarla con delle fasi 130/188 secondo voi lascio 2mm di tenuta in basso? 

[filipporace]

lascia anche qualcosina in più 2.5 2.8 a togliere si fa sempre tempo ed hai anche più materiale che fa tenuta.

[+ mattia rosso]

26 minuti fa, filipporace ha scritto:

lascia anche qualcosina in più 2.5 2.8 a togliere si fa sempre tempo ed hai anche più materiale che fa tenuta.

Comunque abbassare la valvola serve per aumentare l'apporto di miscela giusto? Ricordo che Montero un 30 pwk